Volvo S80

Volvo S80
Volvo S80 2.9
Grundinformation
Märke	Volvo
Tillverkning	1998-2006
Designer	Peter Horbury
Konstruktion
Klass	Storbilsklass
Karosseri	4-d sedan
Plattform	Volvo P2 framhjulsdrift, fyrhjulsdrift
Besläktade	Volvo S60 Volvo V70 Volvo XC70 Volvo XC90
Liknande	Saab 9-5 Audi A6 Peugeot 607 Honda Legend
Drivlina
Motor	5- & 6-cylindriga radmotorer
Effekt	130-272 hk
Vridmoment	220-380 Nm
Växellåda	5-vxl manuell 4/5-stegs automat
Bränslekap.	68-80 l
Dimensioner
Hjulbas	279 cm
Längd	482 cm
Bredd	183 cm
Höjd	145 cm
Kronologi
Föregångare	Volvo 960
Efterträdare	Volvo S80II

Bilder & media

Volvo S80 är en personbil från Volvo Personvagnar som premiärvisades 1998 och ersatte den äldre Volvo 960 (Kallades s90 1998). Första generationen tillverkades från 1998 till 2006 och var den första modellen som baserades på Volvos då nya P2-plattform. Det interna projektnamnet för S80 generation 1 var P23. Den andra generationen började tillverkas 2006 och var den första modellen som baserades på den nya FoE- (Ford of Europe) och Volvo-gemensamma plattformen vid namn EuCD, hos Volvo benämnd Y20-plattformen. Det interna projektnamnet för S80 generation 2 var Y286.

Första generationen 1998-2006

Första generationen Volvo S80 lanserades 1998 som efterträdaren till Volvo S90 och var Volvos största personbilsmodell, den var den första bilen att byggas på Volvos P2 plattform - och även den första att lämna den.

Modellen är baserad på konceptbilen Volvo ECC. Den tillverkades enbart i en fyradörrars sedanmodell och gick emot den tidigare Volvo-linjen att även ha en kombi-modell av företagets lyxmodell (260, 760, 960/S90/V90).

Den första motorn som fanns var en 2,9-liters rak sexa, en uppgradering av motorn som tidigare hade använts i 960/S90/V90. Det är en sexcylindrig version av den 2,4-liters femcylindriga som används även i många andra modeller. Det var inte världens första produktionsbil med tvärställd rak sexa. Det hade BMC/BRITISH LEYLAND redan på 60-talet med modellerna Austin/Morris 2200 och efterföljaren Leyland Princess som kom 1975. Med dubbelturbo gav motorn 272 hästkrafter och utan turbo 196, 200 eller 204 hästkrafter beroende på årsmodell. Ganska snart tog de femcylindriga versionerna över som mest populära motorval.

De första årsmodellerna hade en 5-cylindrig dieselmotor från VAG (TDI) - men den ersattes sedan av en egentillverkad motor som baserades på den egna bensinmotorn. Beteckningen var 2,4 D eller D5 beroende på effektuttag.

Under 2003 och 2004 skedde mindre förändringar i interiör och exteriör. Förändringarna omfattade bland annat bakljus, inre dörrsidor, färganpassade sidolister samt modernare mätarhus.

Den första S80 byggdes i 368 000 exemplar. Innan den togs ur produktion lanserades en Classic-modell enligt Volvos traditioner.

Modeller och motorprogram

Bensin

Modellnamn	Effekt (hk)	Vridmoment (Nm@rpm)	Volym (cm³)	Motormodell	Kommentar
2.0T (1998-2000)	163	230@1800-5000	1984	B5204 T4	Rak femcylindrig bensinmotor med lättrycksturbo (Exportmodell)
2.0T (2000-2006)	180	240@2200-5300	1984	B5204 T5	Rak femcylindrig bensinmotor med lättrycksturbo (Exportmodell)
2.4	140	220@3300	2435	B5244 S2	Rak femcylindrig bensinmotor
2.4	170	225@4500	2435	B5244 S	Rak femcylindrig bensinmotor
2.4T (1998-2000)	193	280@1800-	2435	B5244 T2	Rak femcylindrig bensinmotor med lättrycksturbo
2.4T (2000-2003)	200	285@1800-5000	2435	B5244 T3	Rak femcylindrig bensinmotor med lättrycksturbo
2.5T (2003-2006)	210	320@1500-4500	2521	B5254 T2	Rak femcylindrig bensinmotor med lättrycksturbo
2.5T AWD (2004-2006)	210	320@1500-4500	2521	B5254 T2	Rak femcylindrig bensinmotor med lättrycksturbo
2.9 (1998-1999)	204	280@4200	2922	B6304 S3	Rak sexcylindrig bensinmotor
2.9 (1999-2001)	200	280@4500	2922	B6294 S	Rak sexcylindrig bensinmotor
2.9 (2001-2006)	196	280@3900	2922	B6294 S2	Rak sexcylindrig bensinmotor
T5 (1998-2000)	225	310@2700-5100	1984	B5204 T3	Rak femcylindrig bensinmotor med högtrycksturbo (Exportmodell)
T6 (1998-2001)	272	380@2000-5000	2783	B6284 T	Rak sexcylindrig bensinmotor med dubbelturbo (lågtrycks och högtrycks)
T6 (2002-2006)	272	380@1800-5000	2922	B6294 T	Rak sexcylindrig bensinmotor med dubbelturbo (lågtrycks och högtrycks)

