Volvo 850

Volvo 850
Volvo 850 Turbo
Grundinformation
Märke	Volvo
Tillverkning	1991-1997
Designer	Jan Wilsgaard
Konstruktion
Klass	Storbilsklass
Karosseri	4-d sedan 5-d kombi
Plattform	Tvärställd frontmotor, framhjulsdrift
Besläktade	Volvo C70
Liknande	SAAB 900/9-3 Opel Vectra Ford Sierra/Mondeo
Drivlina
Motor	5-cylindrig radmotor
Effekt	126-250 hk
Växellåda	5-vxl manuell 4-stegs automat med 3 körprogram
Bränsleförb.	SE/GLT 0.68/0.90/1.1 T5/T5R 0.70/0.92/1.3
Bränslekap.	73 l
Dimensioner
Hjulbas	267 cm
Längd	466 cm
Bredd	176 cm
Höjd	140 cm
Vikt	1500 kg
Kronologi
Föregångare	Volvo 240
Efterträdare	Volvo S70 Volvo V70

Volvo 850 är en svensk personbil. Den lanserades 1991 och tillverkades fram till 1997. En vidareutvecklad version baserad på 850-modellen lanserades som kom att heta S/V70, och tillverkades 1997 till 2000.

Historik

Arbetet med att ta fram Volvo 850 leddes av Peter Augustsson som senare blev chef för SAAB Automobile. Det var också den sista Volvomodellen som formgavs av Jan Wilsgaard. Volvo 850 anses vara Volvos första steg till att bli en biltillverkare med en sportigare image, dock har 850 kanske först och främst fört det traditionella Volvo-konceptet, med stora lastutrymmen och säkerhetstänkande, och så vidare. Volvo 850 fanns i sedan- och kombiversion och tillverkades i Torslanda, Gent samt i Halifax.

850 var den första svenska personbilen från Volvo med tvärställd femcylindrig motor och framhjulsdrift. Många var skeptiska till att denna lite sportigare, lyxigare och mer avancerade Volvo skulle ha samma stryktålighet som tidigare modeller. Denna kritik har visat sig vara till stor del felaktig, då en hel del 850-bilar med 40 000 mil eller mer på mätaren fortfarande rullar. I utvecklingen av bilmodellen lades mycket tid ner på detaljer, som exempelvis det karaktäristiska motorljudet och dörrstängningen.

Rickard Rydell i sin Volvo 850 GLT i British Touring Car Championship 1996.

Med kombiversionen av Volvo 850 tävlade Rickard Rydell i BTCC 1994. Till säsongen 1995 bytte dock Volvo från kombiversionen till sedanversionen av Volvo 850. Detta var på grund av att vingar blev tillåtna bak på bilarna, men fick inte gå över taklinjen, vilket i praktiken diskvalificerade kombimodeller, som då inte kunde ha någon vinge.

Teknik

För att få tillräcklig motoreffekt i de vanliga modellerna kom man fram till att en cylindervolym på 2,5 liter skulle vara nödvändig, vilket var lite i överkant för en fyrcylindrig motor. Därför tog Volvo fram en femcylindrig radmotor för 850, medan en fyrcylindrig konstruktion användes i 400-serien. Med hjälp av fyrventilsteknik och turbo kunde man sedan erbjuda starkare motorer som tillval, även om alla motorer var femcylindriga och byggde på samma grund.

Eftersom den långa motorn tog upp så stor del av motorrummets bredd måste en extremt kort växellåda konstrueras. Den försågs med dubbla sekundäraxlar, så att man fick tre drevpar på varje och ändå 5 växlar + back. En motsvarande kort automatlåda togs också fram. Några år senare kom Volvo S80 att bli först med en tvärställd 6-cylindrig radmotor.

Samma plattform som utvecklades för 850 var också grunden för 400-serien, som var lite mindre men använde samma grundkomponenter.

Tidslinje

Kombiversionen av Volvo 850.

Den klassiskt gula färgen på Volvo 850 T-5R, eller T-Gul som den kallades.

Volvo 850 R, 1997 årsmodeller, färg mörk olivgrön metallic.

1992 fanns bara 850 GLT som sedanmodell. Motorn var 170 hk B5254S med 20-ventilstopp.

1993 breddades programmet med modellen GLE som fick 10-ventilstoppssmotorn B5252S på 140 hk samt en kombikaross. ECC, elektroniskt styrd klimatanläggning, blev ett nytt tillval.

1994 kom första ansiktslyftningen på GLT och nya 850 (t5) Turbo. Med 225 hk var den Volvos dittills starkaste personbil. Nedåt breddades programmet med GL som har enklare utrustning. GLE bytte namn till SE. Växellådorna förstärks och turbomodellen får M56H, övriga M56L.

1995 toppades programmet av 850 T-5R, populärt kallad T-Gul efter den speciella gula färgen. Volvo begränsar upplagan till 2 537 gula bilar, men efterfrågan är mycket större och det tillverkas 2516 svarta och 1911 gröna utöver de gula bilarna. Sverige tilldelas totalt 321 bilar av samtliga färger. Motorn trimmades till 240 hk genom en overboost-funktion i 30 sekunder vid fullgas. I andra änden av programmet döptes GL om till S samtidigt som den fick utseende och stolar från Turbomodellen. En tvålitersversion av 10-ventilsmotorn introduceras med 126 hk samtidigt som effekten ökades från 140 till 144 hk i S/SE 2,5.

1996 följdes föregående års succé T-5R upp av 850R som marknadsförs i en flamröd färg (som genast blir kallad T-Röd) men tillverkas även i flera andra färger och till skillnad mot T-Gul är upplagan inte begränsad. 250 hk (manuell) och ytterligare en förstärkning av växellådan införs. 850R har diffbroms med viskokoppling för att bättre utnyttja motorkraften. Dessutom finns 850 nu även med en femcylindrig diesel från Volkswagen/Audi kallad 850 TDI.

1997 Den fyrhjulsdrivna 850 AWD introducerades och fick en ny lågtrycksturbomotor på 193 hk. Modellen ersattes av den vidareutvecklade modellen S/V70.