Saab 96

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Saab 96
Saab 96 från 1971
Märke Saab
Tillverkning 1960-1980
Föregångare Saab 93
Efterträdare Saab 99, Saab-Lancia 600
Klass Småbilsklass
Karosseri 2-d sedan
Effekt 38-90 hk
Drivning Framhjulsdrift
Växellåda 3/4-vxl manuell
Hjulbas 249 cm
Längd 418 cm
Bredd 157 cm
Höjd 147 cm
Besläktade Saab 95
En tidig Saab 96 från 1964.
En Saab 96 från 1965 med den nya fronten.
En Saab 96 från 1971 i svart lackering, vilket är förhållandevis ovanligt. Lägg även märke till strålkastartorkarna, som infördes från årsmodell 1971
Saab 96, 1964 års modell
1979 årsmodell Saab 96 var den näst sista

Saab 96 är en svensk personbil tillverkad av Saab 1960-1980. Saab 96 var en vidareutveckling av Saab 93 och hade stora likheter med föregångaren, som i sin tur var en vidareutveckling av Saabs första personbil - Saab 92. Under större delen av sin livstid tillverkades Saab 96 parallellt med kombimodellen Saab 95.

Historik[redigera | redigera wikitext]

Jämfört med föregångaren hade Saab 96 en större och starkare motor, en ny bakdel med större bakruta, ny instrumentpanel, rymligare bagageutrymme och ett rymligare baksäte som gjorde bilen femsitsig. År 1965 skedde en "ansiktslyftning" där bilen fick en modernare front. Man valde också att förlänga fronten för att göra plats för en större motor.

En 1,2-liters rak fyrcylindrig motor började utvecklas, men Saab fick i stället möjlighet att använda den V4-motor från Ford som bland annat återfanns i Taunus 17M). V4:an kom till 1967 års modell och möjliggjorde fortsatt försäljning efter en försäljningskris på grund av den omoderna tvåtaktsmotorn. Tvåtaktsmotorn fanns dock ändå kvar som ett alternativ fram till 1968 då den ersattes helt av V4-motorn. Ett arv från tvåtaktsmotorn var att alla 96:or hade frihjul. Den finessen hade införts för att skydda tvåtaktsmotorerna från skador till följd av motorbromsning Om motorn fortsätter att rotera utan bränsletillförsel får den inte tillräcklig smörjning, eftersom oljan blandas i bensinen. Med V4-motorn var den anledningen att använda frihjul borta, men många förare uppskattade möjligheten att växla utan att behöva trampa ner kopplingspedalen.

Förutom grundutförandet tillverkades även en mer påkostad och sportigare version som främst var avsedd för export: Granturismo 750 (1960-61), Sport (1962-1965) och Monte Carlo 850 (1964-1968).

Vid sidan av Saab 99[redigera | redigera wikitext]

När Saab 99 presenterades 1967 reducerades Saab 96:s betydelse ytterligare; några osålda exemplar av årsmodell -66 konverterades därför till den nya V4 motorn (det förekom därför Saab 96:or av årsmodell -66 som var yngre än -67:orna). Saab 96 tillverkades ända fram till 1980, som ett komplement till den större och modernare Saab 99. De sista årsmodellerna av Saab 96 byggdes i finländska Nystad, dit en del av tillverkningen flyttades 1969). Det sista året tillverkades ett jubileumsutförande i 300 exemplar med akvamarinblå metalliclack, krokekrade Ronal lättmetallfälgar, blå plyschklädsel och bakrutejalusi. Den sista Saab 96:an rullade av bandet i Nystad våren 1980, vilken hämtades av rallyföraren Eric Carlsson som direkt körde denna till Saabs bilmuseum i Trollhättan.

