Scania CN113

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Scania CN113
Grundinformation
Märke Scania
Tillverkning 19881999
Även kallad Scania MaxCi (lågentréversionen)
Konstruktion
Klass Stadsbuss
Landsvägsbuss
Karosseri Scania
Plattform Normallång buss med lågentré eller normalgolv
Ledbuss med normalgolv.
Besläktade Scania CN112
Liknande Volvo Säffle 2000 med Volvo B10M, B10MA eller B10BLE-chassin
Drivlina
Motor 11-liters tvärställd bakmonterad 6-cylindrig radmotor
Effekt 250-320 hk
Drivning Bakhjulsdrift via vinkelväxel
Växellåda Helautomatisk, GAV 2 eller 4-stegs alternativt Voith 3 eller 4-stegs
Dimensioner
Hjulbas 6 meter (de korta)
5+7 meter (de ledade)
Längd 12-18 meter
Bredd 2,5-2,6 meter
Höjd 3,1 meter
Vikt 16 ton (normallånga vagnar)
24 ton (ledvagnar)
Kronologi
Föregångare Scania CN112
Efterträdare Scania Omni-serien

Scania CN113 är en svensk bussmodell, främst avsedd för stads-/förortstrafik, från Scania tillverkad mellan 1988 och 1999.

Den ersatte Scania CN112 och byggdes på Scania N113-chassiet.

Om bussen[redigera | redigera wikitext]

Standardmodellen (Scania CN113CLB) är traditionellt uppbyggd med två trappsteg innanför samtliga dörrar, den finns också som ledbuss (Scania CN113ALB).

Motorn är en 11-liters rak 6-cylindrig lastbilsmotor monterad längst bak, stående på tvären. Den drivs vanligen av diesel eller ED95 (etanol).

Det fanns även några enstaka exemplar med bio-/naturgas- och hybriddrift.

Det är lätt att byta ut karossdelarna vid krockskador, omlackering etc. Karossen på standardmodellen med trappstegsgolv var i princip oförändrad mot föregångaren CN112, både interiört och exteriört.

Skillnaden låg annars mest i den tekniska delen, med ett uppdaterat elsystem och renare motorer samt något fler datorstyrda komponenter, till exempel ABS-bromsar. Modellerna tillverkades fram till 1999 och fick då ge plats åt Scania Omni-serien.

Karossen monterades på Scanias anläggning i Katrineholm och gjordes i rostfritt stål.

Scania CN113ALB (ledbussversionen) och Scania CN113CLL MaxCi (lågentréversionen) tillverkades även i Słupsk, Polen.

Lågentréversion[redigera | redigera wikitext]

1992 lanserades en lågentrévariant med nyare chassi och karossdelar: Scania CN113CLL MaxCi. Det är en lågentrébuss och har lågt golv i de främre delarna och trappsteg till golvet bak. Det fanns även en högerstyrd variant tillgänglig för den Brittiska marknaden kallad East Lancs MaxCi, denna byggdes av East Lancashire Coachbuilders.

Chassit är identiskt med vanliga CN113 från motorn längst bak till bakaxeln, därefter sluttar golvet neråt till strax bakom mittendörren, därefter är det ett trappsteg ner till det låga golvet vid mitten- och främre ingången för att sen ha samma förarplats som den vanliga varianten. Karossen har samma bakparti, hjulhus, tak, förarsidofönster, skyltskåp och vindruta som den vanliga varianten.

Denna lågentrévariant tillverkades fram till mitten av 1999, då den helt ersattes av Scania OmniCity, som dock funnits på marknaden sedan två år innan och börjat väljas av kunder redan då.

I trafik hos Storstockholms lokaltrafik (SL)[redigera | redigera wikitext]

Storstockholms lokaltrafiks entreprenörer, framförallt SL Buss AB (senare Busslink/Keolis) köpte in ett stort antal etanoldrivna men även dieseldrivna stadsbussar av modell Scania CN113CLL MaxCi (littera H18 för diesel och H18E för etanol) mellan 1993 och 1997 (årsmodell 1998), bland annat i serien 5001–5167, alltså minst över 160 stycken, det fanns även fler i andra serier och hos andra operatörer. Dessa utgjorde länge den absolut vanligaste stadsbussmodellen i Stockholms innerstad. Från 2008 började de dock bli till åren komna och byttes allt eftersom ut mot nyare bussar främst från MAN SE som Keolis haft kontrakt med. De allra första MaxCi-bussarna försvann tidigt år 2009 och i samband med nyleveranser de följande åren har fler fasats ut och de allra sista försvann från linjetrafik på Stockholms gator några dagar innan hösttidtabellens införande i augusti 2014, därmed har en över 20-årig historia i Stockholms kollektivtrafik tagit slut, bussmodellen har i vissa kretsar liknande status som Büssing-modellerna. Även vanliga CN113CLB med eller utan etanoldrift (littera H17 och H17E) samt efterträdaren OmniCity (Littera H19, H34 och H34E) har varit ganska vanliga i innerstaden.

Versioner (Sverige)[redigera | redigera wikitext]

Galleri[redigera | redigera wikitext]

Se även[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Källor[redigera | redigera wikitext]