Kollektivtrafik i Uppsala län
Kollektivtrafik i Uppsala län bedrivs av Kollektivtrafikförvaltningen UL, SJ AB, med flera.
Regionbussar
Regionbussar kallas de länsbussar som trafikerar tät- och småorter i Uppsala län och i viss utsträckning även angränsande län. Många av linjerna trafikerar Uppsala centralstation. Alla bussar som går utanför zon 1 (med undantag av tätortsbussarna i Bålsta, Enköping och Knivsta) räknas som regionbussar. Trafiken upphandlas av Kollektivtrafikförvaltningen UL och debiteras enligt UL:s biljetter och zoner.
| Linje | Sträckning |
|---|---|
| 100 | Björklinge - Lövstalöt - Uppsala C - Ultuna |
| 101 | Knivsta - Vassunda - Uppsala C |
| 102 | Knivsta - västra Alsike - Danmark - Uppsala C |
| 103 | Husby - Viksta - Björklinge - Ärentuna - Uppsala C |
| 104 | Långåker - Skuttunge - Bälinge - Ulva - Uppsala C |
| 105 | Åkerlänna - Bälinge (- Uppsala C) |
| 106 | Jumkil - Börje - Uppsala C |
| 107 | Vreta - Lurbo - Uppsala C |
| 108 | Uppsala C - Dalby - Vik - Uppsala C |
| 109 | Uppsala C - Vänge - Åland - Hagby k:a - Vänge - Uppsala C |
| 110 | Storvreta - Gamla Uppsala - Uppsala C |
| 111 | Bälinge - Lövstalöt - Uppsala C |
| 115 | Storvreta - Gamla Uppsala - Uppsala C |
| 116 | Stavby - Rasbokil - Gåvsta - Uppsala C |
| 117 | Viksta - Råstaberg - Vattholma - Storvreta |
| 119 | Uppsala C - Skölsta - Uppsala C |
| 125 | Alunda - Tuna - Edinge - Gåvsta (- Uppsala C) |
| 134 | Ribbingebäck - Järlåsa |
| 139 | Molnebo - Julmyra - Siggefora - Järlåsa - Stenhagen |
| 146 | Stensunda - Bladåker - Knutby - Almunge |
| 147 | Knutby - Solvalla - Faringe kyrka - Faringe station - Almunge |
| 180 | Knivsta ringlinje (högervarv). Knivsta station - V. Alsike - Ö. Alsike - Knivsta Ar-terminalen - Knivsta station |
| 181 | Knivsta ringlinje (vänstervarv). Knivsta station - Knivsta Ar-terminalen - Ö. Alsike - V. Alsike - Knivsta station |
| 183 | Sigtuna - Knivsta (- Uppsala C) |
| 186 | (Uppsala C -) Knivsta - Östuna - Lagga - Uppsala C |
| 188 | Sigtuna - Uppsala C |
| 220 | Kolarvik - Fagerudd - Enköping |
| 221 | Ön - Lillkyrka - Vallby - Enköping |
| 223 | Enköping - Lillkyrka - Grillby - Skolsta - Enköping |
| 224 | Heby - Fjärdhundra - Enköping |
| 226 | Haga - Enköping |
| 310 | Bålsta - Krägga - Bålsta |
| 311 | Bålsta - Söderskogen - Skokloster - Lugnet - Bålsta |
| 418 | Alunda - Vasängen - Alunda |
| 419 | Alunda - Ramäll - Alunda |
| 501 | Älvkarleby - Skutskär - Furuvik - Gävle |
| 502 | Skutskär - Älvkarleö - Skutskär |
| 504 | Skutskär - Gårdskär - Långsand - Skutskär |
| 510 | Tierp - Skärplinge - Karlholm - Älvkarleby - Skutskär - Gävle |
| 511 | Skärplinge - Karlholm - Västland - Tierp |
| 513 | Östervåla - Månkarbo - Tierp |
