Volvo 940

Volvo 940
Volvo 940, övre bild USA-sedanmodellen. Undre bild kombimodellen
Grundinformation
Märke	Volvo
Tillverkning	1991-1998
Även kallad	Volvo 945 (kombi)
Designer	Jan Wilsgaard
Konstruktion
Klass	Storbilsklass
Karosseri	4-d sedan, 5-d kombi
Plattform	Frontmotor
Besläktade	Volvo 740, Volvo 760, Volvo 960
Liknande	Saab 9000, Opel Omega, Ford Scorpio, Peugeot 605, Mercedes-Benz E-klass
Drivlina
Motor	4- o 6-cylindriga (diesel) radmotorer
Effekt	116-165 hk (190hk med Turbo+)
Drivning	Bakhjulsdrift
Växellåda	5-vxl manuell(M46,M47 och M90), 4-stegs automat
Bränsleförb.	ca 1-1,2-liter mil/blandad körning (turbo,manuell växellåda)
Bränslekap.	60/75 l
Dimensioner
Hjulbas	277 cm
Längd	487/495 cm
Bredd	175 cm
Höjd	141 cm
Vikt	1 450 kg
Kronologi
Föregångare	Volvo 740
Efterträdare	Volvo S80

Volvo 940 är en svensk personbil som presenterades 1991 och var i produktion fram tills 1998.

Volvo 940 var en vidareutveckling av 740-serien och bär tydliga drag in- och utvändigt från sin föregångare. 940:s front hämtades från den ansiktslyftning man gjorde på 760-serien inför årsmodell 1988. 900-serien (940/960/S90/V90) slutade tillverkas den 5 februari 1998. Den fick redan tidigt under sin levnad konkurrens från Volvo 850, som var en modernare konstruktion med framhjulsdrift, tvärställd motor och bättre bränsleekonomi. Modellerna såldes parallellt under flera år, och 940 fick vissa framgångar som taxi och polisbil. En del trogna Volvo-kunder var också skeptiska till den nya framhjulsdrivna modellen och valde 940.

Bilen blev känd för att vara problemfri och pålitlig. Eftersom den till stora delar var en vidareutveckling av tidigare modeller så var det beprövad teknik som användes, vilket sällan ställde till problem. Bilens nackdelar är den höga bränsleförbrukningen och sladdbenägenheten vid halka. Med lättrycksturbo (betecknad som LTT) har man tillgång till gott om vridmoment redan vid låga varvtal.

940 fanns även under modellåret -91 med en 16-ventilsmotor vilken då gick under beteckningen GLT. 16-ventilsmotorn gick även i vissa länder också under GLE modellerna. Då som GLE 16v i till exempel Nederländerna. Beteckningarna GLE och Polar fanns endast som exportmodeller till bland annat Nederländerna och Italien.

De 940 modeller som var utrustade med en turbo, både lättrycks och fulltrycks, kunde uppgraderas med ett paket som kallas Turbo+. Denna uppgradering gav 190hk på fulltrycks turbo bilar och 171 hk på LTT bilar. Turbo+ paket har en magnetventil och en extra styrbox som höjer laddtrycket från 0.35bar till 0.7bar vid 3750r/pm vid fullgas.

Kombimodellen (945) var identisk med föregångaren Volvo 745/765, men med lite rundare bakparti och den nyare 760-fronten. Sedanmodellen hade ett högre rundare bakparti än föregångaren, med större bagageutrymme och bättre aerodynamik.

Som alternativ till 940 modellen finns den mer exklusiva Volvo 960-serien som har en 6-cylindrig motor och multi-link bakaxel.

Fanns med SE utrustningspaket vilket innebar slungdiffrential, elhissar samt elspeglar. Sportpaket fanns 1997 till LTT-modellen vilket innebar läderratt, samt sänkt chassi med nivåreglering.

Classic

I slutet av modellens tillverkningstid byttes beteckningen SE ut mot Classic. Classicmodellerna utrustades som standard med det som annars var tillval, till exempel elhissar och elbackspeglar. 1998 var sista modellen av 940 och därav beteckningen Classic. Classicmodellen kan kännas igen på att de har vita blinkers istället för orange som tidigare årsmodeller. Classic har även en lite annorlunda kofångare både fram och bak, där den övre läppen är lackad i bilens kulör. Kombimodellen fick även en liten extra prydnadslist på bakpartiet mellan bakre hjulhuset och bakljusen. Denna list gör så att kombibakljusen på classic ser lite annorlunda ut än de vanliga bakljusen i formen. Classicmodellen hade i standardutförande en kromad ribbgrill men en rutgrill med kromkant fanns som tillval.

Modellvarianter

Volvo 940 GL 91-95

Volvo 940 GLE -91

Volvo 940 GLE 16v -91

Volvo 940 GLT 16v -91

Volvo 940 S 95-98

Volvo 940 SE 92-97

Volvo 940 POLAR (Italien)

Volvo 940 POLAR turbo (Italien)

Volvo 940 TURBO 91-95 / 97-98

Volvo 940 CLASSIC 98-

Volvo 940 TACK (Asien)

Volvo 940 Dual-Fuel 94-95

Modeller och motorprogram

Bensin

Modellnamn	Effekt (hk)	Motormodell	Kommentar
GL (1991-1995)	130/116	B230F	Rak fyrcylindrig bensinmotor med 531-topp och VX3-kamaxel (91-92) samt 530 topp och M-kamaxel (93-95) Fanns även med SE utrustningspaket.
GL (1991-1995)	111	B200F	Rak fyrcylindrig bensinmotor med 530-topp och M-kamaxel, mindre borrning än B230F. Såldes som basmodell bl.a. i England, Nederländerna och Tyskland.
GLE (1991-1992)	131	B230FB	Rak fyrcylindrig bensinmotor med 531-topp och VX-kamaxel.
GLE 16v (1991)	156	B234F	Rak fyrcylindrig bensinmotor med 4 ventiler per cylinder och dubbla överliggande kamaxlar. Exportmodell som enbart såldes i Nederländerna.
GLT 16v (1991-1991)	156	B234F	Rak fyrcylindrig bensinmotor med 4 ventiler per cylinder och dubbla överliggande kamaxlar.
S (1995-1998)	134	B230FK	Rak fyrcylindrig bensinmotor med 530-topp och lättrycksturbo. Fanns även med SE och Sport utrustningspaket.
POLAR (1991-1998)	155	B200FT	Rak fyrcylindrig bensinmotor. Såldes enbart i Italien, England och Japan på grund av skatteregler som gjorde det ofördelaktigt med motorer över två liter.
Turbo (1991-1998)	165/190	B230FT	Rak fyrcylindrig bensinmotor med fulltrycksturbo.
Classic (1998)	134/171	B230FK	Rak fyrcylindrig bensinmotor med lättrycksturbo.
Dual-Fuel (1994-1995)	116	B230FD	Rak fyrcylindrig bensin- och gasmotor (Hybrid, CNG) Hann enbart tillverkas i 20 exemplar innan B230FD togs ur produktion 1995.

Diesel

Modellnamn	Effekt (hk)	Motormodell	Kommentar
Diesel (-)	82	D24	Rak sexcylindrig dieselmotor. Från Volkswagen LT.
DT (-)	109	D24T	Rak sexcylindrig dieselmotor med turbo. Från Volkswagen LT.
DTIC (-)	122	D24TIC	Rak sexcylindrig dieselmotor med turbo och intercooler. Från Volkswagen LT.

• Wikimedia Commons har media som rör Volvo 940.
  Bilder & media