Södertälje hamn (pendeltågsstation)

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
"Södertälje Södra" omdirigerar hit. Ej att förväxla med Södertälje syd.
Stockholm commuter rail symbol.svgSödertälje hamn
Södertälje hamn station från Hansaplan.png
Stationsinformation
KommunSödertälje kommun
PendeltågStockholms pendeltåg
Invigd1921
Kapacitet
Antal plattformar2 st
Förbindelser
Anslutande linjerBuss
StationssignaturSöd
Föregående stationÖstertälje
Efterföljande stationSödertälje centrum
Södertälje syd
Linjekarta
Sodertalje hamn station map.jpg

Södertälje hamn är en station på Stockholms pendeltågsnät, belägen i Södertälje, 36,2 km från Stockholms centralstation och 2,9 km från slutstationen Södertälje centrum. Två pendeltågslinjer trafikerar stationen. Den ena sträcker sig från Södertälje via Stockholm till Märsta. Den andra går via Södertälje syd, Järna och Mölnbo till Gnesta. Av spårtekniska skäl måste tågen mellan Södertälje centrum och Stockholm och vice versa byta färdriktning i Södertälje hamn vilket tar cirka tre minuter.

Allmänt[redigera | redigera wikitext]

Antalet påstigande en genomsnittlig vintervardag beräknas till 3 600 (2015).[1] En del har resmålet inom gångavstånd från stationen. Det finns ett mindre antal bostäder i närheten. Inom 1 km finns också Scanias fabrik, hamnen, en nybyggd pendeltågsdepå[2] och ett mindre köpcentrum.

Stationshuset vid Södertälje Södra uppfördes 1915-1918 efter ritningar av arkitekten Folke Zettervall. Det och närbelägna Södertälje vattentorn (också ritat av Zettervall) är sedan 1986 lagskyddade byggnadsminnen.

Historik[redigera | redigera wikitext]

De gamla uppgångarna.

Stationen öppnade för trafik 1921 (med namnet Södertälje södra) och ersatte då den tidigare stationen Saltskog. Den fungerade fram till 1995 även som fjärrtågstation för staden Södertälje.

Bakgrund[redigera | redigera wikitext]

På grund av att Södertälje är mycket kuperat, samt delas av den tungt trafikerade och breda kanalen, har det varit svårt att bygga bra tågförbindelser i och genom staden. Detta till trots är Södertälje en av de största järnvägsknutarna i Sverige. När järnvägen till Södertälje anlades, och det bestämdes att huvudlinjen inte skulle dras igenom stadskärnan, lär en inflytelserik man ha sagt ”Staden får draga sig efter dit!”. Detta medförde bland annat att området Mariekälla, söder om Järnatullen, snabbt fick en detaljplan med framför allt villabebyggelse. [3]

Järnvägsstationen i Södertälje blev Södertelge öfre, vilken ibland även har kallats Öfre Telge. Från början hette den dock endast ”Södertelge” vilket vållade viss förvirring, eftersom stationen på den tiden låg väl utanför staden. Det hela löstes igenom namnbytet till Södertälje öfre. Centralstationen fick namnet Södertelge nedre. År 1885 byttes stationernas namn ännu en gång, varvid Södertelge öfre fick namnet Saltskog, och Södertelge nedre blev Södertälje Central. Båda järnvägsstationerna invigdes i oktober år 1860, samtidigt som järnvägen till Stockholm. Järnvägen, som skulle komma att bli den Västra stambanan, drogs sedan vidare söderut mot Katrineholm och Göteborg. 1895 invigdes järnvägen igenom norra Sörmland (Norra Södermanlands Järnväg, NrSlJ), vilket medförde att Södertälje även fick järnvägsförbindelse med Eskilstuna. [4]

I oktober 1921 invigdes stationen Södertälje södra i samband med att järnvägen fick en ny dubbelspårig dragning genom staden. Södra station ersatte den gamla järnvägsstationen i Saltskog, och Södertelge öfre revs 1947. [4]

