X40
Från Wikipedia
| X40 | |
 Ett stillastående X40-tåg i Sundbyberg |
|
| Även kallad: | Dubbeldäckare |
| Tågtyp: | |
| Tillverkningsår: | 2004 - |
| Byggt antal: | 43 |
| Tillverkare: |  Alstom, Salzgitter, Tyskland |
| Axelföljd: | Bo'2'+2'Bo' (Tvåvagnarsvariant) Bo'2'+2'Bo'+2'Bo' (Trevagnarsvariant) |
| Längd (över buffert): | 55100 mm (Tvåvagnarsvariant) 81500 mm (Trevagnarsvariant) |
| Drivhjulsdiameter: | 780 mm |
| Drivmedel: | El |
| Effekt: | 1600 kW (Tvåvagnarsvariant) 2400 kW (Trevagnarsvariant) |
| Högsta tillåtna hastighet: | 200 km/h |
| Tjänstevikt: | 140 t (Tvåvagnarsvariant) 205 t (Trevagnarsvariant) |
| Sittplatser: | 153 st (Tvåvagnarsvariant) 252 st (Trevagnarsvariant) |
| Tjänstevikt per sittplats: | 810 - 915 kg |
| Operatörer: |  SJ |
X40 är ett tåg hos SJ som är byggt i två våningar (dubbeldäckare). Det första tåget är tillverkat 2004. Detta är elektriska motorvagnar som är byggda av Alstom. X40 är byggt av kolstål, till skillnad mot Regina och Öresundståget som är byggda i rostfritt stål, och utrustat för att vara ett tåg i regional trafik, främst med tanke på den allt större dagpendlingen i Mälardalen och kringliggande regioner. Dubbeldäckaren används för närvarande i trafik på sträckan Linköping – Gävle/Sandviken samt Mälarbanan och Svealandsbanan.
Innehåll |
[redigera] Kapacitet
Dubbeldäckaren ger något högre passagerarkapacitet, jämfört med en konventionell lokdragen passagerarvagn. Som mest 80 vanliga stolar plus 5 platser i en soffa, jämfört med 78. Med en design som underlättar passagerarflöden (bl.a breda dörrar) tar stationsstoppen inte mer än 30 sekunder på de flesta stationer och 60 sekunder på de större stationerna. Alla vagnar har drivutrustning. Den maximala hastigheten är 200 km/h. Trots den höga hastigheten går tåget tämligen tyst. De finns i två varianter, med två eller tre vagnar. Ofta går de hopkopplade med en två- och en trevagnars motorvagn. Det ger max längd inom Svealandsbanans perronger.
[redigera] Komfort
X40 är inrett så att första och andra klass har samma komfort, det finns luftkonditionering, förstärkarslingor för mobiltelefoner, eluttag vid varje stol som också har inbyggd radio samt automater för förtäring och drycker. Numera är många vagnar försedda med WLAN för Internet-koppling mot tilläggsavgift, men bandbredden är inte särskilt stor (1-2 Mbit/s upp, 3-5 Mbit/s ner; "kraftiga avvikelser förekommer").[1]
[redigera] Säkerhet
De moderna tågen har också mycket hög säkerhet. SJ:s miljöpolicy har följts när det gäller utförande och material.
Tåget hade under första året (2006) många tekniska problem, bl a med dörrar och luftkonditionering, vilket ställde till med förseningar och problem för resenärerna. Stora klagomål framfördes gällande för lite plats för bagage, trånga sittplatser, åksjuka pga av speglingar i fönster och bagagehyllor, dåligt fungerande klimatanläggning, krånglande dörrar, mm. Ombyggnad och reparationer har dock skett och problemen ska vara åtgärdade. Dock var ännu efter 2 års förseningar inte alla tåg levererade.
[redigera] Andra länder
X40 är tillverkat av den franska tillverkaren Alstom. Ungefär likadana tåg rullar också i fler länder. Tillverkaren kallar modellen Alstom Coradia Duplex.
- I Frankrike rullar 90 st sådana tåg kallade SNCF Z245000/Z265000. 21 st till är beställda. De har 160 km/h som maxfart och går i regionaltrafik i tätbebyggda områden, bl.a. från Paris, och har 5-6 vagnar.
- I Luxemburg rullar 12 st tåg.
[redigera] Källor och hänvisningar
[redigera] Extern länk
Järnväg.net Detaljer om X40
