Volvo 7500
| Volvo 7500 | |
 En Volvo 7500 i Göteborg. | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Volvo |
| Tillverkning | 2005–2011 (diesel) 2005–2008 (CNG) |
| Konstruktion | |
| Klass | Stadsbuss Låggolvsledbuss |
| Karosseri | Lättmetall |
| Plattform | Volvo B9LA med gasmotor Volvo B9SALF med dieselmotor |
| Besläktade | Volvo 8500 |
| Liknande | MAN Lion's City (A23) Neoplan Centroliner Scania OmniCity Solaris Urbino |
| Drivlina | |
| Motor | 9-liters 6-cylindrig stående sid/mittmonterad eller bakmonterad radmotor |
| Drivning | Bakhjulsdrift på bakersta hjulparet (Volvo B9LA) Bakhjulsdrift på främre bakaxeln (Volvo B9SALF) |
| Växellåda | Automat |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 6,1+6,45 meter (diesel) 6,1+6,45+6,15 meter (diesel, dubbelledad) 5,19+6,76 meter (CNG) |
| Längd | 18–24 meter |
| Bredd | 2,55 meter |
| Kronologi | |
| Föregångare | Volvo 5000A |
| Efterträdare | Volvo 7700 Volvo 7900 |
Volvo 7500 är en stadsbuss som tillverkades av Volvo Bussar i Säffle mellan åren 2005 och 2011.
Den ersatte ledbussversionen av Volvo 5000 (Volvo 5000A) som exteriört och interiört i princip tillverkats oförändrad sedan år 1995.
Den är mycket lik och har identisk design med den tre år tidigare presenterade lågentréledbussen Volvo 8500LEA förutom ett helt lågt golv och ren anpassning till stadstrafik. Volvo 7500 har antingen bakmotorchassit Volvo B9LA med gasmotor eller mitt/sidmotorchassit B9S med dieselmotor och finns endast som ledbuss med minst 18 meters längd.
I Sverige har Volvo 7500 med B9LA CNG-chassi funnits i Stockholm, Eskilstuna, Linköping[1] och delar av Skåne[2] medan Volvo 7500 med B9S-chassi endast funnits i Göteborg med omnejd, om man bortser från en demobuss som utöver Göteborg bland annat har gått i trafik i Umeå och Stockholm samt en kortare tid på Gardermoens flygplats i Norge.[3] Ett antal Volvo 7500 har även sålts som begagnade i utlandet i och med att samtliga övertaliga Volvo 7500 CNG från Stockholms innerstad exporterades till Bologna i Italien år 2015[4] sedan SL förnyat sitt kontrakt med Keolis för innerstadstrafiken år 2014 vilket innebar att samtliga volvobussar där ersattes av nya MAN Lion's City i motsvarande utföranden. Några Volvo 7500 CNG från Skåne hamnade även i Litauen år 2017. Ett exemplar med Volvo B9S-chassi från Göteborg exporterades till Thionville i Frankrike år 2015.[5] Under åren 2014–2017 exporterades även ett större antal Volvo 7500 med B9S-chassin från GS och Transdev i Göteborg till Tallinna Autobussikoondis(et) i Tallinn[6] samt till Reșița i Rumänien[7].
De varianter som byggdes med B9S-chassi kunde även fås i längden 24 meter och med dubbla leder. I Sverige har den varianten endast funnits i Göteborg.
Volvo 7500 med B9LA-chassi blev ganska kortlivad, då den slutade att tillverkas redan 2008, då Volvo istället valde att satsa på ledversionen av Volvo 7700 som fanns med samma chassi. Detta var särskilt passande eftersom Volvo 7700 redan fanns som vanlig 12-metersbuss i Sverige (och även som ledbuss på andra marknader ute i Europa).
År 2011 ersattes slutligen den dieseldrivna och 18 meter långa Volvo 7500 av bakmotorbussen Volvo 7900, denna ersatte även Volvo 7700 under 2012. Den dubbelledade Volvo 7500 fick aldrig någon ersättare på den svenska marknaden.
Precis som Volvo 8500 genomgick även Volvo 7500 ett ansiktslyft under 2010, och fick då bland annat samma front och förarsidofönster som den efterträdande modellen.
Bilder
[redigera | redigera wikitext]
En Volvo 7500 från 2011 med dubbla leder i Göteborg.
Källor
[redigera | redigera wikitext]Referenser
[redigera | redigera wikitext]- ↑ svenskbusshistoria.se – Transdev 3590
- ↑ svenskbusshistoria.se – sökord: 'Volvo 7500 B9LA'
- ↑ svenskbusshistoria.se – BBG903
- ↑ svenskbusshistoria.se – sökord: 'Keolis Volvo 7500 B9LA CNG'
- ↑ svenskbusshistoria.se – GS 971
- ↑ svenskbusshistoria.se – sökord: 'Volvo 7500 B9S'
- ↑ svenskbusshistoria.se – sökord: 'Volvo 7500 Transdev'