Lunds spårväg

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Lunds spårväg
Lunds spårväg.png
Lunds spårväg
Allmänt
PlatsLund
Anslutande järnvägslinjerPågatåg, Öresundståg, snabbtåg
Organisation
InvigdPlanerad till december 2020[1]
ÄgareLunds kommun
BiljettoperatörSkånetrafiken
Tekniska fakta
Linjelängd5,5 kilometer
Antal spårDubbelspår
Spårvidd1435 millimeter
Elektrifieradnominellt 750 V likspänning
MatningLuftledning
Linjekarta
Unused straight waterway
Spårvägsdepå vid Oskarslövsvägen
Unknown BSicon "uexBHF"
ESS
Unknown BSicon "uexHST"
MAX IV
Unknown BSicon "uexHST"
Brunnshögstorget
Unknown BSicon "uexABZg+l"
möjlig utbyggnad mot Dalby
Unknown BSicon "uexHST"
Solbjer
Unknown BSicon "uexHST"
Telefonplan
Unknown BSicon "uexHST"
Ideontorget
Unknown BSicon "uexHST"
LTH
Unknown BSicon "uexHST"
Universitetssjukhuset
Unknown BSicon "uexBHF"
Lund CFjärrtåg Södra stambanan
Unused straight waterway
möjlig utbyggnad mot Staffanstorp

Lunds spårväg är en 5,5 kilometer lång spårväg under byggnad i Lund. Trafiken planeras börja 13 december 2020.[1] Lunds spårväg blir därmed det fjärde nutida spårvägssystemet i Sverige efter Stockholm med grannkommuner, Göteborg/Mölndal och Norrköping, och det första nyanlagda svenska spårvägssystemet sedan 1911.[2]

Den så kallade "Lundalänken" började planeras under slutet av 1980-talet och färdigställdes 2003, med en trafikseparerad bussbana genom sjukhusområdet och Lunds tekniska högskola. Länken trafikerades av stadsbusslinjerna 6 och 20 samt regionbusslinjerna 166 och 169. Länken byggdes från början med möjlighet att anlägga spår längs sträckningen.[3][4]

I december 2015 fattades igångsättningsbeslut för en spårväg mellan Lund C och forskningsanläggningen ESS.[5] Bygget påbörjades den 15 februari 2017.[6] Kontrakt med Skanska hade undertecknats i maj 2016.[7]

Projektets budget var 776 miljoner och var i december 2019 efter fördyringar av olika slag uppe i omkring 900 miljoner.[8]

Planerad anläggning[redigera | redigera wikitext]

Spårvägen kommer att trafikeras i högertrafik med dubbelspår. Spårvägen kommer nästan helt gå på eget utrymme, med korsningar i plan med övrig trafik. De bussar som tidigare körde på S:t Laurentiigatan leddes permanent om i december 2016 och trafikerar nu i stället Spolegatan och Kung Oscars väg. De busslinjer som trafikerat Lundalänken har också fått andra körvägar.

Spårvägen kommer att passera planskilt under Tornavägen och E22. Större delen av spårvägens sträckning utförs i grässpår, men andra beläggningar kommer att förekomma.

Nio hållplatser med 35 meter långa plattformar har anlagts längs sträckan. För anläggandet svarar Lunds kommun, medan Region Skåne äger vagnar och depå.

I början av projektet fanns planer på en andra etapp österut mot Dalby från Brunnshög samt en tredje etapp söderut mot Staffanstorp via Lund centrum.[9][10] Dessa planer har senare skrinlagts.[källa behövs]

I december 2018 skrevs kontrakt om uppförande av den sista av två etapper av en depå i Brunnshög för spårvagnarnas service, trafikledning och signalsystem. Den fördröjda beställningen av depåbyggnaden, cirka ett år efter jämfört med spårvägen, innebär att spårvägen är färdig innan byggnaden är klar, och signalsystemet som ska placeras där inte kan färdigställas. I oktober 2019 meddelades att projektets komplicerade art har inneburit ytterligare försening.[11]

Spårvagnar[redigera | redigera wikitext]

Sju stycken 33 meter långa låggolvsspårvagnar av modell Urbos 100 beställdes i maj 2018 av Skånetrafiken från Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) i Zaragoza i Spanien. Varje spårvagn tar 200 passagerare, varav 40 sittande. I kontraktet ingår tio års underhåll. Spåvagnarna namnges, i likhet med Skånetrafikens Pågatåg. Den första, ärtgröna, spårvagnen har namnet Åsa-Hanna,[12] efter lundafödda Elin Wägners roman från 1917. Övriga ska ha heta: Sfinxen, Lindeman, Blåtand, Brandklipparen, Inferno och Saxo Grammaticus.[13][14]