Diesel

Modellnamn	Effekt (hk)	Vridmoment (Nm@rpm)	Volym (cm³)	Motormodell	Kommentar
TDI (VAG) (1998-2001)	140	290@1900	2460	D5254 T	Rak femcylindrig dieselmotor med turbo
2.4D (2001-2006)	130	280@1750-3000	2401	D5244 T2	Rak femcylindrig dieselmotor med turbo
D5 (2001-2006)	163	340@1750-3000	2401	D5244 T	Rak femcylindrig dieselmotor med turbo

Övrigt

Modellnamn	Effekt (hk)	Vridmoment (Nm@rpm)	Volym (cm³)	Motormodell	Kommentar
Bi-Fuel	140	192@4500	2435	B5244 SG	Rak femcylindrig naturgas-/bensinmotor

Volvo S80N
Volvo S80
Grundinformation
Märke	Volvo
Tillverkning	2006-2016
Designer	Steve Mattin
Konstruktion
Klass	Storbilsklass
Karosseri	4-d sedan
Plattform	Volvo Y20 framhjulsdrift / fyrhjulsdrift
Besläktade	Volvo V70 Volvo XC70 Volvo XC60 Ford Mondeo Ford S-Max Ford Galaxy
Liknande	Saab 9-5 Audi A6 Citroën C6 BMW 5-serie
Drivlina
Motor	4, 5, 6 och 8-cylindriga motorer
Effekt	109-315 hk
Vridmoment	190-440 Nm
Växellåda	5/6-vxl manuell 5/6-stegs automat
Bränslekap.	70 l
Dimensioner
Hjulbas	284 cm
Längd	485 cm
Bredd	186 cm
Höjd	149 cm
Kronologi
Föregångare	Volvo S80
Efterträdare	Volvo S90

Bilder & media

Andra generationen 2006-2016

Den nya modellen av Volvo S80 byggs på den gemensamma EuCD-plattformen i FMC (Ford Motor Company) som också används av bland annat FoE (Ford of Europe), Mazda och Land Rover.

Till skillnad mot den första generationen är den nya modellen i stort sett identisk med kombiversionen V70 av motsvarande årsmodell. Den är alltså inte längre en självständig lyxmodell, utan mer av en ersättare till gamla S60, d.v.s. en familjebil i sedanutförande.

Plattform

EuCD-plattformen benämns i Volvoutförande med samlingsnamnet Y20, detta trots att Volvos bilprojekt byggande på just Y20-plattformen sedermera har fått så vitt skilda namn som Y286 (S80), Y285 (V70), Y381 (XC70) och Y413 (XC60). Dessutom benämns uppgraderingen 2006 av Volvo XC90 (P28) som fortfarande bygger på den gamla P2-plattformen internt även med Y281 och Volvo C30 som bygger på P1-plattformen (Ford C1) benämns internt både P14 och Y279 för att göra situationen riktigt förvirrad för utomstående och även mindre insatta Volvomedarbetare. Volvo har alltså helt gått ifrån sin tidigare strikta logik i benämningen av bilarnas projektnamn som under tidigt 2000-tal gällde bilar på P2-plattformen, P23 (S80), P24 (S60), P26 (V70), P26L (XC70), P28 (XC90), så att projektnamnen nu inte längre kan direkt härledas till vilken plattform de bygger på. Andra FMC bolags bilar på EuCD-plattformen har namn så som för Ford Mondeo CD341 och Land Rover Freelander L359.

Facelift 2009

På bilmässan i Genève 2009 presenterar Volvo en lätt uppdaterad S80.

