Stadler Flirt

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
MTR Express X74

Flirt är en ny generation elektriska motorvagnar för spårtrafik. Den är konstruerade och tillverkade av det schweiziska bolaget Stadler Rail. Förkortningen Flirt står för Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug, vilket på svenska skulle bli Snabbt, lätt och innovativt regionaltåg.

Motorvagnståget är avsett för såväl lokaltrafik som regional- eller fjärrtrafik. Flirt kan ha två till sex vagnar. De tekniska specifikationerna varierar beroende på trafikuppgift och modell. Den maximala effekten är vanligtvis 2.600 kW utom för den 2-delade som har 1.300 kW. Toppfarten är vanligen 160 km/t, men NSB har fått en toppfart på 200 km/t, med 4500 kW effekt.

Under flera år saknade den schweiziska spårfordonsindustrin förmågan att leverera snabbtåg för 200 km/h, efter en strukturrationalisering under 1990-talet. Idag är Flirt är en av huvudkonkurrenterna för leveranser till den europeiska persontågsmarknaden, men det finns fler konkurrenter. Siemens AG i Tyskland håller på att utveckla det nya snabbtåget ICx (ICE- familjen) och Hitachi gjorde för flera år sedan en inbrytning i Storbritannien med sina snabbtåg. Den franska TGV- tillverkaren Alstom sålde redan under mitten av 1990-talet snabbtågen (X3) till Arlanda Express och under början av 2000-talet följde en ännu större order till Alstom för antal snabbtåg av typen X40 till operatören SJ och något senare började samma företag även att leverera luftkonditionerade lokaltåg (X60) med klimatanläggning till operatören SL (Stockholm).

Ett flexibelt tåg[redigera | redigera wikitext]

Flirt är konstruerat och tillverkat av företaget Stadler. Tåget är således byggt för såväl de stränga vinterförhållanden som råder vintertid i de schweiziska alperna som i de varma dalgångarna sommartid. Flirt är exporterat till Algeriet i norra Afrika, med dess varma klimat och till Finland med dess kalla vinterklimat. Flirt kan dessutom varieras kapacitetsmässigt, dels genom valet av antalet vagnkorgar som tåg och dels genom att flera tåg kopplas samman.

Sm5[redigera | redigera wikitext]

Sm5
Sm5 Riihimäki.JPG
Sm5 01 på provkörning i Riihimäki.
Även kallad Flirt
Fordonstyp Motorvagn
Tillverkningsår 2008-nutid
Byggt antal 32 (beställda)
Tillverkare Schweiz Stadler Rail
Axelföljd Bo'2'2'2'Bo'
Längd 75.200mm
Spårvidd 1.524 mm
Drivmedel El
Största tillåtna hastighet 160 km/h
Tjänstevikt 132 ton
Sittplatser 232+28
Operatörer Finland VR

Sm5 (Sähkömoottorijuna 5) är en serie elmotorvagnar av modellen Stadler Flirt, inköpt av Huvudstadsregionens Vagnpark Ab och avsedd för närtrafiken i Helsingforsnejden i Finland. Den första påbörjade passagerartrafik i november 2009, och alla ska vara levererade inom 2015.

Sm5-tågsätten består av 4 kortkopplade vagnar med aluminiumkorg. Tågen har ett enhetligt låggolvsutrymme utan mellandörrar eller egentliga vestibuler.

Trots att tågen ägs av Huvudstadsregionens Vagnpark så hyr HRT (Helsingforsregionens trafik) tågen och själva trafikeringen sköter VR om eftersom bolaget har monopol på inrikes passagerartrafik på järnväg i Finland.

Type 74 / Type 75[redigera | redigera wikitext]

Type 74 / Type 75
NSB BMb 74501 1.jpg
Type 74 på mässa i Berlin
Även kallad Flirt
Fordonstyp Motorvagn
Tillverkningsår 2011-
Byggt antal några (66 beställda)
Tillverkare Schweiz Stadler Rail
Axelföljd Bo'2'2'Bo'+2'2'Bo'
Längd 105,5 m
Spårvidd 1.435 mm
Drivmedel El
Effekt 4500 kW
Största tillåtna hastighet 200 km/h
Tjänstevikt 132 ton
Sittplatser 232+28
Operatörer Norge NSB

NSB i Norge har köpt in totalt 66 motorvagnar av typen Flirt från Stadler, levererade 2012-2014. Type 74 är regionaltågvarianten. De körs på regionaltågslinjer runt Oslo, såsom Lillehammer-Oslo-Larvik. Den första sattes i trafik med reguljära passagerare i maj 2012. Type 75 är inredd mer för lokaltåg och körs inom Oslos pendeltågstrafik.

