Norra stambanan

Norra stambanan
Norra stambanan utanför Ljusdal
Allmänt
Plats	Sverige
Sträcka	Ånge - Storvik/Gävle
Anslutande järnvägslinjer	Mittbanan Järnvägslinjen Bollnäs-Orsa Järnvägslinjen Kilafors-Söderhamn Ostkustbanan Bergslagsbanan Godsstråket genom Bergslagen
Organisation
Ägare	Staten
Banoperatör	Trafikverket
Trafikoperatör	SJ Veolia Transport (Utmanar- och Lapplandståget) Tågkompaniet (X-Tåget) Green Cargo Hector Rail m.fl.
Tekniska fakta
Längd	Ockelbo-Ånge 229 kilometer Gävle-Ockelbo 38 kilometer Storvik-Ockelbo 38 kilometer
Antal spår	Enkelspår med mötesspår Dubbelspår följande sträckor ; Mo grindar-Holmsveden, Kilafors-Bollnäs, Ramsjö-Ovansjö.
Spårvidd	1435 millimeter (normalspår)
ATC	Ja
Fjärrblockering	Ja
Hastighet	200 km/h
Elektrifierad	Ja
Linjekarta Mittbanan mot Sundsvall 268 Ånge 266 Mittbanan mot Bräcke & Östersund 262 Ovansjö 210 Ramsjö 202 Örabäcken - Mötesstation 196 Hälsningenybo - Mötesstation 189 Hennan - Mötesstation 179 Loster - Mötesstation 169 Tallåsen - Mötesstation 162 Ljusdal Dellenbanan mot Hudiksvall, nerlagd 154 Bro över Ljusnan 151 Skästra - Mötesstation 147 Järvsö 140 Lörstrand - Mötesstation 134 Karsjö - Mötesstation 125 Simeå - Mötesstation 119 Vallsta 113 Arbrå 107 Lottefors - Mötesstation 99 Bollnäs Linjen Bollnäs-Orsa Linjen Kilafors-Söderhamn 82 Kilafors 73 Röstbo - Mötesstation 66 Holmsveden 56 Lingbo 45 Mo Grindar 38 Ockelbo 28 Kolforsen - Mötesstation 17 Oslättfors - Mötesstation 8 Åbyggeby - Mötesstation 27 Medskogsheden - Mötesstation 16 Järbo - Mötesstation 8 Åshammar - Mötesstation 3 Ostkustbanan mot Sundsvall Bergslagsbanan 0 Gävle C Ostkustbanan mot Stockholm 0 Storvik Bergslagsbanan mot Borlänge och vidare Godsstråket genom Bergslagen mot Mjölby

Norra stambanan är en elektrifierad järnvägslinje som går mellan Gävle/Storvik och Ånge.

Historia

Invigning i Boden, 2 augusti 1894.

Järnvägen byggdes under senare delen av 1800-talet (klar till Ånge 1881; den tog ungefär 15 år att bygga). Trots att de flesta städer och därmed transporter rimligen bör ske längs kusten så löper banan ofta många mil inne i landet, enligt antikustprincipen. Detta är i huvudsak av försvarspolitiska skäl, om en fientlig landstigning skedde någonstans längs norrlandskusten skulle fortfarande styrkeuppbyggnad genom personal från söder kunna ske vid Bodens fästning med omnejd. Stambanan är i norr både kurvig och har större lutningar än som tillåts för moderna järnvägar. Medelhastigheten är endast 95 kilometer per timme trots att en mängd förbättringar har utförts sedan banan byggdes. Idag (2008) viker X 2000-tågen av som går mellan Stockholm och Östersund vid Ånge och går Mittbanan till Sundsvall och via Ostkustbanan via Gävle till Stockholm. InterCity-tågen mellan Östersund och Stockholm går Norra stambanan till Gävle och därifrån Ostkustbanan via Uppsala till Stockholm. Vissa nattåg mellan Duved och Malmö, via Göteborg går Norra stambanan till Storvik och därifrån Godsstråket genom Bergslagen via Krylbo och Örebro till Göteborg utan att passera Stockholm. Övriga nattåg från Jämtland till Stockholm, Göteborg och Malmö går via Stockholm.

Sträckning

Norra stambanans sträckning är Gävle/Storvik–Ockelbo–Ljusdal–Ånge. De flesta godstågen går via Storvik–Ockelbo, som är stambanans ursprungliga sträckning. Tidigare räknades också fortsättningen söderut via Krylbo och Uppsala till Stockholm till Norra stambanan, men dessa banor ingår nu i Godsstråket genom Bergslagen, Dalabanan och Ostkustbanan. Att banan drogs en lång bit in i landet berodde på antikustprincipen som militären drev igenom. Efter 1942 när sträckan Gävle–Ockelbo både förstatligats och elektrifierats har den sträckan mer och mer räknats som stambana i och med att persontågen Stockholm–Norrland börjat gå där.

Se även

• Stambanan genom övre Norrland (som ofta betraktas som en del av Norra stambanan)
• Norrlandståget

Externa länkar

• Wikimedia Commons har media som rör Norra stambanan.
  Bilder & media
• Trafikverket - Norra stambanan
• Aktuell tidtabell, se tabell nr 44