Teknisk standard[redigera | redigera wikitext]

En konventionell elektrisk spårväg planeras av typ tvåriktningsvagn. Spårvidden är 1435 mm normalspår. Spänning är 750 V likspänning, med matning via kontaktledning (luftledning). Anläggningen byggs utan signaler av järnvägsmodell, men kollektivtrafiksignaler i gatukorsningar kan förekomma. Detta är normal teknik för spårvägar och har möjliggjort inköp av spårvagnar utan alltför speciella tekniska krav.

Planerad trafik[redigera | redigera wikitext]

I ett första skede planeras 7,5-minuterstrafik med en kapacitet på omkring 1.300 resenärer i timmen, jämfört med dagens resande på högst 550 resenärer per timme. Syftet med spårvägen är bland annat att försörja det nya området Brunnshög i nordöstra Lund, som planeras få 40 000 arbetsplatser. För trafiken krävs sju spårvagnar.[15][16]

På sikt kan trafiken ske med fem minuters turtäthet.

Bildgalleri[redigera | redigera wikitext]

Se även[redigera | redigera wikitext]

Källor[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [a b] TLunds kommun (21 april 2020). ”Spårvagnarna åter i produktion”. Lunds kommun. https://sparvaglund.se/aktuellt/2020/sparvagnar-ater-i-produktion/. Läst 18 maj 2020. 
  2. ^ Se källbelagd lista i Spårväg i Sverige
  3. ^ Lundalänken - en genväg för kollektivtrafiken
  4. ^ Spårvägsplaner i Lund
  5. ^ ”Igångsättningsbeslutet fattat - byggstart 2016”. Spårväg Lund C – ESS. Lunds kommun. Arkiverad från originalet den 22 december 2015. https://web.archive.org/web/20151222114722/http://www.sparvaglund.se/sv/Folj-processen/Nyheter/Igangsattningsbeslutet-fattat-byggstart-2016/. Läst 22 december 2015. 
  6. ^ Spårvägen börjar byggas i februari”. Sydsvenskan. 18 januari 2017. http://www.sydsvenskan.se/2017-01-18/sparvagen-borjar-byggas-i-februari. Läst 19 januari 2017. 
  7. ^ Partneringavtalet undertecknat Arkiverad 19 september 2016 hämtat från the Wayback Machine.
  8. ^ ”Notan skrivs upp igen – så här mycket kostar spårvägen (artikel dec 2019)”. Sydsvenskan. https://www.sydsvenskan.se/2019-12-10/sa-har-mycket-kostar-sparvagsbygget-ny-fordyring. Läst 30 december 2019. 
  9. ^ ”Spårvagnslinjen blir längre och längre (artikel 2010)”. Sydsvenskan. https://www.sydsvenskan.se/2010-09-09/sparvagnslinjen-blir-langre-och-langre. Läst 30 december 2019. 
  10. ^ ”Spårvagnar i centrum redan 2014 (artikel 2010)”. Sydsvenskan. https://www.sydsvenskan.se/2010-09-01/sparvagnar-i-centrum-redan-2014. Läst 30 december 2019. 
  11. ^ ”Spårvagnsdepån försenas – trafikstart skjuts upp (artikel 2019)”. Sydsvenskan. https://www.sydsvenskan.se/2019-10-10/sparvagnsdepan-forsenas-trafikstart-skjuts-upp. Läst 30 december 2019. 
  12. ^ Åsa-Hanna, Lunds första spårvagn, rullar snart ut ur fabriken i Sydsvenskan den 21 december 2019
  13. ^ Sfinxen är på spåret på www.sparvaglund.se den 22 mars 2019
  14. ^ Första spårvagnen i Lund på väg – här är alla tågnamnen i Aftonbladet den 22 december 2019
  15. ^ Spanskt företag ska bygga Lunds spårvagnar på www.jarnvagsnyheter.se den 10 juni 2018”. Arkiverad från originalet den 7 augusti 2018. https://web.archive.org/web/20180807001625/https://www.jarnvagsnyheter.se/20180626/7821/spanskt-foretag-ska-bygga-lunds-sparvagnar. Läst 6 augusti 2018. 
  16. ^ Tilldelningsbeslut om spårvagnar i Lund

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]