Škoda Auto

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Logo Škoda Auto 2013
Laurin & Klement A (1898)
Škoda 422 (1930)
Škoda Octavia Super (1960)
Škoda MB 1000 (1966)
Škoda 136 LR (1984)
Škoda Vision D (2011)

Škoda Auto (tjeckiskt uttal:ˈʃkoda lyssna) är en biltillverkare i Mladá Boleslav i Tjeckien. Škoda ingår sedan 1992 i Volkswagen-koncernen.

Innehåll

Historia [redigera]

Škodafabriken (Škodovy závody) grundades ursprungligen i Plzeň år 1859 av Ernst von Waldstein och övertogs 1869 av hans anställde ingenjör Emil Škoda, som satte sitt namn på företaget. Škoda växte snabbt under 1800-talet till Österrike-Ungerns största vapenindustri. Efter första världskriget började Škoda licenstillverka franska bilar av märket Hispano-Suiza. År 1924 köpte Škoda upp det likaså biltillverkande Laurin & Klement (L&K), verksamt i Mladá Boleslav.

L&K:s historia började redan år 1895 med att Vaclav Klement och Vaclav Laurin började tillverka cyklar och lite senare även motorcyklar. Laurin var ursprungligen mekaniker och Klement var bokhandlare. Den första cykeln blev klar 1896 och 1899 var den första motorcykeln färdig. Den hade en motor på 1,25 hk, vilket räckte till en topphastighet på omkring 40 km/h.

De båda företagen separerade igen 1945 då Tjeckoslovakien blev en planekonomi men biltillverkningen fortsatte också under namnet Škoda Auto. Det andra Škoda, Škoda Holding, existerar fortfarande som ett separat företag som bland annat tillverkar trådbussar.

Efter andra världskriget blev Škoda folkbilen i dåvarande Tjeckoslovakien och man lanserade flera klassiska modeller. Många av modellnamnen använder man åter på dagens modeller (Octavia, Felicia). Jämfört med andra tillverkare inom östblocket kunde Škoda i större utsträckning modernisera sitt modellprogram under årens lopp. Škoda tillverkade både familjebilar och sportigare coupémodeller. På 1970-talet hade man planer på en helt ny modell med motorn fram och framhjulsdrift, men detta blev inte av och jämfört med bilar från väst därför Škodas svansmotorbilar så småningom omoderna; även om uppdateringar hela tiden gjordes var grundkonstruktionerna från 1960-talet. Det var först 1987 som en helt ny, modernare modell, introducerades. Den nya bilen, Škoda Favorit, var en modern småbil med motorn fram och framhjulsdrift och sålde relativt bra även i vissa länder utanför Östblocket. Sammetsrevolutionen i början av 1990-talet ledde till privatiseringar i Tjeckoslovakien och staten beslöt att ta in en utländsk partner i Škoda som därmed blev en del av Volkswagen-koncernen. Under Volkswagens ledningvidareutvecklats Škoda Favorit till 1990-talets storsäljare Škoda Felicia.

Škoda har som en del av Volkswagen-koncernen dragit stor nytta av moderna komponenter som är gemensamma inom koncernen. Volkswagen moderniserade Škoda under 1990-talet och företaget fick stora framgångar, till stor del tack vare de låga priserna, med de nya modellerna Felicia och Octavia som banade vägen för en återkomst på den svenska och flera andra marknader. Škoda hade tidigare ett dåligt rykte i Sverige sedan en Škoda 120 vält i låg fart vid ett undanmanövertest i det svenska TV-programmet Trafikmagasinet i slutet av 1970-talet.

Modeller genom tiderna [redigera]

Litteratur [redigera]

Externa länkar [redigera]


Volkswagen AG
Volkswagen | Audi | Seat | Škoda | Bentley | Bugatti | Lamborghini
Hämtad från "http://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=Škoda_Auto&oldid=21576151"