Sölvesborg–Olofström–Älmhults Järnväg
| Sölvesborg–Olofström–Älmhults Järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Rallare vid byggandet av järnvägen år 1900. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sträcka | Olofström–Älmhult | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande linjer | Södra stambanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | 1901 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Staten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infrastrukturförvaltare | Trafikverket | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikoperatör | Green Cargo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 42 kilometer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | Enkelspår | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1435 millimeter (Normalspår) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ATC | Nej | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifierad | Nej | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta hämtade från [1]. Om inget annat anges i linjekartan nedan så är det möjligt att mötas på samtliga stationer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sölvesborg–Olofström–Älmhults Järnväg är en järnvägslinje i Småland, Skåne och Blekinge och namnet på det tidigare järnvägsbolaget SOEJ (Sölvesborg–Olofström–Elmhult järnväg) som byggde banan.
Historia
Tankar på en bana från Sölvesborg till stambanan fanns redan från 1880-talet. Bygget startade 1898 och banan öppnades för trafik 1901. Banan gick genom tre landskap, Blekinge, Skåne och Småland, och vid Barnakälla låg Skånes första och längsta naturliga järnvägstunnel.
1903 gick SOEJ i konkurs och järnvägen såldes på exekutiv auktion till ett nytt järnvägsbolag, kallat SOEJ Nya AB. År 1944 förstatligades järnvägen och kom att drivas av Statens Järnvägar. Godstrafiken las ned 1974, men rälsbussar fortsatte att trafikera järnvägen fram till 1984. Därefter låg banan nedlagd mellan Sölvesborg och Olofström. Delen söder om Olofström revs upp 1988. Idag är delar av den gamla banvallen cykelväg.
Nuläge
Mellan Olofström och Älmhult via Lönsboda finns järnvägen kvar i trafik, dock endast med godstrafik. Trafiken består av transporter till och från Volvos fabrik i Olofström. Banan är inte elektrifierad. Sträckan Sölvesborg–Olofström är nedlagd och uppriven.
Det sker viss utveckling av banan. Trafikverket har haft planer på att genomföra säkerhetsförbättringar för plankorsningarna i Lönsboda.[1][uppdatering behövs]
Det finns önskemål om att förbättra och återuppbygga bandelen söder om Olofström för att ge bättre trafik till hamnen i Karlshamn. Kommunerna propagerar för det under projektnamnet Sydostlänken. Planerna har handlat om att delvis dra om den längs sträckningen för den upprivna Holjebanan.
Externa länkar
- ^ Gatemark, Magnus (16 maj 2009). ”Övergången kan stängas” (HTML). Expressen. http://kvp.expressen.se/nyheter/1.1571738/overgangen-kan-stangas. Läst 13 juni 2010.
Wikimedia Commons har media som rör Sölvesborg–Olofström–Älmhults Järnväg.
