Viskadalsbanan

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Viskadalsbanan
Viskadalsbanan.jpg
Ett X12-tåg på Viskadalsbanan utanför Borås, på väg mot Varberg.
Allmänt
Plats Halland
Västergötland
Sträcka Varberg - Borås
Anslutande järnvägslinjer Älvsborgsbanan
Kust till kust-banan
Västkustbanan
Organisation
Ägare Svenska staten
Banoperatör Trafikverket
Trafikoperatör Västtrafik
Peterson Rail
Tekniska fakta
Längd 84 kilometer
Antal spår enkelspår hela sträckan
Spårvidd 1435 millimeter (normalspår)
Största tillåtna axellast 22,5 ton
Största tillåtna vikt per meter 6,4 ton/m
Största lutning 13,6 
ATC ATC-2
Fjärrblockering Nej, System M
Hastighet 110 km/h
Elektrifierad 1949-01-01[1]
Matning 15 kV 1 fas 16 ⅔ Hz
(kontaktledning)
Källa[2]
Linjekarta
Abbreviated in this map
Älvsborgsbanan▲Herrljunga
Junction from right
Kust till kust-bananGöteborg C
Station on track
84 Borås C
Junction to left
Kust till kust-banan►Alvesta
Stop on track
72 Viskafors
Stop on track
63 Fritsla
Stop on track
55 Kinna
Stop on track
52 Assberg
Station on track
51 Skene
Stop on track
47 Berghem
Stop on track
41 Björketorp
Stop on track
32 Horred
Small non-passenger station on track
21 Järlövsby
Station on track
19 Veddige
Stop on track
14 Derome
Stop on track
8 Tofta
Junction from right
VästkustbananGöteborg C
Station on track
0 Varberg
Abbreviated in this map
Västkustbanan▼Halmstad C
Källor [3]
Teckenförklaring

Viskadalsbanan, (ursprungligen Warberg-Borås Järnväg, WBJ), är en järnväg mellan Varberg och Borås.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Banan invigdes i november 1880, efter några decenniers diskussion om olika planer. Redan 1879 kunde linjen användas för godstransport mellan Borås och Björketorp.

För att sammanbinda den nya linjen med smalspåriga Borås-Herrljunga Järnväg (BHJ), byggde man en omlastningsstation vid Karlsberg strax utanför Borås. 1930 förenades de båda bolagen till ett, med namnet Varberg-Borås-Herrljunga Järnväg (VBHJ).

Järnvägslinjen följer i stort Viskans dalgång och passerar 12 orter mellan Varberg och Borås.

Under senare år har linjen ett par gånger varit nedläggningshotad.

Banstandard[redigera | redigera wikitext]

Viskadalsbanan har med dagens mått mätt mycket låg banstandard. Den består helt och hållet av skarvspår på träsliprar på antingen grusballast eller makadam. Rälsbefästningen utgörs antingen av heyback eller rälsspik. Vid enstaka platser där upprustning skett finns kortare avsnitt med pandrolbefästning på betongsliprar. Kontaktledningen är av äldre snitt. Hastigheterna är därför relativt låga. Då banans framtid under de senaste decennierna har varit mycket osäker, har banans underhåll varit minimalt. I dagsläget är det fortfarande osäkert vad som kommer att hända med banan. Den är dock utrustad med ATC-2 men saknar fjärrblockering och styrs enligt principen gällande för system-M, tidigare känt som tåganmälan eller "TAM-sträcka".

Trafik[redigera | redigera wikitext]

Persontrafiken på banan körs av Västtrafik med Västtågen. Tågen tar cirka en timme och tio minuter på den 84 kilometer långa sträckan. Tågen stannar ganska ofta, elva gånger utöver Varberg och Borås, alltså i medel sju kilometer mellan stoppen, vilket ger en lokaltågsprägel på turerna.

Källhänvisningar[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Historiskt om Svenska Järnvägar Elektrifiering och elektrisk drift
  2. ^ Trafikverket Trafikera järnväg Arkiverad 31 oktober 2012 hämtat från the Wayback Machine.
  3. ^ ”Göteborg”. Trafikledningsområdeskartor. Trafikverket. http://www.trafikverket.se/Foretag/Trafikera-och-transportera/Trafikera-jarnvag/Drift/Driftsomradeskartor/. Läst 27 september 2013. 

Vidare läsning[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]