Malmös stadsbussar

Dubbelledad stadsbuss som trafikerar linje 5

Stadsbuss av märket MAN. Bild tagen den 23 September 2006.

Malmös stadsbussar består sedan tidtabellsskiftet den 12 december 2010 av åtta huvudlinjer, samt ett antal pluslinjer, tilläggslinjer och en nöjeslinje. Linjenätet med denna struktur kom till efter en genomgripande linjenätsomläggning av stadsbussarna 2005. Bussarna är gröna, precis som Skånetrafikens övriga stadsbussar.

Linjenät

Malmös kollektivtrafiknät bygger på stadsbusstrafiken, som är indelad i olika grupper (se vidare nedan). Utöver stadsbuss går det även att åka med regionbussar och tåg inom staden, på samma kort och biljetter som gäller på bussarna.

Busslinjenätet är uppbyggt kring ett stomlinjesystem, med "huvudlinjer" som radiella genomgående linjer, i ensiffrig nummerserie. Med radiella linjer menas att de går från ett ytterområde, genom centrum, till ett annat ytterområde. Dessa har den största delen av det interna resandet. Huvudlinjerna kompletteras av "pluslinjer" med lite lägre frekvens som tar hand om mycket av resandet på tvären, i nummerserien över 30. Mycket inpendling till arbetsplatser och skolor i Malmö sker med tåg och regionbuss, och med Öresundsbrons öppnande har ett stort flöde av pendling till Köpenhamn uppstått med Öresundstågen. En ganska stor omläggning av busslinjenätet gjordes när järnvägssträckan Citytunneln öppnades i december 2010.

Huvudlinjer

Malmös linjenät av stadsbussar, regionbussar och tåg, december 2014.

Huvudlinjerna är Skånetrafikens benämning på stombusslinjer som trafikerar Malmö med "uppochner"-principen, det vill säga att alla stadsdelar ska kunna nå mittkärnan på ett effektivt och snabbt sätt. Dessa linjer går under vintertidtabellen var 5-8 minut varje vardag och var 10-20:e minut på helgerna.

Linje	Sträckning	Linjekarta/Tidtabell
1	Elinelund - Jägersro - Kristineberg	1
2	Lindängen - Västra hamnen	2
3	Ringlinjen Värnhem - Centralen - Erikslust - Södervärn - Värnhem	3
4	Bunkeflostrand - Limhamn - Segevång - Bernstorp	4
5	MalmöExpressen Stenkällan - Centralen - Västra Hamnen	5
6	Klagshamn - Bunkeflostrand - Videdal - Toftanäs	6
7	Svågertorp - Gustav Adolfs Torg - Centralen - Ön	7
8	Kastanjegården - Centralen - Hyllie	8

Pluslinjer

Pluslinjerna beskrivs som "korsotvärs"-linjer, som i regel trafikerar mellan stadsdelarna och har tillgång istället för snabbhet som första mål. Dessa bussar går var 20:e eller 30:e minut och går fram till och med 23 på kvällarna varje dag.

Linje	Sträckning	Linjekarta/Tidtabell
31	Lindängen - Jägersro - Bulltofta - Centralen - Mellersta Hamnen	31
32	Östra Hamnen - Centralen - Käglinge	32
33	Ön - Hyllie - Värnhem	33
34	Sibbarp - Värnhem - Norra hamnen	34
35	Kvarnby - Toftängen - Gustav Adolfs Torg	35

Närtrafik

Närtrafiken körs av taxi och måste beställas minst en timme i förväg. Dessa turer går endast ett par gånger om dagen och går vid små samhällen som har relativt långt till huvudlinjerna.

Närtrafik som oftast/alltid körs av taxi

Linje	Sträckning	Linjekarta/Tidtabell
50	Klagshamnsverket - Klagshamn - Pile	50
51	Skumparp - Hyllie	51
52	Stenkällan - Kvarnby	52
54	Gustav Adolfs Torg - Katrinetorp	54
55	Jägersro - Elisedal - Almåsa	55
56	Lindängen - Käglinge	56

Stora knutpunkter

En stadsbuss, linje 8, i dubbelform, i Triangeln. Sedd den 8 november 2013.

