Volvo C30

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Volvo C30
Volvo C30 D2 R-Design (Facelift) – Frontansicht, 7. März 2011, Düsseldorf.jpg
Volvo C30 årsmodell 2011
Märke Volvo
Tillverkning 2006-2013
Föregångare Volvo 480
Efterträdare Volvo V40
Klass Golfklassen
Karosseri 3-d kupé
Plattform Volvo P1
Motor 4- och 5-cyl radmotorer
Effekt 100-230 hk
Vridmoment 150-400 Nm
Drivning Framhjulsdrift
Växellåda 5/6-vxl manuell
5/6-stegs automat
6-vxl dubbelkoppling
Hjulbas 264 cm
Längd 426 cm
Bredd 178 cm
Höjd 145 cm
Besläktade Volvo S40/V50
Volvo C70
Ford Focus
Ford C-MAX
Mazda 3
Liknande Kia Procee'd
Volkswagen Scirocco
Baksidan på en C30 årsmodell 2009
Commons-logo.svg
Wikimedia Commons har media relaterad till Volvo C30.


För Stockholms kommande tunnelbanevagn, se C30 (tunnelbanevagn).

Volvo C30 är en bilmodell från Volvo Personvagnar. Den är en 3-dörrars kupé med fyra sittplatser i Golfklassen. Formgivningen knyter an till Volvos tidigare modeller P1800 ES och 480. Bakluckan är, liksom på dessa modeller, helt i glas fast har hos C30 en stabil ram.

C30 skiljer sig från konkurrenterna genom att vara en utpräglad kupé enbart erbjuden som 3-dörrars variant. Den har därför få direkta konkurrenter, men närmast ligger Kia Procee'd och Volkswagen Scirocco. Den nye vd:n Stefan Jacoby meddelade dock att Volvo ska lansera en femdörras halvkombi baserad på Volvo C30.[1]

C30 finns miljöklassad både med dieselmotor (DRIVe) och etanolmotor (Flexifuel).

Volvo C30 fick en ansiktslyftning till modellår 2010. Bilen tillverkades till och med 2012 års modellår.

DRIVe[redigera | redigera wikitext]

Hösten 2008 introducerade Volvo sina första snåltrimmade bilar med tilläggsnamnet DRIVe[2]. Först ut blev Volvo C30, S40 och V50 DRIVe med 1.6D motorn. Bilar som tack vare en mängd åtgärder på kaross, chassi och drivlinan togs ned i bränsleförbrukning så att utsläppen av koldioxid kom under den svenska gränsen för att klassas som miljöbil (120 g/km). Volvo C30 drar i detta utförande 4.4 l/100km och släpper ut 115 g/km. Med detta kan Volvo benämna C30 "snålast i klassen".

Åtgärderna bakom denna sänkning av bränsleförbrukningen från 4.9 till 4.4 l/100km för C30 innefattade ett flertal ändringar på bilen. För att förbättra dess aerodynamik är bland annat bilens chassi sänkt 10 mm, golvet under bilen är täckt av plana paneler, bilens takspoiler bak är unik för DRIVe, bilens bakre stötfångare innefattar en diffusor som är unik för DRIVe, övre luftintaget i grillen är delvis täckt, bilen har fått effektivare främre spoiler och vindavvisare framför framhjulen samt bilen har för DRIVe unika fälgar med optimerad aerodynamik. För att minska bilens rullmotstånd är den utrustade med lättrullande däck. Bilens 5-växlade manuella växellåda använder en ny olja som ger mindre friktion, utväxlingarna på växel 3-5 har ändrats för att sänka motorns varvtal och föraren får hjälp med att växla optimalt genom en växlingsindikator. Motorns styrmjukvara är modifierad för att minimera bränsleförbrukningen med de nya förutsättningar som bland annat förbättringarna på bilens aerodynamik och rullmotstånd medgivit. Sist men inte minst har bilarnas elektrohydrauliska servostyrning optimerats om för att minska förbrukningen av elektricitet.

Ett omfattande jobb låg alltså redan bakom denna första version av C30 DRIVe, men ändå fanns ett antal potentiella förbättringar kvar att göra. Ytterligare åtgärder för sänkt bränsleförbrukning som skulle komma att implementeras på en ny version av DRIVe var start/stopp-automatik för motorn och regenerativ laddning vid bromsning. Just dessa effektiviseringar är införda på den nya DRIVe-version av C30, S40 och V50 som presenterades i ett pressmeddelande den 24 februari 2009.[3] I detta gjorde Volvo det officiellt att Volvo C30 1.6D DRIVe från och med våren 2009 vid sidan av den redan tillgängliga DRIVe-versionen kommer erbjuda en version med start/stopp-funktion och regenerativ bromsning adderad. Detta är åtgärder som sänker bränsleförbrukningen ned till 3.9 l/100km och koldioxidutsläpp om 104 g/km. Detta gör att C30 DRIVe med start/stopp klarar även de lägsta miljöskatteklasserna i Europa om 105 g/km.

