Mercedes-Benz Citaro
| Mercedes-Benz O530 Citaro | |
_-_(Boulogne-Billancourt_-_FR92)_-_09-09-2023.jpg) Mercedes Citaro i Boulogne-Billancourt den 2023. | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Mercedes-Benz |
| Tillverkning | 1997– |
| Konstruktion | |
| Klass | Stadsbuss Regionbuss |
| Plattform | Låggolvsbuss Lågentrébuss |
| Besläktade | Setra S415NF |
| Liknande | BYD eBus Ebusco MAN Lion's City Neoplan Centroliner Scania Omni-serien/Citywide Setra S415NF Solaris Urbino VDL Citea Volvo 5000/7500/7700/7900/8500/8700/8900 |
| Drivlina | |
| Drivning | Bakhjulsdrift |
| Dimensioner | |
| Längd | 12–21 meter |
| Bredd | 2,55 meter |
| Kronologi | |
| Föregångare | Mercedes-Benz O405N/O405GN |
Mercedes-Benz Citaro, eller Mercedez-Benz O530 Citaro är en låggolvsbuss främst avsedd för stadskörning, tillverkad av Mercedes-Benz/EvoBus sedan 1997.
Den finns som standardbuss med två, eller tre axlar, som ledbuss och som förortsbuss (urban/suburban) samt med helt lågt golv eller lågentré.
Motorutbudet består av förbränningsmotorer med diesel-, biodiesel-, LPG- eller biogas/naturgas-drift samt av elektriska motorer och bränsleceller. En hybridbuss finns också, denna är av typ lätthybrid och är ingen hybridbuss i egentlig mening, eftersom elmotorer saknas. Förbränningsmotorn stängs istället endast av vid stopp vid till exempel hållplatser eller trafikljus för att spara energi. När motorn är avstängd lagras energi tillfälligt i superkondensatorer på taket för att hålla viktiga funktioner igång. Dessa laddas dels av förbränningsmotorn men även genom återvunnen bromsenergi.[1]