| 514 | Örbyhus - Vendel - Björklinge - Uppsala C |
| 515 | Skärplinge - Vavd - Hållnäs - Fagerviken - Skärplinge |
| 516 | Tierp - Söderfors - Tierp |
| 517 | Örbyhus - Tobo - Tierp |
| 518 | Tierp - Älvkarleby - Skutskär |
| 524 | Skärplinge - Hilleboda - Örbyhus |
| 579 | Bålsta - Sigtuna - Arlanda |
| 593 | Nattbuss Uppsala C - Knivsta - Arlanda - Stockholm C |
| 677 | Norrtälje - Rimbo - Uppsala C |
| 751 | Expressbuss Uppsala C - Rasbo - Forsmarks kraftverk |
| 752 | Expressbuss Uppsala C - Österbybruk - Forsmarks kraftverk |
| 753 | Expressbuss Gävle - Skutskär - Forsmarks kraftverk |
| 770 | Expressbuss Storvreta - Uppsala C (- Fyrislund - Gränby) |
| 772 | Expressbuss Östervåla - Harbo - Uppsala C |
| 773 | Expressbuss Västerås - Uppsala C |
| 774 | Västerås - Hummelsta - Enköping - Uppsala C |
| 775 | Expressbuss Östhammar - Gimo - Uppsala C |
| 777 | Expressbuss Österbybruk - Uppsala C |
| 801 | Uppsala - Knivsta/Ar - Arlanda |
| 803 | Enköping - Ekolsund - Bålsta |
| 804 | Enköping - Örsundsbro - Uppsala |
| 805 | Hallstavik - Rasbo - Uppsala |
| 806 | Knutby - Almunge - Långhundra - Arlanda |
| 808 | Norrtälje - Edsbro - Knutby |
| 809 | Knutby - Almunge - Uppsala |
| 811 | Öregrund - Östhammar - Gimo - Alunda - Uppsala |
| 817 | Gimo - Österbybruk - Örbyhus |
| 821 | Tierp - Månkarbo - Uppsala |
| 822 | Vattholma - Uppsala östra |
| 823 | Österbybruk - Skyttorp - Vattholma - Uppsala |
| 826 | Forsmark - Österbybruk |
| 832 | Skutskär - Skärplinge - Forsmark |
| 835 | Östhammar - Forsmark - Skärplinge - Tierp |
| 844 | Östervåla - Harbo - Uppsala |
| 848 | Sala - Heby - Vänge - Uppsala |
| 851 | Forsmark - Valö - Gimo |
| 852 | Raggarön - Långalma - Östhammar |
| 853 | Öregrund - Södra Gräsö |
| 854 | Öregrund - Norra Gräsö |
| 855 | Öregrund - Forsmark |
| 856 | Tuskö - Långalma - Sund - Öregrund |
| 857 | Östhammar - Hargshammn - Hallstavik |
| 858 | Alunda - Gimo - Forsmark |
| 859 | Östhammar - Forsmark |
| 860 | Östhammar - Forsmark |
| 863 | Tärnsjö - Rödjebro - Harbo |
| 865 | Östervåla - Tärnsjö - Heby |
| 866 | Östervåla - Harbo - Rödjebro - Huddunge - Heby |
| 867 | Östervåla - Tärnsjö - Huddunge - Heby |
| 868 | Enåker - Runhällen |
| 874 | Västerås - Hummelsta - Enköping |
| 876 | Strängnäs - Märsön - Enöping |
| 880 | Uppsala - Flygskolan - Arlanda |
| 886 | Alunda - Gåvsta - Uppsala |
| 887 | Expressbuss Alunda - Uppsala |
| 895 | Bålsta - Örsundsbro - Uppsala |
| 896 | Expressbuss Bålsta - Uppsala |
| 898 | Enköping - Bålsta - Kista |
| 952 | Tierp Station - Atlas Copco |
| 999 | Ersättningsbuss för Upptåget |
Stadsbussar
Stadsbussarna i Uppsala upphandlas av Kollektivtrafikförvaltningen UL.
