Alfa Romeo Tipo C

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Alfa Romeo Tipo C
Alfa-Romeo-2900-Scuderia-Ferrari-maroon-fa-lr.jpg
Alfa Romeo 8C-35
Grundinformation
Märke Alfa Romeo
Tillverkning 1935-1937
Även kallad Alfa Romeo 8C/12C
Designer Vittorio Jano
Drivlina
Drivning Frontmotor, bakhjulsdrift
Kronologi
Föregångare Alfa Romeo P3
Efterträdare Alfa Romeo Tipo 308

Alfa Romeo Tipo C är en tävlingsbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Alfa Romeo mellan 1935 och 1937.

Utveckling[redigera | redigera wikitext]

Alfa Romeo hade dominerat Grand prix-racingen i början av 1930-talet, men från 1934 hade fabriksteamet Scuderia Ferrari fått allt hårdare konkurrens från de statsunderstödda tyska Silverpilarna. De tyska bilarna hade modernare chassin och betydligt starkare motorer än den åldrande P3-modellen och under 1935 arbetade Vittorio Jano på en efterträdare.

8C[redigera | redigera wikitext]

Redan den sista utvecklingen av P3:an hade haft individuell hjulupphängning fram och på Tipo C infördes även pendelaxel bak. Den nya bilen fick även strömlinjeformad kaross likt de tyska konkurrenterna. Utvecklingen av Janos nya tolvcylindriga motor dröjde och bilen debuterade hösten 1935 som 8C-35 med den raka åttan från P3:an.

12C[redigera | redigera wikitext]

Våren 1936 introducerades 12C-36 med den nyutvecklade V12-motorn. Den var inte tillräckligt stark för att matcha Silverpilarna och under säsongen användes den parallellt med den åttacylindriga systermodellen.

Till säsongen 1937 hade Janos team tagit fram den vidareutvecklade 12C-37, byggd på en lätt rörram. Motorn hade större slagvolym och fick två mindre Roots-kompressorer istället för företrädarens enda stora kompressor. Förändringarna var inte tillräckliga för att komma ifatt konkurrensen och i slutet av 1937 lämnade Vittorio Jano Alfa Romeo.

Tekniska data[redigera | redigera wikitext]

Tekniska data[1] 8C-35 12C-36 12C-37
Motor:  8-cylindrig radmotor 12-cylindrig 60° V-motor
Cylindervolym 3822 cm³ 4064 cm³ 4495 cm³
Borrning x slaglängd:  78 x 100 mm 70 x 88 mm 78 x 100 mm
Max effekt:  330 hk 370 hk 430 hk
Ventilstyrning:  2 överliggande kamaxlar per cylinderrad, 2 ventiler per cylinder
Överladdning Roots-kompressor
Växellåda 4-växlad manuell, transaxel
Hjulupphängning fram:  Individuell typ Dubonnet, skruvfjädrar
Hjulupphängning bak:  Pendelaxel, tvärliggande bladfjäder
Bromsar Hydrauliska trumbromsar
Chassi & kaross Lådbalksram med aluminiumkaross Fackverksram med
aluminiumkaross
Hjulbas 275 cm 280 cm
Torrvikt 750 kg 820 kg 810 kg
Toppfart:  275 km/h 290 km/h 310 km/h

Tävlingsresultat[1][redigera | redigera wikitext]

8C-35 debuterade i Italiens Grand Prix i september 1935. Tazio Nuvolari ledde loppet, men tvingades senare bryta med motorproblem.

I Europamästerskapet för Grand Prix-förare 1936 blev bästa resultatet en andraplats för Nuvolari i Italiens Grand Prix. Utanför EM lyckades teamet vinna flera mindre lopp, däribland Vanderbilt CupLong Island.

När motorstorleken begränsades till tre liter till säsongen 1938 såldes flera Tipo C-bilar till Nord- och Sydamerika, där de fortsatte tävla i nationella Formel Libre-lopp. 8C-35-modellen deltog i varje Indy 500-lopp mellan 1938 och 1947, med en femteplats för Babe Stapp 1939 som bästa resultat.

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [a b] The Golden Era of Grand Prix Racing

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Commons-logo.svg
Wikimedia Commons har media relaterad till Alfa Romeo Tipo C.