Uppsala-Ärna flygplats

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Uppslagsordet ”Ärna” leder hit. För stadsdelen i Eskilstuna, se Ärna, Eskilstuna.


Uppsala-Ärna flygplats
ESCM på kartan över Uppsala
Airplane silhouette.svg
ESCM
Flygplatsens läge i Uppsala län
Allmän information
Ort Uppsala
Kommun Uppsala kommun
Flygplatstyp Militär flygplats
ICAO-kod ESCM
Ägare Svenska staten
Driftbolag Försvarsmakten
Öppningsår 1944
Höjd över havet 21 meter
Koordinater 59°53′50″N 17°35′19″Ö / 59.89722°N 17.58861°Ö / 59.89722; 17.58861Koordinater: 59°53′50″N 17°35′19″Ö / 59.89722°N 17.58861°Ö / 59.89722; 17.58861[1]
Banor
Riktning Dimensioner i meter Beläggning
Längd Bredd
03/21 1 905 40 [2] asfalt [3]
08/26 2 010 40 [2] asfalt [3]

Uppsala-Ärna flygplats (IATA: -ICAO: ESCM) är en militär flygplats tillhörande Försvarsmakten och ligger i norra delen av Uppsala i stadsdelen Ärna.

Militärt flygfält[redigera | redigera wikitext]

Under slutet av trettio-talet anlade Uppsala stad ett civilt flygfält på området. I samband med andra världskriget behövdes det svenska Flygvapnet byggas ut och ett av valen för utbyggnad var detta flygfält. Gården köptes i början av 1940-talet in av staten och utgjorde tillsammans med Bärby gård det markområde som togs i anspråk vid nyanläggningen av en flygflottilj, Upplands flygflottilj (F 16), vilken inrättades år 1944 och upphörde som flottilj år 2003. Området är alltjämt militärt och inrymmer numera skolor och mellan åren 2000 och 2007 staber för de tre försvarsgrenarna.

Under 2009 meddelade Försvarsmakten att man hade som avsikt att avveckla sin flygplatsenhet den 1 juli 2010[4] och överlåta driften av flygplatsen till en privat aktör.[5][6] Den 19 december 2009 meddelade ÖB Sverker Göranson att Försvarsmakten ändrat sig i frågan och kommer fortsätta med sin militära flygverksamhet vid flygplatsen. Detta på grund av att de alternativa förslagen till att förlägga flygverksamheten ej var framkomliga.[7]

Militära enheter på flygplatsen[redigera | redigera wikitext]

Civil flygplats[redigera | redigera wikitext]

Företaget Uppsala Airport AB (f d Uppsala Air AB), som startade tidigt våren 2004, har planer på att starta civilt flyg på Uppsala-Ärna och planerade att flygverksamhet eventuellt kunde starta redan 2009, vilket inte blev fallet.[8] Bolaget kalkylerar att inom fem års sikt kunna vara uppe i 1,6 miljoner passagerare per år. Tonvikten skulle ligga främst på lågprisflyg och charter.

Efter en namntävling bland allmänheten publicerades den 25 februari 2009 det vinnande namnförslaget Anders Celsius Airport för den eventuellt kommande civilflygplatsen.[9]

Kritik[redigera | redigera wikitext]

Kraftfull kritik har riktats mot planerna på lågprisflygplats, både från ett flertal miljöorganisationer och närboende. Organisationer som har varit aktiva i frågan är bland annat Naturskyddsföreningen, Klimataktion och Klimax. Opinionen bland de boende i Uppsala är enligt en undersökning utförd av George A. Berglund, för en flygplats; över 70 procent är positiva.[10] Flygplatsmotståndarna menar dock att undersökningen inte är objektiv, utan har vinklat frågan till flygplatsens fördel. Socialdemokraterna, Miljöpartiet och Vänsterpartiet är emot startandet av civilflyg på Ärna. De har även uttalat att de på riksnivå kommer arbeta mot flygplatsen om de når regeringsställning. Alliansen i Uppsala är för flygplatsen, med undantag av några av Alliansens lokalpolitiker som har uttalat sig kritiskt, några inom Centerpartiet och en från Kristdemokraterna. Sverigedemokraterna i Uppsala kommun har uttalat sig mot flygplatsen.

