Volvo 740

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Volvo 740
Volvo 740
1987 års Volvo 740
Grundinformation
Märke Volvo
Tillverkning 1984-1992
Designer Jan Wilsgaard
Konstruktion
Klass Storbilsklass
Karosseri 4-d sedan, 5-d kombi
Plattform Frontmotor
Besläktade Volvo 760, Volvo 780, Volvo 940/960,
Liknande Saab 9000, Opel Omega, Ford Scorpio, Alfa Romeo 90/164
Drivlina
Motor 4-cylindriga bensin radmotorer (B23/B230), 6-cylindriga diesel radmotorer (D24)
Effekt 82-182 (200 hk B204GT Italien)
Drivning Bakhjulsdrift
Växellåda 5-vxl manuell (M47), 4-vxl manuell med överväxel (M46), 4- eller 5-stegs automat
Bränsleförb. 8,8l/100km vid blandad körning[1]
Bränslekap. 60 till 82 l
Dimensioner
Hjulbas 277 cm
Längd 479 cm
Bredd 175 cm
Höjd 141 cm
Vikt 1370-1440 kg
Kronologi
Föregångare Volvo 240
Efterträdare Volvo 940

Volvo 740, svensk bakhjulsdriven personbil, tillverkad av Volvo i Sverige mellan 1984 och 1992.

Volvo 740 var populär under 1980-talet. 740-serien är en systermodell till den lyxigare 760-serien.

Allmän historik[redigera | redigera wikitext]

Volvo 740 Herrgårdsvagn

700-serien introducerades med Volvo 760 som lanserades i februari 1982. 1984 kom den enklare och billigare systermodellen Volvo 740, vilken blev volymbilen. Våren 1985 kom herrgårdsvagnen av 740 som årsmodell 1985 i Nordamerika, övriga världen fick vänta tills hösten 1985 och årsmodell 1986.

Volvo 740 är enkelt uppbyggd med en självbärande kaross, rakställd radmotor med växellådan fäst direkt bakom en bit in i tunneln. Bakom växellådan sitter kardanaxeln som via ett stödlager och två drivknutar överför den drivande kraften till bakhjulen genom en stel gammaldags gjutjärnsbakaxel. Som tillbehör fanns både lamelldifferential och slungdifferential, ofta vanligt på kombimodellen (745). Uppbyggnaden av Volvos egentillverkade bensinmotorer är en femlagrad vevaxel, enkel överliggande kamaxel och två ventiler per cylinder. Motorblocket är av gjutjärn och topplocket är av aluminium. Förgasarmotorerna fanns som ett billigare alternativ ända fram till 1988, B23A/B230A/B230K. Förgasarna på dessa motorer var på årsmodellerna 1984-1986 av fabrikat Pierburg 175 CD, en enkel spjällförgasare med oljedämpad trottelkolv och manuell choke. 1987-1988 var de av annat fabrikat med automatisk choke.

Volvo 740 utvecklades i Sverige och Holland men monterades och byggdes i Sverige. Volvo satsade hårt på den amerikanska marknaden och i USA var det högsta mode med bilar som hade en kilformad vass, kantig profil under 70- och 80-talen, så Volvo 740 fick en tydlig kantig form.

Produktionen upphörde våren 1992 på grund av att 900-serien kommit ut på marknaden. Den nya modellserien upplevdes som något modernare och mer förfinad men två decennier efter produktionsstopp var fortfarande bilar ur 700-serien vanliga på vägarna i Sverige.

Historik över modellutbudet på den svenska marknaden[redigera | redigera wikitext]

4-dörrars sedan. Detta är en senare årgång med den nyare fronten (1990-framåt)

1984 Volvo 740 presenterades som en något enklare (billigare) modell av den karossmässigt lika Volvo 760. I Sverige finns endast 740 GLE med en B230E motor med 129 hästkrafter och 190 Nm.

1985 En ny generation av motorerna B200 och B230 infördes och de äldre motorerna B19 och B23 utgick. Nya eller modifierade tändsystem och bränslesystem både med förgasare och bränsleinsprutning användes på dessa motorer. I Sverige finns GL med B230A (112 hk / 192 Nm) eller D24 (82hk / 140 Nm), GLE med B230E (131 hk / 190 Nm) och Turbo Intercooler med B230ET (182 hk / 253 Nm).

1986 lanserades den första kombimodellen utanför Nordamerika. Den kallas för 745 men heter fortfarande 740. Att sätta en femma på slutet är något som levt kvar från tidigare modellprogram. Modellerna såg detta år ut precis som 1985, men med nya hjulsidor och annan logotyp på modellbeteckningen, med den skillnaden att GLE också gick att få med turbodiesel (D24T med 109 hk och 205 Nm) från VAG.

