Uppsalapendeln
| Uppsalapendeln | ||||||||||||||||||||||||||||
 Två Uppsalapendlar möts i Märsta | ||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats |  Stockholm | |||||||||||||||||||||||||||
| Antal hållplatser | 4 | |||||||||||||||||||||||||||
| Turtäthet | 1-5 tåg/timme | |||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | ||||||||||||||||||||||||||||
| Infrastrukturförvaltare | Trafikverket | |||||||||||||||||||||||||||
| Trafikoperatör | SJ AB | |||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | ||||||||||||||||||||||||||||
| Banlängd | 66 kilometer | |||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifierad | Ja | |||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
Uppsalapendeln är SJ:s regionaltåg mellan Stockholm och Uppsala. Det stora antalet resande och turtätheten gör den till en av Sveriges mest trafikerade järnvägsförbindelser. Tågen stannar även i Knivsta och Märsta. Uppsalapendeln är en del i trafik- och biljettsamarbetet Trafik i Mälardalen och körs i regel med traditionella loktåg (även X40-vagnar förekommer dock).
I begreppet "Uppsalapendeln" inkluderas inte de pendeltåg mellan Uppsala och Stockholm, som infördes av Storstockholms lokaltrafik (SL) 2012.
Historia
Förhistoria
Det som då kallades Norra stambanan öppnades för trafik sträckan Stockholm N-Uppsala C redan 1866 och utökades till dubbelspårsdrift 1908. Järnvägen, som idag kallas Ostkustbanan, elektrifierades 1926-1934.[1]
Den moderna Uppsalapendeln
Man kan säga att dagens Uppsalapendel grundades 1968, då det relativt nybildade SL övertog Stockholms pendeltåg och startade pendeltågstrafik på sträckan Stockholm-Märsta, något som ledde till att Uppsalapendeln bara behövde göra uppehåll i Märsta och Knivsta. Detta förkortade restiderna avsevärt. Under slutet av 80-talet och början av 90-talet körde man med ett Rc-lok i ena änden och med en AFM7 (manövervagn) i andra änden men idag kör man istället med två Rc-lok, ett i vardera änden.[1]
Trafikvolym
Det går (hösten 2011) 1-5 tåg/timme per riktning, och de stannar i Knivsta och Märsta (med byte till Stockholms pendeltåg). Dessutom går mer långväga SJ-tåg på sträckan (de som ska till eller kommer från platser norr eller nordväst om Uppsala), vilka oftast går via Arlanda (och inte stannar i Knivsta och Märsta). Totalt går cirka 50 tåg/dag i varje riktning (oräknat SJ Snabbtåg som inte är avsett för lokala resor Stockholm-Uppsala). Även Stockholms pendeltåg går sedan december 2012 till Uppsala.[2][3]
År 2009 var totala antalet (oavsett färdmedel) dagliga inpendlare till Uppsala kommun 17 152 och utpendlare 21 259 enligt Statistiska centralbyrån.[4]
Banverkets preliminära statistik för 2006 var cirka 12 000 påstigande respektive 13 000 avstigande per dag på Uppsala C (inklusive X2000),[källa behövs][uppdatering behövs], inkluderat pendlare och övriga tågresenärer.
Referenser
- ^ [a b] Järnväg.net, Banguiden - Ostkustbanan
- ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 2 februari 2014. https://archive.is/20140202135924/http://www.tim.se/aktuellt/nyheter/2012-11-26-res-med-tim-uppsala-stockholm.html. Läst 2 februari 2014.
- ^ Tidtabell för linje 51, Stockholm-Uppsala (pdf)
- ^ SCBs statistik över arbetskraftspendling Arkiverad 8 augusti 2011 hämtat från the Wayback Machine.
| ||||||||