Kritiken av flygplatsen riktar in sig främst på miljökonsekvenser i form av buller, utsläpp av växthusgaser och övriga miljöpåverkande utsläpp. En ny, mer tillgänglig flygplats skulle förmodligen leda till en ökning av den totala flygtrafiken, vilket leder till ökat utsläpp av klimatpåvekande växthusgaser. Bullerfrågan diskuterades redan under Ärnas tid som militärflygfält, och eftersom trafiken till den civila flygplatsen enligt den inlämnade ansökan kommer att vara större och landningarna tätare, kommer bullret bli mera akut framledes. I ansökan har Uppsala Airport sökt tillstånd för 23 400 civila och 4 300 militära flygrörelser per år, och Uppsala Air AB som står för den civila delen tänker sig civilt kommersiellt utlandsflyg i linjetrafik med starter och landningar 365 dagar om året mellan kl 06:00–24:00. Annan kritik rör att möjligheterna till att bygga ut bostadsområden i det relativt centrala Ärna begränsas eller helt omintetgörs. Detta i en tid då bostadsbristen i Uppsala ökar och behovet av bostäder är stort.[11]

Nuläge[redigera | redigera wikitext]

Beslut om att Uppsala kommun säger ja till civil flygtrafik på Ärna togs i Uppsala kommunfullmäktige den 25 maj 2009 med 44 röster för och 37 mot.[12] Detta var ett remissvar till Länsstyrelsen, som har att göra en miljöprövning. Ärendet gick vidare till Miljöprövningsdelegationen – ett organ inom Länsstyrelsen – som fattade beslut om att tillåta flygplatsverksamhet. Detta kommer förmodligen att överklagas till Regeringen.[13] De rödgröna har meddelat att om de är i regeringsställning vid ett överklagande så kommer de att säga nej till civilflyg på Ärna.[14] Det har även varit en del krångel mellan Uppsala Airport, Försvarsmakten och Fortifikationsverket, om huruvida de får hyra eller köpa en del av marken eller inte.[källa behövs]

Den 14 november 2013 meddelande regeringen att man avslår samtliga överklaganden i ärendet gällande civilverksamhet på Ärna. Där man menade att med civil flygverksamhet, kan de samhällsinvesteringar som gjorts på flygplatsen utnyttjas effektivare.[15]

Övrigt[redigera | redigera wikitext]

  • Flygplatsen användes under en period under 2005 för att ta emot offer som hade omkommit i tsunamikatastrofen 2004.
  • De två svenska officerarna som stupade i januari 2010 under sin tjänstgöring i Afghanistan flögs hem till Sverige via Örebro flygplats, där de överfördes till en TP 84 Hercules som eskorterades av två stycken JAS 39 Gripen till Uppsala-Ärna flygplats, där en ceremoni för de två officerarna hölls.[16][17]

Se även[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Airport UPPSALA Läst 7 september 2010
  2. ^ [a b] Sökt framtida bredd 45 meter. Källa: Länsstyrelsen i Uppsala län : MKB, del 2
  3. ^ [a b] Sökt framtida beläggning: bankod 4C. Källa: Länsstyrelsen i Uppsala län : MKB, del 2
  4. ^ Försvarsmakten (2009-04-07) Försvarsmakten lämnar Ärna flygplats 2010 Avläst 3 juni 2009
  5. ^ Svd.se (2009-01-29) Huvudstaden utan nära flygförsvar Läst 19 december 2009
  6. ^ DN.se (2009-06-29) Försvaret varslar 500 om uppsägning Läst 19 december 2009
  7. ^ Svd.se (2009-12-19) Militär flygverksamhet i Uppsala kommer att bli kvar Läst 19 december 2009
  8. ^ Uppsala kommun : Högtflygande planer
  9. ^ Upsala Nya Tidning : Anders Celsius ger namn till uppsalaflygplats
  10. ^ GAB' webbplats
  11. ^ Uppsala kommun : Komplettering av tillståndsansökan Ärna Flygplats
  12. ^ UNT : Kommunen säger ja till flygplats på Ärna
  13. ^ UNT : faktaruta
  14. ^ UNT : Nej till Ärna med röd-grön regering
  15. ^ unt.se Regeringen säger ja till civilflyg på Ärna Läst 21 november 2013
  16. ^ aftonbladet.se (2010-02-10) Hedrades av kamraterna Läst 10 februari 2010
  17. ^ Svd.se (2010-02-10) Stupade officerarna hemma Läst 10 februari 2010

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]