Gävle flygplats
| Gävle flygplats | |||||||||||||||
| Allmän information | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ort | Gävle | ||||||||||||||
| Flygplatstyp | Instrumentflygplats kod 4C | ||||||||||||||
| IATA-kod | GVX | ||||||||||||||
| ICAO-kod | ESSK | ||||||||||||||
| FV-kod 1 | Fält 52 (till 1975) | ||||||||||||||
| FV-kod 2 | 39 (från 1975) | ||||||||||||||
| Ägare | Gävle kommun[1] | ||||||||||||||
| Driftbolag | Gävle kommun | ||||||||||||||
| Öppningsår | 1971 | ||||||||||||||
| Höjd över havet | 68m / 224ft[2] | ||||||||||||||
| Koordinater | 603536N 165705E | ||||||||||||||
| Totalt antal sysselsatta | 3 heltid ( 1 AFIS, 2 fält/ramp), flygplatschef och ytterligare 1 AFIS på deltid | ||||||||||||||
| Banor | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Gävle flygplats, även Gestrike Airport eller i folkmun "Rörbergs flygplats", är en flygplats belägen i Rörberg i Valbo socken, mellan Gävle och Sandviken.
Flygplatsen, som ursprungligen ägdes av Gävle och Sandvikens kommuner tillsammans med Försvarsmakten, byggdes i början av 1970-talet och trafikerade inledningsvis Bromma och Göteborg. Under perioden 1971–73 förekom även charter, vintertid till Kanarieöarna och sommartid till Mallorca med flygplan av typ Boeing 727-100 från flygbolaget Transair.
När tågtrafik började gå till Arlanda 1997 försvann en hel del resenärer. Genom åren gjordes många försök att få till stånd kommersiellt lönsam trafik från flygplatsen, men allt reguljärflyg upphörde den 1 mars 2000.[3]
Trafik
Antalet flygbolag som bedrivit verksamhet på Gävle flygplats är många, bland annat har sträckorna Borlänge-Gävle-Bromma mo/kv Nord 262 (26 stolar) och Bromma-Gävle-Örnsköldsvik fm/em Convair CV-440 Metropolitan (56 stolar) trafikerats. Charter till Kanarieöarna i samtrafik med Eskilstuna och Borlänge har pågått vintertid; mellan december 1971 till oktober 1973 bedrevs även egen trafik till Mallorca med flygbolaget Transair, Boeing 727 (131 stolar). Chartern lades ner 1973 i samband med oljekrisen. Samtidigt koncentrerades all charter till de stora flygplatserna och stora flygplan, typ Boeing 747.
Från 1 november 1973 övertog Swedair trafiken med DHC-6 Twin Otter (19 stolar), Gävle-Bromma 2 dubbelturer. Från 1 oktober 1975 gick samma trafik men med Aero Commander 680 (7 stolar) och senare Cessna 404 (8 stolar).
Swedair lade ner trafiken 30 juni 1977 och AMA-flyg startade 14 augusti samma år med Cessna 402 (7 stolar). De bytte till Short Skyvan (19 stolar) den 1 november 1978 och senare till Fairchild Metroliner (19 stolar) den 1 oktober 1980. AMA-flyg bytte namn till Skyways of Scandinavia och fick även som första bolag tillstånd att mellanlanda på Arlanda på väg till/från Bromma. Vissa turer fortsatte till Mora-Siljan. I samband med Linjeflygs flytt till Arlanda 1 oktober 1983 ökades trafiken med Metro successivt till som mest 5 alternativt 6 dubbelturer. Skyways beställde en Saab 340 för leverans i november 1988 men köptes innan dess upp av Salair, vilka flög kombinerad trafik Saab 340 och Metro på sträckorna Mora–Arlanda och Gävle–Arlanda.
Då Salair enbart övergick till Saab 340 1989 övertogs trafiken av AVIA som först fortsatte med Short 330 (28 stolar) och senare Short 360 (36 stolar). AVIA och Salair slogs samman 1991 till Skyways och skaffade en enhetsflotta av Saab 340. De kunde dock inte fortsätta trafiken, utan den övertogs av Air Hudik som fortsatte med Short 360. Air Hudik gick i konkurs 1992 och köptes upp av Holmström Air i Hultsfred; trafiken fortgick dock utan ändringar. Holmström Air i Hudiksvall AB gick i konkurs 1995 och delen i Hudiksvall ombildades till Holmstroem Air Sweden AB, som efter en rekonstruktion med nya ägare flög vidare under namnet Swedeways Air Lines. Swedeways meddelade i ett brev 15 februari 2000 att man avsåg att upphöra med trafiken på Arlanda från den 28 februari.
Övrig trafik
I övrigt har charter till Visby under sommaren 1972–73 och udda charter för Sandvik, Brynäs etc pågått under hela perioden. Swedair målflyg flyttade från Bromma 1974 till nybyggd hangar. Målflyget övertogs av NYGE 1986.
Gävle flygplats har även använts av X-air taxibolag från 1971 samt för arbeten med flygfoto åt Lantmäteriverket.
Efter reguljärflygets upphörande
Flygplatsen ägs tills vidare av Gävle kommun och används för ad-hoc charter, taxiflyg, ambulansflyg, privatflyg och flygsport (Gävlebygdens Flygklubb och Valbo Flygklubb) och Skärmflygklubben Dalmåsarna. Flygplatsen nyttjas till stor del av Lantmäteriet för deras årliga flygfotograferingar av Sverige. I och med att Länssjukhuset finns i Gävle är ambulansflygningar vanligt förekommande. En ny brandstation för Gästrike räddningstjänst invigdes i maj 2007.
Flygplatsen används även då och då av SAS för skolflygningar då man låter piloter träna start och landningar. Här är närheten till Arlanda en fördel då det är billigt att flyga en kortare sträcka än en längre för att öva skolflygningar.
Se även
Referenser
Noter
- ^ ”Gävle Flygplats, Gestrike Airport ESSK/GVX”. Gävle kommun. http://www.gavle.se/Trafik--infrastruktur/Buss-bat-och-tag/Flyg/Gavle-Flygplats-Gestrike-Airport/. Läst 16 mars 2013.
- ^ http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=SW15769&sch=ESSK
- ^ ”Fördelning av bidrag till icke statliga flygplatser”. Näringsdepartementet. 23 maj 2002. http://www.transportstyrelsen.se/Global/Luftfart/Flygplatser/bidrag_kommunala_flygplatser_02.pdf?epslanguage=sv. Läst 31 maj 2013.[död länk]
| ||||||||||||||||||||