Häggvik (pendeltågsstation)

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Stockholm commuter rail symbol.svgHäggvik
Häggvik 08.JPG
Stationsinformation
KommunSollentuna kommun
PendeltågStockholms pendeltåg
Invigd1932
Kapacitet
Antal plattformar1 st
Förbindelser
Anslutande linjerBuss
StationssignaturHgv
Föregående stationSollentuna
Efterföljande stationNorrviken
Linjekarta
Haggvik station map.jpg

Häggvik är en station på Stockholms pendeltågsnät, grenen mot Märsta. Den är belägen i kommundelen Häggvik inom Sollentuna kommun, 15,3 km från Stockholm C. Entrén ligger i norra änden av plattformen och nås via en gångtunnel. Stationen hade år 2011 cirka 2 200 påstigande/dygn.[1]

Historik[redigera | redigera wikitext]

Den ursprungliga lokaltågshållplatsen på dåvarande Norra stambanan (delen ingår numera i Ostkustbanan) öppnades år 1932. Initiativet kom från boende i området och mark skänktes till dåvarande Statens Järnvägar av J A O Häggberg, som grundat samhället Häggvik i början av 1900-talet. Den nuvarande anläggningen togs i bruk år 1996 i samband med att banan byggdes ut till fyrspårsdrift. Artisten Ted Gärdestad begick självmord vid denna station 22 juni 1997.[2]

Tidigare planer på regionaltågsstation och sydlig uppgång[redigera | redigera wikitext]

Utbyggnaden av fyrspår på sträckan Ulriksdal-Rosersberg genomfördes mellan 1991 och 1996. I samband med utbyggnaden utreddes möjligheten till en regionaltågsstation i Häggvik med arbetsnamnet Stockholm Nord, även känt som Station Nord.[3][4] Häggvik valdes som stationläge framför Ulriksdal, Sörentorp och Rotebro på grund av dess korsning med den yttre tvärleden, senare känt som Förbifart Stockholm.[5] En finansiering av stationen kunde inte nås, men utredningen ledde fram till en principöverenskommelse om att inkludera stationen i kommande planeringsunderlag för ett framtida genomförande.[3] Förberedelser för en regionaltågsstation har genomförts vid fyrspårsutbyggnaden genom en breddning av bron vid byggandet av Häggviksleden vilket möjliggör för ytterligare två yttre spår.[4] Vid Häggvik finns sedan fyrspårsutbyggnaden även ett vändspår mellan de fyra järnvägsspåren. En ny utredning för en nordlig regionaltågsstation genomfördes 2013 av Trafikverket, och där avfördes Häggvik som alternativ av samhällsekonomiska skäl.[6] Frågan om en sydlig uppgång för den befintliga pendeltågsstationen har levt vidare.[7] En avsiktsförklaring om att färdigställa den sydliga uppgången innan slutet av 2025 har tecknats av Sollentuna kommun, Trafikverket samt Trafikförvaltningen vid Region Stockholm.[8]

Galleri[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ ”Fakta om SL och länet 2011”. Storstockholms lokaltrafik. 2011. sid. 12. Arkiverad från originalet den 20 november 2012. https://web.archive.org/web/20121120221906/http://sl.se/Global/Pdf/Rapporter/Fakta%20om%20SL%20och%20l%C3%A4net%202011.pdf. 
  2. ^ Thunberg, Ida (31 augusti 2005). ”Teds väg mot självmord”. Expressen. http://www.expressen.se/noje/teds-vag-mot-sjalvmord/. Läst 30 januari 2019. 
  3. ^ [a b] SOU 1996:118 Station Stockholm Nord Principöverenskommelse om en regional knutpunkt vid Häggvik i Sollentuna kommun. Statens offentliga utredningar. Stockholm: Kommunikationsdepartementet. 1996. ISBN 9138203375. https://data.kb.se/datasets/2015/02/sou/1996/1996_118%28librisid_18213790%29.pdf. Läst 18 februari 2021. 
  4. ^ [a b] ”Station Nord”. www.sollentuna.se. Arkiverad från originalet den 24 september 2015. https://web.archive.org/web/20150924103713/http://www.sollentuna.se/sv/trafik--stadsplanering/vagarbeten/Byggprojekt/Station-Nord/. Läst 25 september 2015. 
  5. ^ Riksdagsförvaltningen. ”Kommittédirektiv 1993:115 Förhandlare för station Stockholm nord - riksdagen.se”. www.riksdagen.se. http://www.riksdagen.se/sv/Dokument-Lagar/Utredningar/Kommittedirektiv/Forhandlare-for-station-Stockh_GHB1115/. Läst 25 september 2015. 
  6. ^ ”Stockholm Nord och Syd – framtida bytespunkter” (PDF). Trafikverket. december 2013. sid. 6. https://trafikverket.ineko.se/Files/sv-SE/11590/RelatedFiles/2013_142_stockholm_nord_och_syd_framtida_bytespunkter.pdf. Läst 20 maj 2019. 
  7. ^ ”Sydlig entré rekommenderas vid Häggvik station”. www.sollentuna.se. Arkiverad från originalet den 4 mars 2018. https://web.archive.org/web/20180304060144/https://www.sollentuna.se/sv/arkiverade-nyheter/nyheter-2016/sydlig-entre-rekommenderas-vid-haggvik-station/. Läst 23 maj 2017. 
  8. ^ ”Sydlig entré på Häggvik station”. Sollentuna kommun. 16 november 2020. https://www.sollentuna.se/trafik--resor/infrastrukturprojekt/sydlig-entre-pa-haggvik-station/. Läst 21 februari 2021.