X74[redigera | redigera wikitext]

MTR Express (Dotterbolag till MTR Europe/Mass Transit Railway) beställde under 2014 sex stycken femvagnars motorvagnståg för trafik på sträckan Stockholm - Göteborg, som sattes i passagerartrafik mars 2015. Dessa är närapå identiska mot NSBs Type 74-tåg och har därför beteckningen X74. De har komfortablare säten med mer benutrymme och en större caféavdelning än vad NSB-tågen har. Tågen har utvändigt en röd färg.

Till skillnad mot X2000 har det nya motorvagnståget X74 inte någon korglutning. X2000 tillåts köra 30% snabbare genom kurvorna än icke lutningsbara tåg, vilket ger en tidsvinst på runt 15 minuter för dem på sträckan Stockholm–Göteborg. Vidare har X74 handikappvänliga insteg med plattform och vagngolv i samma nivå, vilket X2000 saknar. X74 har även en toppeffekt på 4.500 kW medan X2000 endast har 3.260 kW. En stor skillnad är också att X74 har drivningen spridd längs tåget medan alla drivaxlar i X2000 sitter i drivenheten.

Teknisk översikt Flirt[redigera | redigera wikitext]

Flirt går i trafik i följande länder:

  • Schweiz (beteckning 521 och 523. Över 100 st)
  • Tyskland (beteckning 427 och 428. Cirka 100 st)
  • Ungern (beteckning 5341. 30 beställda. Levererans cirka 2009)
  • Algeriet (totalt 64 st pendeltåg. Levererans cirka 2010)
  • Polen (totalt 14 st)
  • Italien (totalt 18 st)
  • Finland (beteckning Sm5, 32 st, leverans 2009-2015)
  • Vitryssland (10 levererades 2011-2012)
  • Estland (18 elektriska och 10 dieseldrivna beställda, för att gå i trafik 2013-2014)
  • Norge (beteckning Type 74 och Type 75, 50 st beställda, den första gick i trafik maj 2012)
  • Sverige (MTR har beställt 6 tåg med snabbtågsanpassad inredning, tekniskt ganska lika de norska tågen, leverans 2014)
    • (Transitio (länstrafikbolagens inköpsbolag för tåg) skrev i maj 2014 ramavtal med Stadler, CAF och Bombardier, vilket innebär att dessa tre tillverkare blir huvudleverantörer av länståg perioden 2015-2021).
Beteckning Trafiktyp Operatör Land Antal säten [pl] Korgbredd [cm] Konfig säten Sätesavstånd [cm] Klimatanläggning Sth [km/h] Lös [mm] Tomvikt [t] Max kont effekt [kW] Antal drivmotorer [st] Korgmtrl Leveransstart Antal beställda [st]
BM 74 regional NSB Norge 260 320 2 + 3 xxx ja 200 105.500 218 xxxxx 6 xxx 2011 24
BM 75 lokal NSB Norge 235 320 2 + 3 xxx ja 200 105.500 216 xxx 6 xxx 2012 26
Sm 5 lokal HSL Finland 232 320 2 + 3 xxx ja 160 75.200 132 2.000 xxx xxx 2008 41
BR 427 regional DB Tyskland 241 288 2 + 2 xxx ja 160 90.378 145 2.000 xxx xxx 2007 5
RABe 524 regional SBB Schweiz 163 288 2 + 2 xxx ja 160 74.078 131 2.000 xxx xxx 2007 19
RABe 523 lokal SBB Schweiz 158 288 2 + 2 xxx ja 160 74.078 120 2.000 xxx xxx 2004 12
EPg fjärr BC(h) Vitryssland 188 eller 232 320 2 + 2 xxx ja 160 75.200 132 2.000 xxx xxx 2011 4
X74[1] fjärr MTR Sverige 244 320 2 + 2 xxx ja 200 105.500 216,3 xxx 6 xxx 2014 6
RBe 91 92 9 541 lokal SNTF Algeriet 144 288 2 + 2 xxx ja 120 74.078 120 2,000 xxx xxx 2008 64

Jämförelse svenska X60 (SL) och norska BM 75[redigera | redigera wikitext]

Beteckning Operatör Antal säten [pl] Korgbredd [cm] Konfig säten Sätesavstånd [cm] Klimatanläggning Sth [km/h] Lös [mm] Tomvikt [t] Max kont effekt [kW] Antal korgar [st] Korgmtrl Klimatanläggn Införd Antal enheter- flotta [st]
X60 SL 374 326 2 + 3 80 ja 160 107.100 206 3.000 6 stål ja 2005 129
BM 75 NSB 235 320 2 + 3 xx ja 200 105.500 216 xxx 6 lättmetall ja 2012 26

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Faktablad från Stadler. Läst 12 november 2014

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]