Jönköpings spårvägar

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök


ASEA-spårvagn av samma typ, som – med inbyggda plattformar – utgjort huvuddelen av vagnparken för Jönköpings spårvagnar
Göteborgs Spårvägs spårvagn 43 har ursprungligen gått i Göteborg, sålts till Jönköpings spårvägar, där den gått som nr 19, och senare återsålts till Göteborg. Vid restaureringen har den återställts till skick före försäljningen till Jönköping, innebärande att dörrar till plattformarna ersatts av grindar.
Spårvagnsinteriör av motsvarande slag för de spårvagnar som trafikerade Jönköpings spårvägar

Jönköpings spårvägar var ett normalspårigt svenskt stadspårvagnsnät, som invigdes den 12 juli 1907 på sträckan Vindbron–Stadsparken med spårvagnar från ASEA. De första köptes nya 1907, tre köptes nytillverkade 1915, sex köptes från Göteborgs spårvägar 1925 och tio från Stockholms spårvägar 1930.

Spårvägen trafikerades från september 1907 på två linjer, den gröna och den röda. 1946 kom en gul linje som en förstärkningslinje till den röda linjen med kortare linjesträckning. Den gröna linjen lade ned 1951, den gula linjen 1954 och den röda den 7 juni 1958.

De enda återstående vagnarna är dels en motorvagn, som nu är museispårvagn i Göteborg, dels två av fyra släpvagnar från 1908,[1][2] vilka återfinns på Museispårvägen Malmköping.

Linjer[redigera | redigera wikitext]

Linje Sträcka, med hållplatser
Grön linje Ryhov - A6 - Östra Kyrkogården - Odensgatan - Soldathemmet - Vintergatan - Vedtorget - Allmänna Brand - Kristinakyrkan - Hovrättstorget – Apoteket Lejonet - Smålandsbanken - Vindbron - Rådhusparken - Apoteket Kronan - Lundströms byst - Gamla Tändsticksfabriken - Jönköpings bryggeri - Talavid - Dalslundsgatan - Stadsparken - Skänkeberg - Dunkehalla - Trollhättegatan - Tyska gatan - Höga Berghem - Bymarken
Röd linje Österängen - Rosenlund - Saturnusplan (Tegelbruksgatan) - Sahlströmska fabriken - Lönnholmsgatan - Östra folkskolan - (gemensam sträckning med Gröna linjen mellan Undergången och hörnet Klostergatan/Västra Storgatan) - Sofiakyrkan - Västra folkskolan - Kungsgatan - Sjögatan - Bellmansgatan - Torpagatan - Tabergsgatan - Jordbron
Gul linje Rosenlund – Torpagatan (delsträcka av Röd linje)
Vit linje Variant av Grön linje 1926–34

Linjesträckningen genom Jönköpings centrum, mellan Klostergatan på Väster och "Undergången" på Öster på Västra Storgatan och Östra Storgatan, var från 1939 gemensam för linjerna.

Vagnhallar[redigera | redigera wikitext]

Vagnhallar uppfördes vid Gjuterigatan 2–4 i västra hälften av kvarteret mellan Barnarps-, Gjuteri- och Kyrkogatorna 1906–07. De ritades av stadsarkitekten August Atterström, liksom de tidigare i samma kvarter uppförda polis- och brandstationerna i samma stil och med samma röda tegel. Detta kvarter hade i tidigare stadsplan varit utlagt som torget "Oxtorget", men kommit att bli en park. Med vagnhallarna uppfördes också kontor för spårvägen och för elektricitetsverket. Först byggdes vagnhallen med två sektioner med två spår i vardera sektionen, och senare byggdes också en tredje sektion. Byggnaden var försedd med en centralvärmeanläggning från Munktells mekaniska verkstad.

Chefer[redigera | redigera wikitext]

Litteratur[redigera | redigera wikitext]

Fältskog, Lars O.; Lindberg, Lennart. (2007). Jönköpings elektricitetsverk och spårvägar: ett hundraårsjubileum. Stockholm: Trafiknostalgiska Förlaget.

Källor[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ /www.sparvagssallskapet.se
  2. ^ https://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/vagn.php?vagn_id=28

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]