Volvo B10BLE
| Volvo B10BLE | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Volvo |
| Tillverkning | 1992-2004 |
| Konstruktion | |
| Klass | Stadsbuss Länstrafiksbuss |
| Karosseri | Säffle 2000 Carrus City L Carrus Vega |
| Plattform | Lågentré |
| Besläktade | Volvo B10B Volvo B10R |
| Liknande | Scania N113 CLL Scania L94UB |
| Drivlina | |
| Motor | 10-liters längsmonterad, liggande 6-cylindrig bakmonterad radmotor. |
| Drivning | bakhjulsdrift |
| Växellåda | ZF- eller voith-automat |
| Dimensioner | |
| Längd | 12-14 meter |
| Kronologi | |
| Föregångare | Volvo B10R |
| Efterträdare | Volvo B12BLE Volvo B7RLE |
Volvo B10BLE är ett busschassi med lågentré tillverkat av Volvo Bussar mellan 1992 och 2004.
De första prototyperna av B10BLE kom samtidigt som Volvo B10B som avlöste Volvo B10R under 1992, B10BLE började dock inte serietillverkas förrän 1993. De har samma motorplacering (bak), men med motorn liggande med topplocken till vänster och bättre ljudisolerad. Bussar som byggs på detta chassi finns vanligen med diesel eller bio-/naturgasdrift, men några enstaka bussar i Stockholmsområdet fanns även med etanoldrift.
Volvo B10BLE var Volvos första låggolvsbuss, helt utan trappsteg vid första och andra dörren, men med 1-2 trappsteg i mittgången och 2-3 innanför dörren bakom bakaxeln om sådan finns. Den kunde i alla fall mer på allvar konkurrera med låggolvsbussar som till exempel Mercedes O405N och Neoplan N4014/N4016 på den svenska marknaden, även om marknaden i till exempel Centraleuropa föredrog de sist nämnda modellerna. För att ta sig an marknaden i Europa tog man fram hellåggolvschassiet Volvo B10L något år efter, vilken sålde ganska bra även där.
Volvo B10BLE var en populär buss vid transporter mellan förorter, eller som landsvägsbuss, i många städer i Sverige var den också ett alternativ till den icke ledade versionen av den något dyrare Volvo B10L som egentligen inte hade ett helt lågt golv utan ett trappsteg vid de bakersta dörrarna. Volvo B10L och stadsbussversionen av B10BLE sålde ungefär lika bra i Sverige.
Volvo B10BLE finns liksom B10B endast i icke ledad version, från början endast med två axlar och med kylaren monterad strax framför bakaxeln på vänster sida och eldriven kylfläkt samt med Säffle 2000- eller Carrus City L-karosser på den skandinaviska marknaden. 1998 fick Säffle-karossen ny front samt nytt bakparti och kallades "Säffle 2000 New Look", från och med detta år kunde man även beställa B10BLE med tre axlar (boggi) och i landsvägsutförande och med kylaren monterad på höger sida bakom bakaxeln som tillval med remdriven kylfläkt. Från och med denna årgång fanns chassit även med den populära Carrus Vega-karossen. Säffle 2000 NL- Carrus City L- och Carrus Vega-karosserna fanns tillgängliga fram till 2002-års modeller och ersattes därefter av Volvo 8500 respektive 8700 samt på den finska marknaden även av Volvo City L. Volvo B10BLE-chassit tillverkades i dieselutförande fram till 2001 och i gasutförande fram till 2004. Det ersattes helt av Volvo B7RLE och B12BLE-chassina i dieselutförande och indirekt av hellåggolvschassit B9L i gasutförande.
Galleri
-
Dansk Volvo B10BLE med Aabenraabyggd Säffle 2000NL-kaross. -
Interiör av buss med Volvo B10BLE-chassi. -
