X420

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
ET 420 i München

X420 är en tysktillverkad motorvagnstyp som bland annat användes i Stockholms pendeltågstrafik mellan 2003 och 2005.

För att delvis råda bot på fordonsbristen slöts en överenskommelse mellan SL (Storstockholms Lokaltrafik) och DB (tyska statsjärnvägarna) om att få disponera femton tågsätt typ ET 420. Tågen skulle tillhöra DB och hyras ut via ett nystartat företag, DB Regio Sverige, till Citypendeln som körde pendeltågen åt SL.

Ett tågsätt anlände till Sverige hösten 2001 för att testas och i januari 2003 togs de första tågen i trafik efter ombyggnader och ommålning i SL:s färger (mörkblått och vitt). I Sverige fick tågen litterabeteckningen X420.

Tågen byggdes om av Motala verkstad och fick bland annat förstärkta frontrutor av samma typ som X10-motorvagnarna har. Tågsätten fick även svensk ATC installerad. Tågsätten fick i Sverige en hastighet på 120 km/h.

Modell Operatörs land Antal sittpl. Tåglängd Tomvikt Tågtyp Antal enh.(1) Max. kont. eff. Max startdragkraft Kontaktledn sp Drivmotor Korgbredd Sth Införd
ET 420 Tyskland xxx pl (1&2 kl) 202.200 mm 417 t motorvagnståg 9 st 7,2 MW 540 kN 15 kV xxx 308 cm 120 km/h xxx
X60 Sverige 748 pl 214.200 mm 412 t motorvagnståg 12 st (6,0) MW xxx kN 15 kV asynkron 326 cm 160 km/h 2005
X10 Sverige 736 pl 198.200 mm 400 t motorvagnståg 8 st 5,12 MW xxx kN 15 kV likström 308 cm 140 km/h 1983

ET 420[redigera | redigera wikitext]

ET420-motorvagnstågen används idag i lokal- och regionaltrafik i Tyskland och totalt 480 exemplar har tillverkats under perioden 1970-1997 i åtta olika serier. Tågsätten, som hyrdes ut till Sverige, var från den första serien. Tågsätten är multipelkörbara och normalt körs tre tågsätt tillsammans. Dörrarna öppnas vid avstigning av resenärerna själva, något som var nytt för pendeltågen i Stockholm.

I Tyskland hade tågen från början både första och andra klass. Skillnaden mellan klasserna var liten, men i första klass fanns det bl a trälaminat på väggarna. Denna fanns fortfarande kvar i de tåg som användes i Sverige. Väggen mellan klasserna hade dock tagits bort.

X420-motorvagnarna togs ur trafik under hösten 2005 och skrotades kort därefter. De ersattes av de nya, tysktillverkade motorvagnstågen X60.

Data ET420 (= tysk version)[redigera | redigera wikitext]

  • Antal vagnar totalt: 390 st
  • Sammankoppling: max 3 st tågsätt
  • Längd per tågsätt: 67.400 mm (=> 202.200 mm vid tre-enheters)
  • Tomvikt: serie 1: 139 ton/tre-enheters (= snitt 46 ton/vagn)
  • Tomvikt: serie 2...6: 129 t/tre-enheters
  • Tomvikt: serie 7: 135 t/tre-enheters
  • Antal sittplatser: 194 pl/tre-enheters
  • Sth: 120 km/h
  • Kontaktledningsspänning: 15 kV 16 2/3 Hz
  • Max startdragkraft: 180 kN (=> 549 kN vid tre-enheters)
  • Premiärvisning: 30 okt 1969
  • Broms: skivbroms & elbroms (reostatisk)
  • Axelavstånd: 2.500 mm
  • Hjuldiameter- nytt: 85 cm
  • Golvhöjd: 103 cm
  • Primärfjädring: spiralfjäder
  • Sekundärfjädring: luftfjäder
  • Antal klasser: 1 & 2
  • Stolavstånd: 2 kl: 82 cm & 1 kl: 92 cm

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]