Volvo B10-serien

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Volvo B10-serien
Volvo B10M med Carrus-kaross
Volvo B10M med Carrus-kaross
Grundinformation
MärkeVolvo
Tillverkning1978–2005
Konstruktion
BesläktadeVolvo B58
Volvo B59
Volvo B9-serien (första generationen)
Volvo B12-serien
Drivlina
Motor10-liters 6-cylindrig radmotor med diesel eller gasdrift
Kronologi
FöregångareVolvo B58
Volvo B59
EfterträdareVolvo B7-serien
Volvo B9-serien
Volvo B12-serien

Volvo B10 är en serie busschassin som tillverkades av Volvo 1978–2005.

I början bestod B10-serien av bakmotorchassit B10R som ersatte Volvo B59, och mittmotorchassit B10M som ersatte Volvo B58. Skillnaden mellan dessa är att B10R har motorn bakom bakaxeln och även kunde fås med något lägre insteg fram medan B10M har motorn under golvet mellan axlarna, alldeles bakom framaxeln och kunde fås med lägre golv allra längst bak. Under 1992 kom en dubbeldäckarversion (B10T) samt en vidareutveckling av B10R kallad B10B. Den sistnämnda fanns nu med lågt golv i de främre delarna, alltså avsaknad av trappsteg innanför de främre dörrarna och främre mittgången (lågentré). Denna modell kallades B10BLE och blev ett bättre alternativ till det vägsäkra men höga B10M-chassiet. Under 1993 lanserades även en helt ny variant med helt lågt golv bak till bakersta axeln, B10L. Det kom senare även som ledbuss, B10LA, och som dubbeldäckare kallat B10TL. De allra flesta varianter använder en liggande och längsmonterad 9,6-liters rak sexcylindrig motor. B10T och B10TL har samma motor, men stående tvärställd längst bak för att möjliggöra ett kortare bakre karossöverhäng. Drivmedlet är vanligtvis diesel eller bio-/naturgas. I början av 1980-talet fanns två testbussar med batteridrift baserade på B10M-chassi i SL-trafiken och under 1990-talet tillverkades det även totalt fem bussar (tre med B10BLE-chassi och två med B10L-chassi) med etanoldrift avsedda för innerstadstrafiken i Stockholm, dessa försök av Volvo att konkurrera med Scanias etanoldrivna lågentrébuss CN113CLL MaxCi (SL Buss-littera H18E) som dominerade innerstaden vid den här tiden blev dock aldrig någon större framgång och bussarna byggdes senare om till vanlig dieseldrift och flyttades samtidigt ut från innerstaden till förorterna. B10L i dieselutförande slutade att tillverkas under 1999 och ersattes då av B7L, B10T gick ur produktion 2000 och ersattes av B10TL och B7TL. B10B och B10M i samtliga utföranden samt B10BLE dieselutförande gick ur produktion 2001 och ersattes av bussar i B12-serien medan B10BLE och B10L med biogasdrift fortsatte att tillverkades fram till 2004 respektive 2005. B10L med gasdrift ersattes av B9L medan B10BLE med gasdrift endast slutade att tillverkas. B10TL slutade att tillverkas 2004 och ersattes av B9TL.

Varianter[redigera | redigera wikitext]

Galleri[redigera | redigera wikitext]

Se även[redigera | redigera wikitext]