Polestar Performance Concept Prototype[redigera | redigera wikitext]

Volvo C30 Polestar Performance Concept Prototype (PCP) är en konceptbil utvecklat av Volvos racingstall Polestar. Polestar fick en standard Volvo C30 T5 och fria händer att "designa och bygga en konceptbil av sin drömversion av C30 som gatbil." T5-motorn (B5254T) uppgraderades bland annat med större turbo och intercooler, modifierade kolvar, vevstakar och insugningskam. Framhjulsdrift byttes ut till fyrhjulsdrift från Haldex med mekaniska differentialbromsar både fram och bak. Bromsar och stötdämpare uppgraderades och man bytte ut styrväxeln till en snabbare modell. Exteriören blev också modifierad med aerodynamik från Polestars STCC-tävlingsbil. Originalstolarna byttes ut till racingstolar med fyrpunktsbälten och den övriga interiören modifierades också.[4]

Konceptbilen har provkörts av flera stora motormedier, både svenska och internationella, och fått väldigt bra kritik för bland annat dess prestanda och körkänsla. C30 PCP testades bland annat av Jeremy Clarkson i avsnitt 3, säsong 16 av Top Gear.[5]

Modellnamn Effekt (hk) Vridmoment (Nm@rpm) Volym (cm³) Motormodell Kommentar
PCP 405 510@4500 2521 B5254T+ 5-cylindrig turbomotor

Modeller och motorprogram[redigera | redigera wikitext]

Bensinmotorer

Modellnamn Effekt (hk) Vridmoment (Nm@rpm) Volym (cm³) Motormodell Kommentar
1.6 100 150@4000 1596 B4164S3 4-cylindrig sugmotor
2.0 145 185@4500 1999 B4204S3 4-cylindrig sugmotor
T5
(2007- )
230 320@1500-5000 2521 B5254T7 5-cylindrig turbomotor
1.8
(2006-2009)
125 165@4000 1798 B4184S11 4-cylindrig sugmotor
2.4i
(2006-2010)
170 230@4400 2435 B5244S4 5-cylindrig sugmotor
T5
(2006-2007)
220 320@1500-4800 2521 B5254T 5-cylindrig turbomotor

Dieselmotorer

Modellnamn Effekt (hk) Vridmoment (Nm@rpm) Volym (cm³) Motormodell Kommentar
D2 DRIVe
(2010- )
115 270@1750 1560 D4162T ? Fyrcylindrig turboladdad dieselmotor (Euro 5)
D2
(2010- )
115 270@1750 1560 D4162T ? Fyrcylindrig turboladdad dieselmotor (Euro 5)
D3
(2010- )
150 350@1500-2750 1984 D5204T5 Femcylindrig turboladdad dieselmotor (Euro 5)
D4
(2010- )
177 400@1750-2750 1984 D5204T Femcylindrig turboladdad dieselmotor (Euro 5)
1.6D
(2006-2009)
109 240@1750 1560 D4164T 4-cylindrig turbodiesel (Euro 4)
1.6D DRIVe
(2008-2010)
109 240@1750 1560 D4164T 4-cylindrig turbodiesel (Euro 4)
1.6D DRIVe Start/Stopp
(2009-2010)
109 240@1750 1560 D4164T 4-cylindrig turbodiesel (Euro 4)
2.0D
(2004-2010)
136 320@2000 1997 D4204T 4-cylindrig turbodiesel (Euro 3/4)
D5 (automat)
(200x-2010)
180 350@1750-3250 2400 D5244T8 5-cylindrig turbodiesel (Euro 4)
D5 (manuell)
(200x-2010)
180 400@2000-2750 2400 D5244T13 5-cylindrig turbodiesel (Euro 4)

Övriga motorer

Modellnamn Effekt (hk) Vridmoment (Nm@rpm) Volym (cm³) Motormodell Kommentar
2.0F
(2009-2010)
145 185@4500 1999 B4204S4 4-cylindrig sugmotor, Flexifuel (Bensin/E85)
1.8F
(2006-2009)
125 165@4000 1798 B4184S8 4-cylindrig sugmotor, Flexifuel (Bensin/E85)

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ ”Volvo bygger ny halvkombi”. Vi Bilägare. http://www.vibilagare.se/nyheter/volvo-bygger-ny-halvkombi-28081?page=1. Läst 5 februari 2011. 
  2. ^ Officiell site för Volvo DRIVe
  3. ^ Volvo pressmeddelande - Volvo presenterar sju nya bilar med miljösymbolen DRIVe
  4. ^ Volvonyheter - Volvo C30 PCP
  5. ^ Philip, Sam. ”Volvo C30 Polestar concept”. Top Gear. http://www.topgear.com/uk/volvo/c30/road-test/polestar-concept. Läst 2011-04-07.