Traditionen att sälja Södertäljekringlor är flera hundra år gammal. De hade sin absoluta storhetstid då staden var en populär badort, alltså omkring början på 1800-talet och framåt. De såldes till turister av så kallade Kringelgummor. När journalisten Herman Söderberg gjorde sin reportageserie om Södertälje för Svenska Familj-Journalen år 1881 beskrev han kommersen med de ”tjuserskor” som sålde Telgekringlor för 25 öre påsen[3]. Försäljningen av kringlor, kakor och kex var på den här tiden mycket viktig för staden. År 1837 var hela 26 kringelförsäljare skatteskrivna i Södertälje. Kringelgummornas försäljningsmetoder kom dock sedermera att bli så aggressiva att de förbjöds att sälja på stadens gator. Detta medförde att stora delar av försäljningen flyttade ut till järnvägsstationen Södertelge öfre, och senare även Södertälje södra. Försäljningen på södra station höll i sig en bra bit in på 1900-talet.[5]

Nästa trafikomläggning inträffade år 1994, då man invigde Igelstabron på segelfri höjd över Södertälje kanal. Denna bro byggdes för att få bästa sträckning på järnvägen och den blev mycket lång, det man undvek med den gamla dragningen. På brons västra sida anlades stationen Södertälje Syd, som idag tagit över Södertälje södras roll som fjärrtågsstation. Samtidigt som Södertälje Syd invigdes ändrade man återigen flera av namnen på stadens järnvägsstationer. ”Södertälje södra” blev ”Södertälje hamn” och centralstationen fick namnet ”Södertälje centrum”. Tidigare hade även Igelsta station i stadsdelen Östertälje namnändrats till ”Östertälje”. Södertälje södras namnbyte till Södertälje hamn har varit starkt kritiserat. Bland annat anses det ofta vara förvirrande då Telgekoncernen använder namnet på företaget som äger dess hamnar (Södertälje Hamn AB). Vidare menar man att namnet vållar förvirring då Södertälje Syd egentligen är den station som ligger närmast hamnområdena. De många järnvägsstationerna, namnbytena och trafikomläggningarna beskrevs i artikeln ”Södertälje och järnvägen” i tidskriften Klart spår nr 1/2003.[6]

Utbyggnad[redigera | redigera wikitext]

Banan som går mellan Södertälje centrum och Södertälje hamn är nu utbyggd till dubbelspårstrafik. [7] Bygget startade i september 2010 och stod klart i augusti 2012.

Även en ny järnvägsbro över Södertälje kanal har byggts.[8]

Bilder[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ ”Fakta om SL och länet år 2015” (PDF). Storstockholms Lokaltrafik. 25 oktober 2016. Arkiverad från originalet den 26 november 2016. https://web.archive.org/web/20161126002454/http://www.sll.se/Global/Verksamhet/Kollektivtrafik/Fakta%20om%20SL%20och%20l%C3%A4net/Fakta-SL-Waxholmsbolaget-Fardtjanstent-2015-webb.pdf. Läst 13 mars 2017. 
  2. ^ ”SL startar bygget av pendeltågsdepå i Södertälje Hamn”. Storstockholms Lokaltrafik. 20 juni 2007. Arkiverad från originalet den 27 september 2007. https://web.archive.org/web/20070927001630/http://www.sl.se/Templates/Article.aspx?id=5386. Läst 3 september 2007. 
  3. ^ [a b] Sätherberg, Herman 1881, Södertelge, Svenska Familj-Journalen
  4. ^ [a b] ”Järnväg.net Banguide”. Järnväg.net. http://www.jarnvag.net/. Läst 20 oktober 2007. 
  5. ^ ”Historiska kringlor”. Södertälje Kommun. 3 februari 2014. Arkiverad från originalet den 2 november 2014. https://web.archive.org/web/20141102083446/http://www.sodertalje.se/Kommun-demokrati/Om_Sodertalje/Historiska_kringlor_/. Läst 2 november 2014. 
  6. ^ ”Södertälje och järnvägen”. Klart spår (Föreningen Svenska Järnvägsfrämjandet) (1). 2003. 
  7. ^ ”Södertälje centrum - Södertälje hamn”. Trafikverket. Arkiverad från originalet den 21 maj 2013. https://web.archive.org/web/20130521052513/http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Stockholm/Sodertalje-C-Sodertalje-hamn--/. 
  8. ^ ”Södertälje kanal, ny bro”. Banverket. Arkiverad från originalet den 20 november 2007. https://web.archive.org/web/20071120064333/http://www.banverket.se/sv/Amnen/Aktuella-projekt/Projekt/1873/Sodertalje-kanal-ny-bro.aspx. Läst 3 september 2007. 

Externa länker[redigera | redigera wikitext]