Faceliften är relativt begränsad, en helt del mindre förändringar i detaljer men inte mycket som fångar blicken.
Exteriört ses uppgraderingen tydligast i fronten genom en ny grill med den nya större och frilagda designen på Volvomärket som först presenterades med XC60. Utöver detta ses uppdateringen endast genom att alla de kromade detaljer som tidigare var unika för S80 Executive nu blivit standard, dessa återfinns i nedre grill, främre dimljus, nederkant dörrar och nederkant av bakljusen.
Bland det nya interiört ses en helt ny ratt och en ny design på den flytande mittkonsolen. Mätartavlorna får nu i standardutförande också de breda aluminiumringarna som tidigare i S80 endast fanns på T6 och V8 samt Executive och som fick sitt inträde först i och med S60R/V70R under 2003. Likaså får S80 de lite mer exklusiva inre dörrpanelerna som tidigare fanns på S80 i Executive-utförande.
Utifrån bilderna ser det ut som att framstolarna har givits lite bättre sidostöd i över sätesryggen, men detta är inget som Volvo tryckte på i sitt pressmeddelande och kan vara en synvilla på grund av de tunnare nackstöden som känns igen från XC60.
Av bilderna att döma så ser det också ut som att S80 får City Safety som tillval alternativt standard som i fallet med Volvo XC60, inte heller detta nämns i pressmaterialet.
Det framgår av pressmeddelandet att man inför ett nytt sportchassi att välja på, vilket tidigare bara valbart mellan ett standard komfortchassi eller aktivt Four-C.

På motorsidan lovar Volvo mycket nytt de närmaste åren, men det enda nya som presenterades i detta pressmeddelande var de enligt nedan redan kända uppgraderade dieselmotorerna 2.4D (Euro4) och D5 (Euro5).

Uppdaterade dieselmotorer

Den 17 februari 2009 skickar Volvo ut ett pressmeddelande med information om uppdaterade varianterna på D5 och 2.4D som tar plats i S80, V70, XC70 och XC60 under 2009.

• Den nya D5-motor introducerade Volvo i Volvo S80 sent på hösten 2008 och sänker bränsleförbrukningen från 6,4 till 6,2 l/100 km med manuell växellåda och från 7,3 till 6,7 l/100 km med automatlåda.
• Nya 2.4D som först nämndes i pressmeddelande för XC60 DRIVe kommer även den i de övriga bilarna under våren 2009. Bränsleförbrukningen för S80 2.4D uppger Volvo till 5,8 l/100 km, en sänkning från 6,4 l/100 km.

DRIVe

I ett pressmeddelande den 24 februari 2009 gjorde Volvo det officiellt att S80 kommer i en DRIVe-version som modellår 2010 med leverans hösten 2009. Motorn i denna bil blir samma 1,6 liters dieselmotor som i C30, S40 och V50 DRIVe med en effekt på 109 hästkrafter och ett vridmoment på 240 newtonmeter. Volvo utlovar för S80 1.6D DRIVe en förbrukning på 4,9 l/100 km och utsläpp av koldioxid på 129 g/km.

I ett pressmeddelande den 1 februari 2010 blev det officiellt att S80 DRIVe med hjälp av bland annat det som kallas bromskraftåtervinning pressats ned under 120 g/km och därmed klassas som miljöbil i Sverige. Volvo utlovar nu för S80 1.6D DRIVe en förbrukning på 4.5 l/100 km och utsläpp av koldioxid på 119 g/km.

Från och med 2012 används inte längre beteckningen DRIVe på enskilda bilmodeller, utan betecknar hela konceptet. Det finns fortfarande miljöklassade modeller av till exempel Volvo S80, men de har då modelltilläggen D2, D3, D5 och så vidare, precis som övriga modeller.

Uppdaterade bensinmotorer

Som framgår av de presenterade specifikationerna på Volvos media-hemsida så sker också vissa ändringar på modellens bensinmotorer till 2010 års modell.

• Endast 2.5T och 2.5FT uppgraderas markant med höjt vridmoment från 300 till 340 Nm samt höjd effekt från 200 till 231 hk. Samtidigt sänks den uppgivna bränsleförbrukningen av bensin signifikant från 9,3 respektive 9,2 till 8,6 l/100 km med manuell växellåda och från 10,2 respektive 10,1 till 9,6 l/100 km med automatlåda.
• Bensinsexan (3.2) i framhjulsdrivet utförande har fått förbrukningen sänkt från 10,3 till 9,9 l/100 km, men i AWD-utförande ligger den kvar på 10,7 l/100 km. Motor saluförs dock inte i Sverige efter 2009.
• För T6-modellen har förbrukningen höjts från 11,2 till 11,3 l/100 km.
• Även V8-modellen har fått förbrukningen höjd, från 11,9 till 12,1 l/100 km.
• För 2.0/2.0F har inga ändringar skett mellan årsmodell 2009 och 2010.