1987 släpptes B230F och B230FT på den svenska marknaden. B230A utgick och ersattes med B230K som har en annan typ av förgasare och automatisk choke. GL gick att få med D24, B230K (117 hk / 194 Nm) alternativt B230F (113 hk / 185 Nm). GLE gick att få med B230E, B230F samt D24. Turbon gick att få med B230ET (182 hk / 260 Nm) eller B230FT (156 hk / 242 Nm). De fordon som certifierades frivilligt 1987-1988 fick en skatterabatt, och det förväntades att ägaren skulle vårda och sköta sitt fordon med avseende på service och eventuellt utbyte av felaktiga komponenter.

1988 introducerades en ny modell (GLT 16 Valve) med en ny motor (B204/B234), en sextonventilers fyrcylindrig motor med betydligt högre effekt (B234F med 159 hk / 210 Nm och B204E med 139 hk / 181 Nm) än den vanliga åttaventilersmotorn. Ett utrustningspaket introducerades också till GL-modellerna (Blackline) vilket innebar svart dekor, speciell klädsel, centrallås, elhissar, elspeglar och aluminiumfälgar.

1988b Dessa modeller är egentligen tidiga 1989 (tillverkade juli 1988 till och med december 1988) men såldes som 1988b (för att kunna utnyttja ett statligt miljöbidrag i Sverige). Motorns styrsystem uppgraderades till LH2.4 med diagnosuttag på fjäderbenstornet samt att lambdasonden var standardmonterad istället för ett tillval.

1989 såldes bara katalysatorrenade motorer på den svenska marknaden på grund av lagstiftningen. Dieselmotorn samt GLE med B230E motorn, försvann och GLE och GLT blev istället utrustningspaket E och T till GL. Valde man en vanlig GL får man B230F utan extrautrustning. E-paketet innebar också B230F, blanka lister och grill, centrallås, speciell klädsel, elhissar, elspeglar, aluminiumfälgar, ABS-bromsar och komfortfjädring. T-paketet innebar samma sak som E fast med svarta lister och rutgrill och sportfjädring.

5-dörrars herrgårdsvagn - en senare årgång med den nyare fronten (1990-framåt)

1990 förberedde man folket på nya Volvo 850 som lanserades hösten 1991. Volvo 740 fick en ny front med plastsarg runt lyktorna - precis som Volvo 850. Bakljusen fick ny utformning. På turbomodellen var fronten som skulle komma att sitta på 940 monterad och man monterade även dimljus integrerade i huvudstrålkastarna på samma sätt som på 940. Alla 16-ventilsutförandena i Sverige fick 155 hk. Turbo ökade till 165 hk och fick också diagnossystem.

1991 Ny instrumentpanel (samma som på 940) och B230F fick nytt bränsle- och tändsystem (Regina/Rex). En ny motorvariant lanserades också (B230FB, 131 hk) med 531-topp som original, dock ej på svenska marknaden. GLT-paketet innebar samma saker som 1990. GLE, 16V och Turbo försvann och ersattes med 940 GL, 940 GLT och 940 Turbo. GLT fick sextonventilsmotorn.

1992 var sista årsmodellen. Ett nytt utrustningspaket, kallat SE, gick att köpa till. Det innehöll slungdifferential, lättmetallfälgar, elmanövrerade och -uppvärmda speglar, ABS och centrallås. Alla övriga modeller försvann. Volvo 940 som i grunden är samma bil ersatte nu Volvo 740, men där fanns bara 16V-motorn 1991.

Modellvarianter[redigera | redigera wikitext]

  • Volvo 740
  • Volvo 740 GLE
  • Volvo 740 GLE 16 Valve (Extremt ovanlig)
  • Volvo 740 GLT 16 Valve
  • Volvo 740 Turbo 16 Valve (Italien)
  • Volvo 740 Turbo Intercooler (TIC)
  • Volvo 740 2.4L TurboDiesel
  • Volvo 740 Polar (Ej Sverige)
  • Volvo 740 GL
  • Volvo 740 GL 2.4L Diesel
  • Volvo 740 GLE 2.4L Turbo Diesel Intercooler
  • Volvo 740 GL/E
  • Volvo 740 GL/T
  • Volvo 740 SE

Trimsatser

Volvo sålde även trimsatser till sina motorer till 740. Satserna fick enbart installeras av auktoriserade volvoverkstäder.

Se även[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Tillverkarens uppgift. Avser modellår 1992, 4-dörrars, motor B230F, manuell växellåda.

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]