Volvo Bussar
| Volvo Bussar Aktiebolag | |
[[Bild: | |250px]] | |
| Org.nr | 556197-3826 |
|---|---|
| Typ | Privat aktiebolag |
| Huvudkontor |  Göteborg, Sverige |
| Nyckelpersoner | Håkan Karlsson Styrelseordförande Håkan Agnevall Vd |
| Produkter | Bussar |
| Antal anställda | 867 - December 2014 |
| Historik | |
| Grundat | 1968 |
| Ekonomi | |
| Omsättning | ▼ 6,637 miljarder SEK |
| Rörelseresultat | ▲ -1,034 miljarder SEK |
| Vinst efter skatt | ▼ -73,938 miljoner SEK |
| Tillgångar | ▼ 5,988 miljarder SEK |
| Eget kapital | ▼ 1,724 miljarder SEK |
| Struktur | |
| Ägare | Aktiebolaget Volvo |
| Moderbolag | Aktiebolaget Volvo |
| Övrigt | |
| Webbplats | VolvoBuses.com |
| Fotnoter | Statistik från 2014 års bokslut.[1] |
Volvo Bussar Aktiebolag är en svensk busstillverkare som ingår i Volvokoncernen.
Historia
1928 byggdes den första Volvobussen på ett lastbilschassi. 1968 blev busstillverkningen ett eget företag inom Volvokoncernen.
Med tiden har man köpt upp karosstillverkare som Carrus i Finland, Säffle karosserifabrik i Säffle samt Drögmöller i Tyskland.
Volvo har genom åren varit mycket stora i bussbranchen, framförallt på hemmamarknaden i Sverige. Men allt eftersom billigare märken med liknande kvalitet börjat säljas där en tid efter Sveriges inträde i EU, vilket öppnat upp för nya märken att lättare etablera sig, och att nya lagar som lagen om offentlig upphandling tillkommit har Volvo blivit allt ovanligare och tvingats göra en del ändringar i sina koncept för inte förlora pengar och för att inte helt tappa marknadsandelar.
Mittmotorkonceptet, alltså med en liggande motor monterad under golvet mellan axlarna som Volvo länge höll sig vid lades helt ner under 2011, på grund av dålig efterfrågan. Man slutade även helt att tillverka liggande motorer av samma anledning. Under 2013 lades även fabriken i Säffle ner, för att istället helt satsa på den större, lönsammare, fabriken i Polska Wroclaw. Globalt sett är Volvo fortfarande rätt stora med ett ganska stort utbud av olika modeller samt tillverkning världen över.
Man var först i världen med att ta fram ett ledbusschassi med en vanlig mittmonterad förbränningsmotor och lågt golv, då man i slutet av 2002 började att tillverka Volvo B9S, med motorn monterad stående mellan de främre axlarna vid sidan om mittgången med drivningen på mittaxeln och ett lågt golv. Detta chassi kunde fås med lågentré eller helt lågt golv som även fås extra långt med dubbla leder.
Dock fanns det billigare chassin med andra typer av motorer, till exempel elmotorer som inte tog sån stor plats där framme som därmed kunde göra den främre delen av bussen rymligare, som också kunde fås med dubbla leder, vilket gjort att Volvo B9S under sina sista år började sälja dåligt och slutligen lades ner helt samtidigt som Volvo lade ner sitt mittmotorkoncept.
Man var även först i världen med att erbjuda en ledbuss med Euro 6-klassad hybriddrift, Volvo 7900 med Volvo B5LA-chassi. Den har hittills inte sålts i någon större omfattning Sverige, men har blivit mycket populär i många andra länder i Europa, till exempel Schweiz, där modellen även lanserades i mitten av 2013.
Under sena 2013 slutade man att tillverka biogasbussar för den europeiska marknaden för att inom stadsbussbranschen där helt satsa på hybridtekniken.
Volvo har på senare år valt att satsa mera på långfärds-/turistbussar, där man i Sverige fortfarande har en ganska stor marknadsandel.
Beteckningarnas betydelse i modellnamnen
Beteckningar på chassier av alla årgångar
- B# : Buss, B:et i början av beteckningarna talar om att det är en buss
Beteckningar som används efter 1978 på alla chassier
- # : Numret i beteckningarna (till exempel B10M) betecknar vilken slagvolym motorn har, i detta fallet 10-liter
- A : Articulated (ledbuss)
- B : Liggande, längsmonterad bakmotor. Inofficiellt kan det även betyda boggiaxel hos vissa modeller, till exempel hos Volvo B10MB.
- BLE : Liggande, längsmonterad bakmotor, lågentré
- D : Dubbeldäckare med längsmonterad motor, används väldigt sällan. Förekommer i modellbeteckningen för dubbeldäckaren Volvo B10MD.
- F : Längsmonterad frontmotor
- H : Hybridmotor
- L : Helt lågt golv, sidmonterad, längsmonterad och stående eller liggande bakmotor.
- M : Liggande, längsmonterad mittmotor
- R : Stående, längsmonterad bakmotor
- RLE : Stående, längsmonterad bakmotor, lågentré
- S : Sidmonterad mittmotor, lågt golv eller lågentré
- T : Dubbeldäckarchassi (Tvärställd bakmotor)
Nyare beteckningar på karosstyp
På Volvos nyare bussmodeller har man fyra nummer för att tala om vilken karosstyp/busstyp det är. Den första siffran visar om bussen är avsedd för kortare turer eller långfärd, numera används numren 7, 8 och 9 där 7 är stadsbussar, 8 är intercity/medeldistansbussar och 9 är långfärds/turistbussar.
Den andra siffran talade tidigare om vilket material karossen är gjord i eller vilken tillverkare som tillverkar karossen, här användes vanligtvis 5 och 7, där 5 var aluminium (Säffle) och 7 var rostfritt stål (Carrus). Beteckningen 9 har förekommit och användes på de större bussmodeller som tillverkades av Drögmöller som Volvo köpt in sig i, till exempel Volvo 9900, det bolaget har dock lagts ned. Beteckningen 9 har från 2011 kommit tillbaka men används nu på medelstora bussar, den finns på bussar som tillverkas både i Säffle, Sverige och Wrocław, Polen.
De sista siffrorna används egentligen inte, de är mest som "utfyllnad" i modellnamnet, för att man inte skall blanda ihop med Volvos äldre personbilsmodeller till exempel Volvo 850.
Nyare beteckningar på färdiga bussar
 |
Detta stubb-avsnitt behöver utökas. (2010-05) |
Tillverkningsorter
- Borås, Sverige (endast chassier)
- Uddevalla, Sverige (endast chassier)
- Wrocław, Polen (chassier och karosser)
- Curitiba, Brasilien (chassier och karosser)
- Mexico City, Mexiko (chassier och karosser)
- Québec, Kanada (chassier och karosser, märket Prevost)
Chassierna tillverkas normalt i någon av ovanstående orter. Det förekommer även fristående företag som monterar ihop chassier i vissa länder. Då används normalt Volvos delar som fraktas till aktuell fabrik (Knock Downs).
Karosserna tillverkas ofta av fristående tillverkare som har egna karossprodukter, anpassade till respektive lands lagar och traditioner.
Referenser
Externa länkar
| |||||||||||||||||||