Modeller och motorprogram

Bensin

Modellnamn	Effekt (hk@rpm)	Vridmoment (Nm@rpm)	Volym (cm³)	Motormodell	Kommentar
T4 (2011-2015)	180@5700	240@1600-5000	1595	B4164T	Rak 4-cylindrig bensinmotor med turbo och direktinsprutning
2.0T (2010-2015)	203@6000	300@1750-4000	1999	B4204T6	Rak 4-cylindrig bensinmotor med turbo och direktinsprutning (Ej Sverige ?)
2.5T (2009-2015)	231@4800	340@1700-4800	2521	B5254T10	Rak 5-cylindrig bensinmotor med lättrycksturbo
T5 (2011-2015)	240@5500	320@1800-5000	1999	B4204T7	Rak 4-cylindrig bensinmotor med turbo och direktinsprutning
3.2 (2010-2015)	243@6400	320@3200	3192	B6324S5	Rak 6-cylindrig bensinmotor (FWD/AWD) (Ej Sverige)
T6 AWD (2010-2015)	304@5600	440@2100-4200	2953	B6304T4	Rak 6-cylindrig bensinmotor med lättrycksturbo
2.0 (2007-2010 )	145@6000	190@4500	1999	B4204S3	Rak 4-cylindrig bensinmotor
2.5T (2006-2009)	200@4800	300@1500-4500	2521	B5254T6	Rak 5-cylindrig bensinmotor med lättrycksturbo
3.2 (2006-2010)	238@6200	320@3200	3192	B6324S	Rak 6-cylindrig bensinmotor
3.2 AWD (2007-2010)	238@6200	320@3200	3192	B6324S	Rak 6-cylindrig bensinmotor
T6 AWD (2007-2010)	285@5600	400@1500-4800	2953	B6304T2	Rak 6-cylindrig bensinmotor med lättrycksturbo
V8 AWD (2006-2010)	315@5950	440@3950	4414	B8444S	60° V 8-cylindrig bensinmotor

Diesel

Modellnamn	Effekt (hk@rpm)	Vridmoment (Nm@rpm)	Volym (cm³)	Motormodell	Kommentar
D3 (2010-2015)	163@2900	400@1400-2850	1984	D5204T2	Rak 5-cylindrig dieselmotor med turbo (Euro 5)
D5 (MAN) (2011-2015)	215@4000	420@1500-3250	2400	D5244T11	Rak 5-cylindrig dieselmotor med tvåstegsturbo (Euro 5)
D5 (AUT/AWD) (2011-2015)	215@4000	440@1500-3000	2400	D5244T15	Rak 5-cylindrig dieselmotor med tvåstegsturbo (Euro 5)
1.6D DRIVe (2009-2010)	109@4000	240@1750	1560	D4164T	Rak 4-cylindrig dieselmotor med turbo (Euro 4)
2.0D (2006-2010)	136@4000	320@2000	1997	D4204T	Rak 4-cylindrig dieselmotor med turbo (Euro 4)
2.4D (2009-2010)	175@3000-4000	420@1500-2750	2400	D5244T14	Rak 5-cylindrig dieselmotor med turbo (Euro 4)
D5 (2009-2010 )	205@4000	420@1500-3250	2400	D5244T10	Rak 5-cylindrig dieselmotor med tvåstegsturbo (Euro 5)
D5 AWD (2009-2010 )	205@4000	420@1500-3250	2400	D5244T10	Rak 5-cylindrig dieselmotor med tvåstegsturbo (Euro 5)
2.4D (2006-2009)	163@4000	340@1750-2750	2400	D5244T5	Rak 5-cylindrig dieselmotor med turbo (Euro 4)
D5 (2006-2008)	185@4000	400@2000-2750	2400	D5244T4	Rak 5-cylindrig dieselmotor med turbo (Euro 4)
D5 AWD (2006-2008)	185@4000	400@2000-2750	2400	D5244T4	Rak 5-cylindrig dieselmotor med turbo (Euro 4)

Övriga motorer

Modellnamn	Effekt (hk@rpm)	Vridmoment (Nm@rpm)	Volym (cm³)	Motormodell	Kommentar
2.5FT (2009-2015)	231@4800	340@1700-4800	2521	B5254T11	Rak 5-cylindrig E85-/bensinmotor med lättrycksturbo
2.0F (2007-2010)	145@6000	190@4500	1999	B4204S4	Rak 4-cylindrig E85-/bensinmotor
2.5FT (2008-2009)	200@4800	300@1500-4500	2521	B5254T8	Rak 5-cylindrig E85-/bensinmotor med lättrycksturbo

Kuriosa

En Volvo med en 8:a i

En nyhet i generation 2 var att Volvo för första gången presenterade en vanlig personbil med V8-motor. Det var samma Yamaha konstruerade motor som redan erbjöds i SUV-modellen XC90. V8-modellen hade fyrhjulsdrift och automatlåda som standard, och tillverkades fram till 2010. Eftersom V8:an var mest efterfrågad på den amerikanska marknaden, erbjöds den aldrig i kombimodellen V70.

Med S80 V8 AWD slog Eddie Meduzas dröm om en "Volvo med en 8:a i" äntligen in. Det var ett projekt som Volvo hade planerat redan innan oljekrisen på 1970-talet. Den planerade lyxbil som skulle komma då blev i stället prototypen VESC.^{[källa behövs]}