| Linje | Sträckning | Turtäthet vardag dagtid |
|---|---|---|
| 1 | Gränbystaden - Nyby - Fyrishov - Stabby - Fyrislund - Årsta - Gränbystaden | 10-minuterstrafik |
| 2 | Gamla Uppsala - Heidenstams torg - City - Eriksberg (- Hågaby) | 10-minuterstrafik |
| 3 | Nyby - City - Akademiska sjh - Östra Gottsunda | 5-minuterstrafik |
| 4 | Årsta Norra - Gränbystaden - City - Akademiska sjh - Ulleråker - Ultuna | 8-minuterstrafik |
| 5 | Stenhagen - City - Sävja | 10-minuterstrafik |
| 6 | Slavsta - City - Kungsgärdet - Flogsta | 10-minuterstrafik |
| 7 | Årsta Centrum - City - Norby - Valsätra - Gottsunda simhall | 10-minuterstrafik |
| 8 | Ärna - Tunabackar - City - Akademiska sjh - Sunnersta | 10-minuterstrafik |
| 9 | Bergsbrunna - Nåntuna - Vilan - City - Stabby | 10-minuterstrafik |
| 10 | Librobäck - City - Boländerna - Coop Forum/IKEA (- Nåntuna) | 15-minuterstrafik |
| 11 | Fyrislund - City - Akademiska sjh - Vårdsätra - Sunnersta - Gottsunda Centrum | 20-minuterstrafik |
| 12 | Stenhagen - Flogsta - Eriksberg - Polacksbacken - Ulleråker | 10-minuterstrafik |
Mjuka linjen
| Linje | Sträckning | Turtäthet vardag dagtid |
|---|---|---|
| 30 | Årstagården - Brantingstorget - Gränbystaden - City - Akademiska sjh - Ekeby - Eriksberg | 30-minuterstrafik |
| 31 | Sävja - Gottsunda centrum | 30-minuterstrafik |
Från och med vintertidtabellens införande 2014 blev de tidigare Uppsalabusslinjerna 110, 111 och 115 länsbussar, tidigare under året så drogs även några hållplatser för dessa linjer inne i Uppsala bort för att förbereda övergången.[1][2]
Inför hösttidtabellens införande i augusti år 2017 gjordes linjenätet totalt om, alla linjer fick olika färger men viktigast av allt, de blev färre och de återstående fick tätare avgångar och blev helt omgjorda. De enda linjer som är av samma nummer som förr är 3, 5 och 7. En så kallad ringlinje, linje 1, infördes också. [3]
UL:s biljetter och taxa
Priset för biljetter till stadsbussarna, regionbussarna och Upptåget bestäms av Kollektivtrafiknämnden vid Landstinget i Uppsala län och verkställs av Kollektivtrafikförvaltningen UL. Hälften av finansieringen för kollektivtrafiken kommer av biljettintäkter, och hälften via skattefinansiering.[4]
Sedan 12 december 2010 tas inga kontanter emot på stadsbussarna, tidigare kostade en kontantbiljett 30 kronor, tio kronor mer än till exempel en SMS-biljett som kostade 20 kronor för en vuxen då det infördes, detta för att avskräcka från kontantbetalning och därmed minska rånrisken. Efter att kontanthanteringen togs bort kunde man betala med kreditkort för samma pris, men nu av den anledningen att det tar tid att koppla upp till banken för transaktionen. SMS-biljett för barn/ungdom upp till 19 år kostade tidigare 12 kronor. Sedan början på september 2011 kostar en SMS-biljett 25 kronor för en vuxen och 15 kronor för barn/ungdom och sedan sommaren 2015 kostar bankkortsbetalning ombord för vuxna 35 kronor. Sedan hösten 2013 är biljettsystemet gemensamt mellan Upplands lokaltrafik och Uppsalabuss. Man kan åka billigare om man laddar och åker med ett kort med så kallad reskassa, som man laddar med minst en femtiolapp åt gången, där det sedan januari 2017 kostar 22 kronor per stämpling/zon för en vuxen och 13 kronor för barn/ungdomar upp till och med 19 år. Vid alla biljettköp inne i stan så har man en timmes övergång utan att man behöver betala igen. Kortet kostar 75 kronor att införskaffa, men dessa pengar får man tillsammans med kortets kvarvarande laddning igen vid inlämning av kortet och om man har ett kvitto. Även periodkort för en månad upp till ett år finns, där det från år 2016 kostar 795 kronor för obegränsat åkande under en månad (1095 kronor med Arlandatillägg). Påbörjade perioder löses inte tillbaka, utom mot uppvisande av sjukskrivningsintyg eller motsvarande. Periodkorten är billigare för pensionärer och förmånstagare (480 kr) samt studenter (555 kr). För att få pensionärsrabatt krävs det att man visar legitimation och intyg från försäkringskassan eller pensionsmyndigheten. För att få studentrabatt krävs det ett att man har kårleg eller studentleg.
Efter en uppgradering av biljettsystemet under hösten 2013 gäller samma kort oavsett om man ska åka med stadsbussar eller regionbussar. Biljettsystemet, som i framtiden är tänkt att användas av alla grannlän utom Stockholms län, kallas BIMS.[5]
Efter ett beslut från de rödgröna i Uppsala läns landstingsfullmäktige år 2014 sänktes priset på 30-dagarsbiljetten från 790 kronor till 750 kronor under början av 2015. Ett nytt förslag april 2016 är att justera 30-dagarsbiljetten till 795 kronor för att finansiera ett nytt stadsbusslinjenät 2017.
