Hispano-Suiza

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Hispano-Suiza kylarmärke

Hispano-Suiza är en spansk/fransk tillverkare av bland annat bilar och flygmotorer.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Hispano-Suiza Alphonso XIII
Hispano-Suiza Type 49
Hispano-Suiza J12

1898-1918[redigera | redigera wikitext]

1898 hade företaget La Cuadra bildats i Barcelona för att bygga eldrivna bussar. Vid sekelskiftet 1900 anställdes schweizaren Marc Birkigt som konstruktör. Han var mer intresserad av förbränningsmotorer och övertygade sin arbetsgivare att bygga en bensinmotordriven personbil. La Cuadra hann bara bygga sex stycken av Birkigts bilar, innan man gick i konkurs 1901. Företaget rekonstruerades med en Señor J. Castro som huvudägare och man fortsatte att bygga Birkigts bilar under namnet Castro. Inte heller denna firma blev särskilt långlivad och det hela slutade med en ny konkurs 1904.

Tilltron till bilen som produkt och till Birkigt själv var dock stor och en ny grupp finansiärer bildade nu Hispano-Suiza (spanska för länderna Spanien och Schweiz). Birkigt tog fram en rad nya modeller, men marknaden för personbilar var begränsad i det fattiga Spanien. Därför byggdes även kommersiella fordon, som lastbilar och bussar.

1910 lät Hispano-Suiza höra talas om sig utanför hemlandet för första gången, när man vann den franska biltävlingen Coupe de L'Auto. Året därpå bildades Hispano France, med fabrik utanför Paris, för att licenstillverka den spanska bilen. Birkigt konstruerade flera sportbilar, den mest berömda var Alphonso XIII, uppkallad efter den spanske kungen.

Under första världskriget konstruerade Birkigt flygmotorer åt ententen. Dessa var mycket avancerade, med cylindrarna gjutna i ett och samma motorblock och med överliggande kamaxel. Hispano-Suizas flygmotorer var troligen de bästa som byggdes under kriget. Motorerna licensbyggdes även av brittiska Wolseley.

1918-1945[redigera | redigera wikitext]

Efter kriget började det franska dotterbolaget bygga den lyxiga H6. Bilens motor drog nytta av erfarenheterna från flygmotortillverkningen. Kombinationen lyxbilar och flygmotorer gav Hispano-Suiza benämningen ”den franska Rolls-Royce”. Det spanska moderbolaget fortsatte att bygga mer blygsamma modeller, bättre anpassade till den lokala marknaden. Under tjugotalet byggdes Hispano-bilar på licens av tjeckiska Skoda. I början av trettiotalet ersattes H6B av den enorma tolvcylindriga J12.

1938 började orosmolnen åter torna upp sig över Europa och Hispanos franska del lade ned biltillverkningen för att koncentrera sig på att producera flygmotorer. Marc Birkigt konstruerade dessutom automatkanoner som även licenstillverkades i Storbritannien och som användes av de flesta brittiska stridsflygplan under andra världskriget.

I det officiellt neutrala Spanien fortsatte biltillverkningen fram till 1944, då moderbolaget såldes till lastbilstillverkaren Pegaso.

1945-[redigera | redigera wikitext]

Efter andra världskriget återupptogs tillverkningen av flygmotorer i Frankrike, då Hispano-Suiza tillverkade Rolls-Royce Nene jetmotorer på licens. Under femtiotalet tillverkades även landställ och katapultstolar. Senare koncentrerade man tillverkningen på gasturbiner och 1968 blev Hispano-Suiza en del av SNECMA. Från 2005 är SNECMA en del av SAFRAN.

Några bilmodeller från Hispano-Suiza[redigera | redigera wikitext]

Spanien[redigera | redigera wikitext]

Frankrike[redigera | redigera wikitext]

Några flygmotorer från Hispano-Suiza[redigera | redigera wikitext]

Uppskuren Hispano-Suiza 8A-motor
  • Hispano-Suiza 8
  • Hispano-Suiza 12X
  • Hispano-Suiza 12Y
  • Hispano-Suiza 12Z
  • Hispano-Suiza 14AB

Källor[redigera | redigera wikitext]

  • Stora billexikonet, red. G N Georgano, svensk övers. Björn-Eric Lindh 1982. ISBN 91-86442-00-7

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Commons-logo.svg
Wikimedia Commons har media relaterad till Hispano-Suiza.