T43
| T43 | |
 T43 214 i Nässjö 2007-08-05. Loket är målat i en av Banverkets färgsättningar men märkt med TX Logistiks logga. | |
| Fordonstyp | Lok |
|---|---|
| Tillverkningsår | 1961 - 1963 |
| Byggt antal | 50 st |
| Tillverkare |  NOHAB |
| Axelföljd | Bo'Bo' |
| Längd (över buffert) | 14,2 meter |
| Drivhjulsdiameter | 1 030 mm |
| Drivmedel | Diesel |
| Effekt | 1 065 kW |
| Största tillåtna hastighet | 90 km/h / 80 km/h (TÅGAB) |
| Startdragkraft | 210 kN |
| Tjänstevikt | 72 t |
| Operatörer | Green Cargo, Infranord, TÅGAB, Hector Rail, Petersson Rail, Inlandsbanan AB, |
T43 är ett svenskt dieselelektriskt lok som tillverkades av Nohab under åren 1961-1963. Kraftkällan i ett T43-lok är en EMD 12-567C-motor av tvåtaktsdiesel-typ som tillverkades av amerikanska General Motors. Åtta av loken är försedda med GM:s multipelutrustning och kan därför köras ihop med andra GM-lok upp till tre stycken. Två lok har på senare år fått sina motorer utbytta. Dels har 257:a fått en miljövänlig motor, bättre ljuddämpare och lokdator och dels har 215 blivit ombyggt till hybridlok med kombinerad diesel- och batteridrift med väsentligt lägre bränsleförbrukning som följd.
Tjänstgöring
T43 kom att bli den loktyp som slutligen möjliggjorde avvecklingen av ånglokstjänsten. Visserligen fanns ånglok kvar som reservlok men ingen tidtabellsmässig körning förekom efter 1963. Fram till i mitten på 1980-talet användes loken både för person- och godstrafik. Främst var det på Blekinge kustbana som T43 användes för att dra persontåg. T43 har använts i godstågstjänst i större delen av landet. Mot slutet av 1980-talet kom T44 att ta över mer och mer av T43:ans användningsområden. SJ avvecklade loktypen under 1990-talet och överlät loken till Banverket och TGOJ. Därefter har loken i omgångar sålts till olika privata företag. Numera används de dock nästan uteslutande till godstrafik och växling.
Färgsättning
T43 är en av de av de fordonstyper på det svenska järnvägsnätet som har haft flest färgsättningar. Ursprungligen var loken målade i rött, vitt och blått. Denna färg byttes under 1970-talet mot orange med mörkblå huvar och hytt enligt samma mönster som T44. När sedan banverket tog över en del av loken kom flera av dessa att målas i gult med blå huv och blå linje på sidan, ett kom att bli gult med röd huv och ett helgult. TGOJ målande sina i grönt med blå linjer i ändarna enligt sitt mönster på V10 och V11. Allt eftersom loken såldes till privata järnvägsbolag uppstod allt fler färgsättningar. Inför 150-årsjubileet har Inlandsbanan AB:s T43 222 åter lackerats i ursprungsfärgen.
Museilok
T43 235 finns bevarat hos Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle. Det är sedan 2014 återställt i ursprungsfärgsättningen.
Se även
Externa länkar
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||