Tävlingsversion[redigera | redigera wikitext]

Saab 96 var en mycket framgångsrik tävlingsbil, särskilt inom rally. Bland höjdpunkterna märks Erik Carlssons segrar i RAC-rallyt 1960, 1961 och 1962, Monte Carlo-rallyt 1962 och 1963. Stig Blomqvist segrade i RAC-rallyt 1971 och Svenska rallyt 1971, 1972 och 1973. Sista stora segern var Svenska rallyt 1976, med Per Eklund bakom ratten.

Tekniska data[redigera | redigera wikitext]

Motor (1960-68): rak trecylindrig tvåtaktsmotor

  • Slagvolym: 841 cm3
  • Borr x slag: 70x73 mm
  • Effekt:
  1. 1960-64; 38 hk
  2. 1965;40 hk
  3. 1966; 42 hk
  • Toppfart: 127 km/h

Motor (1967-80): fyrcylindrig V-motor med toppventiler

  • Slagvolym: 1498 - 1698 cm3
  • Borr x slag: 90x58,86 mm
  • Effekt: 62 hk (1976) 65 hk (1967-1975), 68 hk (1977-1980), SAAB 96 1,7S; 90 hk
  • Toppfart: 1967-1975: 145 km/h (95 mph), 1976: 140 km/h, SAAB 96 1,7S: 167 km/h (104 mph), 1977-1980: 154 km/h

Kraftöverföring:

  • Längsställd motor fram, framhjulsdrift
  • 3-växlad manuell växellåda, med osynkroniserad 1:a, frihjul, rattspak. Saxomatkoppling mot pristillägg. (1960-65)
  • 4-växlad manuell växellåda, med synkroniserad 1:a, frihjul, rattspak. (1960-80, dock enbart på Gran Turismo 750 och Sport före 1964)

Mått:

  • Längd: 402 cm (1960-64), 418 cm (1965-75)
  • Bredd: 157 cm
  • Höjd: 147 cm
  • Hjulbas: 249 cm

Årsmodeller:

  • 1960: Saab 96 presenterades den 17 februari 1960. Bilen hade den större motorn från 95:an och en ny instrumentbräda med liggande hastighetsmätare och stoppad ovansida.
  • 1961: Startmotorn aktiverad med startnyckeln.
  • 1962: 95:ans fyrväxlade låda erbjuds som extrautrustning på vissa marknader, dock inte i Sverige. I januari 1962 införs bilbälten som standard.
  • 1963: Förbättrad värme och ventilation; nytt Saab-emblem i grillen; signalhornsring i ratten; bagagerumsbelysning.
  • 1964: Tvåkrets diagonalkopplat bromssystem; modifierad tändfördelare; nya, runda visartavlor på instrumentbrädan; för att kunna ta ur nyckeln ur tändningslåset måste växelspaken ligga i backläget. Den fyrväxlade lådan erbjuds till slut även svenska kunder.
  • 1965: Ny, längre front; kylaren flyttad fram i fronten, framför motorn; hydraulpåverkad koppling; hängande pedaler; motoreffekten höjs till 40 hk; nya stötfångare; nya baklyktor.
  • 1966: Ny trippelförgasare höjer effekten till 42 hk; nya navkapslar; dubbla ytterbackspeglar. Fyrväxlad växellåda blir standard.
  • 1967: V4-motorn från Ford införs, men tvåtaktaren finns kvar som alternativ; skivbromsar fram; växelströmsgenerator; vindrutetorkare med två hastigheter.
  • 1968: Större vind- och bakruta; innerbackspegeln flyttad till rutans ovankant; ny ratt. Under våren 1968 upphör tillverkningen av tvåtaktsmotorn.
  • 1969: Bromsservo; nya, rektangulära strålkastare; nya blinkers/parkeringsljus fram; ny grill; nya navkapslar; nya stötfångare; rattstång av säkerhetstyp; förbättrade stolar.
  • 1970: Ny instrumentbräda; ny ratt; strålkastarna kopplade över tändningen minskar risken för urladdat batteri; fällbart baksäte gör vagnen till en "kvartskombi".
  • 1971: Strålkastartorkare; kromlisterna på skärmarna ersätts av en ny list nere vid trösklarna.
  • 1972: Nya fälgar; nya stötfångarhorn; eluppvärmd förarstol; öppningsbara bakre sidorutor.
  • 1973: Halogenstrålkastare; nya navkapslar; nya instrumenttavlor.
  • 1974: Ny grill i plast; rullbälten fram med bältespåminnare på instrumentbrädan; förbättrat rostskydd. Saabs motorsportavdelning tillverkade även en specialserie man kallade Saab 96 V4 1,7S. 1,7S var utrustad med detaljer från Saab Sport&Rally sortimentet som exempelvis stripes, lättmetallfälgar (fotbollsfälgar), läderratt, varvräknare samt uppstyvat chassi. Motorn ändrades till 1,698cc och trimmades till 90hk/DIN samt försågs med sportavgassystem. Modellserien tillverkades i c.a. 80 till 100 enheter samtliga med orange (indisk gul) lackering och alla såldes i Sverige. Saab 96 1,7S var relativt dyr, den kostade 30 % mer an en vanlig 96:a. Bilarna tillverkades från september till december 1974 som 1975 års modell.
  • 1975: Förstärkt växellåda; radialdäck; svarta vindrutetorkare. Under 1975 såldes en specialserie i silvermetallic för att fira Saabs första 25 år som biltillverkare. Förutom att bilen försågs med sidostripes och 96 Silverdekal erbjöd man också läderratt och lättmetallfälgar (fotbollsfälgar) till rabatterat pris. Inredningen i Silver var från början manilabrun för att under modellåret etappvis övergå i lejongul.
  • 1976: Bilen kallas nu 96L, med hänvisning till sin "de Luxe-utrustning". Nya svenska avgasreningskrav sänker motoreffekten till 62 hk; ny förgasare med manuell choke; stötupptagande stötfångare av 99-typ; bredare fälgar; nackskydd fram; baksätet modifieras för att bli rymligare; ny ratt; modifierad instrumentbräda; eluppvärmd bakruta.
  • 1977: Större ytterbackspeglar; 99:ans framstolar. Under modellåret införs tvåportsförgasare, vilket höjer effekten till 68 hk; laminerad vindruta.
  • 1978: Bilen kallas nu 96GL. Större blinkers/parkeringsljus fram; större bakljus med inbyggda backljus; spoiler/luckhandtag på bakluckan. Kombimodellen 95:an slutade tillverkas.
  • 1979: Tillverkningen flyttas till Nystad. Svart dekor runt sidorutorna och mellan baklyktorna. I mars 1979 införs svart stripe på trösklarna och små svarta navkåpor ersätter de kromade navkapslarna.
  • 1980: Inga förändringar detta sista modellåret. Den sista 96:an lämnade Nystad den 11 januari 1980 (chassi nr. 96806002814).

Totalt tillverkades 547 221 st 96:or, inklusive GT 750/850 och Monte Carlo.

Prestanda[redigera | redigera wikitext]

  • Saab 96 Sport (55hk/DIN). Acc 0-100 km/h 17,3 sek. Toppfart 142 km/h. Källa: Saab Automobil AB.
  • Saab 96 GL (68hk/DIN). Acc 0-100 km/h: 15,5 sek. Acc 0-120 km/h: 24,4 sek. Acc 0-140 km/h: 43,7 sek. Toppfart 160 km/h. Källa: Auto, motor und sport nr 23-1979.
  • Saab 96 1,7S (90hk/DIN). Acc 0-80 km/h: 9,5 sek. Acc 0-100 km/h: 12,0 sek. Acc 0-400 m: 17,4 sek. Toppfart 167 km/h. Källa: Saab Automobil AB.

Se även[redigera | redigera wikitext]

Källor[redigera | redigera wikitext]