Biljettzoner
Från 1 april 2014 har UL ett enzonsystem för periodkorten. Priset för ett ordinarie månadskort var från början 790 kronor, därefter 750 kronor och nu 795 kronor. Det är giltigt på de gröna stadsbussarna i Uppsala, de gula regiontrafikbussarna samt Upptåget.[6] Även om förändringen medförde lägre pris för de flesta resenärer väckte förändringsförslaget en del protester. [7] Detta då 30-dagarskortet för stadsbussarna i Uppsala togs bort, och ersattes av det prissänkta länskortet. För enkelbiljetter införde en indelning i fem zoner, där utgångspriset i en zon är 22 kronor med reskassa, och för varje zongräns som korsas ökar priset med 22 kronor. Därmed försvann prisskillnaden för resor mellan Storvreta och Uppsala som tidigare funnits beroende på om resan skett med Upptåget, länsbuss (gul) eller stadstrafik (grön buss).
Tidigare spårväg
| Spårvägsnätets utseende under den klassiska spårvägsepoken 1928 - 1944 | |
| Linje | Sträcka |
| 1 | Norra stationen - Sysslomansgatan - Domkyrkan - Stora torget - Järnvägsstationen |
|---|---|
| 2 | Erikslund- Sysslomansgatan - Domkyrkan - Stora torget - Järnvägsstationen |
| 3 | Stora torget - Vaksalagatan - Almtuna - Väderkvarnsgatan - Stora torget [motsols] |
| 4 | Svartbäcken - Stora torget - Bäverns gränd - Svandammen - Polacksbacken |
| Mälarlinjen | Upsala (Svandammen) - Ulleråker - Ultuna - Graneberg |
Uppsala var under ett knappt halvsekel en av tolv spårvägsstäder i Sverige. Innerstadsspårvägen invigdes den 11 september 1906 och utbyggdes efter hand fram till 1925. Den 8 augusti 1928 öppnades Sveriges första snabbspårväg ner till Graneberg vid Mälaren, under ledning av spårvägsdirektör Hilding Ångström.
Stadsspårvägens vagnar var gräddvita upptill och blå nedtill. Mälarlinjens vagnar var gräddvita med bruna detaljer.
Vid en brand i vagnhallen vid Dalgatan midsommarafton 1945 förstördes stora delar av vagnparken. Spårvägen hade enkelspårsdrift, vilket med tiden kom att bli allt mer opraktiskt när biltrafiken tilltog efter kriget. Detta var faktorer som vägdes in, när staden beslutade om spårvägens nedläggning. Linjerna lades ner successivt från 1945, med Mälarlinjen som den sista – 12 oktober 1953.
Karta över linjenätet (extern länk, pdf)
Spårvägsplaner
Det finns långt framskridna planer att bygga spårväg längs några av de mer trafikerade stombusslinjerna i Uppsala.[8][9] En förstudie har inletts. De första linjerna kan färdigställas omkring år 2021.
Spårtaxi
Den stora sydkoreanska stålkoncernen Posco tillverkar under varumärket Vectus spårtaxifordon och hade en provbana i Uppsala i närheten av BMC mellan åren 2006 till 2013. [10]
Se även
Referenser
- ^ unt.se - stadsbuss blir länsbuss
- ^ unt.se - gula bussar ersätter gröna
- ^ ul.se - nya linjenätet
- ^ ”UL”. www.ul.se. http://www.ul.se/Om-UL/Om-vart-uppdrag/. Läst 24 november 2016.
- ^ ”UL inför nytt biljettsystem”. Upsala Nya Tidning. 27 juli 2012. http://www.unt.se/uppsala/ul-infor-nytt-biljettsystem-1801862.aspx. Läst 14 januari 2013.
- ^ UNT - UL vill förenkla för pendlare
- ^ UNT - nätupprop mot höjd busstaxa
- ^ ”Idé om långsiktigt hållbar kollektivtrafik för Uppsala” (PDF). Trafikverket. Arkiverad från originalet den 20 april 2014. https://web.archive.org/web/20140420013057/http://www.trafikverket.se/PageFiles/16239/den_goda_staden_uppsala.pdf. Läst 19 april 2014 författare=Thomas Johansson, Thomas Lange, Lars Bagge.
- ^ ”UPPSALA OM TJUGO ÅR - en sammanfattning av översiktsplan 2010” (PDF). Uppsala kommun. http://www.uppsala.se/Upload/Dokumentarkiv/Externt/Dokument/Bostad_o_byggande/Oversiktsplan/Oversiktsplan_2010/op_sammanfattning_2010_webb.pdf. Läst 19 april 2014.[död länk]
- ^ ”Nu rivs testbanan för spårtaxi”. http://www.unt.se/uppland/uppsala/nu-rivs-testbanan-for-spartaxi-2617403.aspx. Läst 12 januari 2016.