Mercedes-Benz 300 SL

Mercedes-Benz W198
Grundinformation
Märke	Mercedes-Benz
Tillverkning	1954-1963
Konstruktion
Karosseri	2-d coupé 2-d roadster
Liknande	Aston Martin DB4 Ferrari 250 Maserati 3500GT
Drivlina
Motor	6-cyl radmotor
Effekt	215 hk vid 5 800 varv/min
Vridmoment	275 Nm vid 4 600 varv/min
Växellåda	4-vxl manuell
Bränsleförb.	17 l/100 km
Bränslekap.	130 l (coupé) 100 l (roadster)
Dimensioner
Hjulbas	240 cm
Längd	452 cm (coupé) 457 cm (roadster)
Bredd	179 cm
Höjd	130 cm
Vikt	1 310–1 460 kg

Mercedes-Benz 300 SL är en sportbil, tillverkad av den tyska biltillverkaren Mercedes-Benz mellan augusti 1954 och februari 1963.

Bakgrund (W194)

• Se även huvudartikeln: Mercedes-Benz W194.

För att visa att man nu återigen var ett märke att räkna med, återvände Mercedes-Benz till bilsporten i början av 1950-talet. Men resurserna var knappa och man fick göra det bästa av vad som fanns på lagerhyllorna. Företagets största modell, 300, fick bistå med motor och drivlina. Men den tunga treliterssexan var inte byggd för höga effekter och varvtal och Mercedes satsade därför på långdistanstävlingar där pålitlighet skulle visa sig vara avgörande. För att hålla nere vikten placerade man drivlinan i en lätt rörram. Detta gjorde att man inte kunde använda konventionella dörrar på den täckta karossen. Istället använde man så kallade måsvingedörrar. Bilen debuterade säsongen 1952 och gjorde succé, med vinster i Le Mans, Nürburgring och Carrera Panamericana. Den var inte lika snabb som konkurrenterna, men till skillnad från dessa kom den i mål utan problem. Efter denna enda säsong drog sig Mercedes tillbaka från sportbilsracing och koncentrerade sina resurser på att ta fram formel 1-vagnen W196 till säsongen 1954.

Redan 1952 började Max Hoffman, Mercedes generalagent i New York, att pressa på fabriken att bygga en landsvägsversion av tävlingsbilen. Ledningen hade svårt att inse det kommersiella värdet av en sådan modell, men ändrade sig när Hoffman lade en beställning på ett tusen bilar. Två år senare stod en civiliserad 300 SL klar för försäljning.

Coupé

På bilsalongen i New York 1954 visade Mercedes-Benz en landsvägsversion som egentligen inte hade mer än grundidén gemensam med tävlingsbilen. Ramen fick konstrueras om för att få plats med större dörrar. Dessa var fortfarande fästa i taket och öppnades uppåt, vilket gav upphov till bilens smeknamn ”Måsvingen”. Karossen var också ny och betydligt mer linjeskön än den resultatinriktade tävlingskarossen. Motorn hade försetts med direktinsprutning och var därigenom starkare än tävlingsmotorn. Bilen såldes med flera olika bakaxelutväxlingar, beroende på om kunden var ute efter hög toppfart eller snabb acceleration. Karossen var av stål, men dörrar, motorhuv och bagagelucka var gjorda av aluminium, för att hålla ner vikten. Från 1956 kunde man beställa en lättviktsversion med hela karossen i aluminium. Mercedes byggde 29 sådana bilar. Med 300 SL hade Mercedes-Benz visat sitt kunnande och skapat en klassisk sportbil som inte stod konkurrenterna efter på någon punkt.

Mellan augusti 1954 och maj 1957 byggdes 1 400 exemplar.

Roadster

Trots att Måsvingen var en av sin tids mest kapabla sportbilar, hade den några svaga sidor. Dörrarna gjorde att den var svår att kliva in i, speciellt med tanke på att kunderna oftast var välbeställda äldre herrar med mer rondör än akrobatiska färdigheter. Väl på plats var ventilationen undermålig, eftersom dörrkonstruktionen inte tillät öppningsbara sidofönster. Den dubbelledade pendelaxeln gjorde bilen svårkörd, med kraftig överstyrning som resultat, och trumbromsarna höll inte måttet för en bil med 300 SL:s prestanda. Detta åtgärdades dock när efterträdaren 300 SL Roadster presenterades 1957. Med en öppen kaross kunde ingen längre klaga på ventilationen och bilen var nu försedd med konventionella dörrar. Bakvagnen hade nu en enkelledad pendelaxel som gav mer lättförutsedda vägegenskaper. Däremot dröjde det till mars 1961 innan bilen fick effektivare skivbromsar.

Mellan februari 1957 och februari 1963 byggdes 1 858 exemplar.

Motor

Modell	Motor	Cylindervolym	Effekt	Bränslesystem
300 SL	M198: 6-cyl radmotor ohc	2996 cm³	215 hk	Bosch direktinsprutning

Bilder

• 
  W194
• 
  W198 coupé
• 
  W198 roadster
• 
  W198 inredning
• 
  W198 fackverksram
• 
  M198 motor

Bibliografi

• 2005/2006 – Eric Le Moine: Register No1 – Mercedes Benz 300 SL Coupé / Gullwing Register #198.040 & #198.043
• 2011/2012 – Eric Le Moine with the support of MB Classic Stuttgart: Register No2 – Mercedes Benz 300 SL Coupé / Gullwing Register #198.040 & #198.043 ISBN 978-3-905868-35-7
• 2019/2020 – Eric Le Moine: Register No3 «Final Edition» – Mercedes Benz 300 SL Coupé / Gullwing Register #198.040 & #198.043 ISBN 978-3-033-07568-9

Källor

• Mercedes-Benz Personenwagen 1886-1986, av Werner Oswald, 1987. ISBN 3-613-01133-6

Externa länkar

• Wikimedia Commons har media som rör Mercedes-Benz 300 SL.
  Bilder & media

Mercedes-Benz personbilar, från 1926 till 1969. — nästa »
Klass	1920-talet				1930-talet										1940-talet										1950-talet										1960-talet
	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Småbil									W23			W28
Mindre familjebil							W15					W136									W136
Familjebil	10/35	W02						W21				W143												W191					W120/W121							W110							W114
				W11									W153
											W138
Större familjebil	16/50	W03			W10				W18			W142														W187					W105				W111						W108
																													W180							W112					W109
Storbil	400				W08																					W186						W189
Lyxbil	630				W07								W150																										W100
								W22		W29																	W188
Sportbil																														R121									W113
		W06																											W198
Terrängbil									W31				W152
Tävlingsbil									W25		W125		W154														W194		W196