Malmö har sex stora knutpunkter där stadsbussar och regionbussar stannar. Dessa är:

• Centralstationen
• Södervärn
• Värnhem
• Triangeln (ej regionbussar)
• Gustav Adolfs torg (ej regionbussar)
• Hyllie station

Bussar och trafikupphandling

Trafiken handlas upp av Skånetrafiken och utförs av olika operatörer i fyra trafikpaket. All trafik körs av Nobina.

Vagnparken består till största delen av Volvobussar, men sedan augusti 2006 även av MAN. Samtliga bussar är av lågentré- eller låggolvstyp och drivs av naturgas med biogasinblandning. Malmös stadsbussar är gröna, som alla Skånetrafikens stadsbussar. 2006 - 2007 köptes 111 nya bussar in, och 69 gamla som behölls rekonditionerades.

Skånetrafiken och Nobina kör sedan 1 juni 2014, efter ombyggnader av Malmö stad, dubbelledbussar på linje 5 under namnet MalmöExpressen, som en etapplösning till framtida spårvagnstrafik.. Linjen utgörs av tidigare linje 5 och delvis av linje 8. Femton bussar köptes in och kapaciteten är 1 100 passagerare per timme i vardera riktningen.

Spårvägsplaner

Spårväg i Malmö, Etapp 1 (planerad utformning enligt förstudie/planprogram)

Fullriggaren (Östra Varvsgatan/Riggaregatan) Ubåtshallen Varvsstaden Scaniabadet Turning Torso Kockum Fritid Esplanaden S Anna Lindhs plats (Malmö centralstation) Centralstationen (Malmö centralstation) Djäknegatan Studentgatan Gustav Adolfs torg Davidshall Triangeln (vid Friisgatan) Södervärn Dalaplan Mobilia Fosievägen Eriksfält Nydalatorget Kollegiegatan Hermodsdal Fosie kyrka Kastanjegården Lindängens centrum Tenorgatan Lindängelund Stadshuset Folkets park Nobeltorget Baskemöllegatan Rosengårds station Apelgården Rosengårds centrum Ramels väg Höja Stenkällan

I samarbete med Skånetrafiken pågår planering för spårväg i både Malmö, Lund och Helsingborg. Malmö stad har fattat ett principbeslut om att kollektivtrafiken i framtiden ska vara eldriven, med spårväg på de tyngst belastade linjerna. Finansieringen är dock inte löst.

Motiv för att bygga spårväg är att skapa stadsutveckling i tydliga stråk, att lösa miljöproblem, och att bidra till en bättre integration mellan stadens olika delar och med det mellan människor. När resandet på en busslinje överstiger 1100 resenärer per riktning under maxtimmen (ungefär gränsen för slut på rimligt med plats med dubbelledbuss var femte minut) anses det vara dags att bygga spårväg. Detta beräknas ske vid olika tillfällen för olika stråk i staden som har en förhållandevis stark befolkningstillväxt.

Kommunen har börjat planera för en första etapp, med målet att trafik ska kunna starta 2021. Etapp 1 kommer att omfatta stråken mot Rosengård/Stenkällan och Lindängen. De ska enligt planerna få en gemensam sträckning längs Djäknegatan genom Gamla staden till Centralen och vidare till en slinga för att täcka in Västra hamnen.

Båda linjerna ska enligt planerna ansluta till Malmö central. Byte till tåg är även tänkt att bli möjlig vid Triangeln samt vid den planerade Rosengårds station.

Ytterligare källor:

• Spårväg etapp 1 - Förstudie och planprogram Pp 3036, 12 december 2013. Utgivare:Malmö stad
• Framtidens kollektivtrafik i Malmö - Strategi för genomförande, maj 2010. Utgivare:Malmö Stad

Se även

• Malmö stads spårvägar

Externa länkar

• Wikimedia Commons har media som rör bussar i Malmö.
  Bilder & media
• Tidtabeller för Malmös stadsbussar
• Linjekarta för Malmös stadsbussar (giltig from 14 dec 2014)