Uppsala spårväg
 |
Denna artikel innehåller information om ett framtida byggprojekt. Artikeln kan innehålla information av spekulativ karaktär, och informationen kan komma att ändras snabbt allteftersom projektet fortskrider och mer information blir tillgänglig. |
| Uppsala spårväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats | Uppsala | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal stationer | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sträcka | Uppsala C - Bergsbrunna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande linjer | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | Planerad 2029[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårinnehavare | Region Uppsala[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikoperatör | Region Uppsala | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uppsala spårväg är ett spårvägsprojekt i Uppsala. Uppsala kommun började planera den nya spårvägen 2010 och i december 2021 tog kommunfullmäktige beslut om att spårvägen ska byggas, förutsatt att staten beviljade delfinansiering. I maj 2022 meddelades att Trafikverket beviljat projektet de totalt tre miljarder man ansökt om, och projektet kunde gå in i sin genomförandefas och i augusti 2024 togs det ceremoniella första spadtaget. Den totala kostnaden för projektet beräknades initialt till 6,1 miljarder men har reviderats till 12,1 miljarder.[3][4] Kritiker pekar på totalkostnader uppåt 20 miljarder.[5]
Spårinnehavare och ansvarig för driften av spårvägen blir Region Uppsala.[2]
Finansiering
[redigera | redigera wikitext]Spårvägen är delvis finansierad av Uppsala kommun och svenska staten. Delar av statens finansiering är villkorad i samspel med utbyggnaden av Ostkustbanan till fyra spår mellan Uppsala C och länsgränsen till Stockholm. Hållplatserna, spårvagnsdepån och spårvagnarna finansieras av Region Uppsala.
Linjesträckning
[redigera | redigera wikitext]Man planerar två linjer från centralstationen och söderut via Gottsunda respektive Ultuna, för vidare anslutning till en ny järnvägsstation söder om Bergsbrunna.
Mer detaljerat planeras spårvägen utgå från Uppsala centralstation och sedan gå via Bäverns Gränd, Islandsbron, Svandammen, yttre Sjukhusvägen och Dag Hammarskjölds väg till korsningen med Husargatan, där den förgrenar sig.
Den västra grenen går via Gottsunda. Den följer Torgny Segerstedts allé genom Rosendal, och vidare längs Vårdsätravägen, Hugo Alfvéns väg och Gottsunda Allé genom Valsätra och Gottsunda, och Ultunaallén.
Den östra grenen går via Ultuna. Den fortsätter på Dag Hammarskjölds väg för att sedan vika av österut på Regementsvägen. Den går öster om Ångströmlaboratoriet och följer sedan Ulleråkersvägen och Ulls väg, för att sammanstråla med den västra grenen vid Ultunaallén.
Efter sammangreningen fortsätter över Fyrisån via den planerade Ultunabron via Nåntuna, där vagnhallen också planeras, och vidare mot Bergsbrunna för anslutning till den planerade järnvägsstationen. Omfattande nybyggnation planeras i Bergsbrunna, Sävja, Vilan och Nåntuna, vilken kan betjänas av spårvägen.
Den planerade spårvägen sammanfaller delvis med den gamla gröna linjen på sträckan Bäverns gränd–Dag Hammarskjölds väg–Regementsvägen, samt eventuellt delvis med den gamla Granebergslinjen genom Ultuna.
Historik
[redigera | redigera wikitext]2010 började Uppsala kommun undersöka möjligheterna till att bygga ut kapacitetsstark kollektivtrafik. 2016 fastställdes en ny översiktsplan för Uppsala där det beskrevs hur stadsdelarna skulle kopplas samman med kapacitetsstark kollektivtrafik.
2017 undertecknades det så kallade Uppsalapaketet där staten, Uppsala kommun och Region Uppsala kom överens om att staten skulle delfinansiera Uppsalas utbyggnad av kapacitetsstark kollektivtrafik samt bygga ut järnvägen till Stockholm till fyra spår i utbyte mot att Uppsala bygger 33 000 nya bostäder. Uppsalapaketet klubbades i Uppsala kommunfullmäktige och regionfullmäktige 2018.
2020 gjordes en utredning som jämförde kostnader och prestanda för spårväg respektive BRT (Bus Rapid Transit). Utredningen kom fram till att spårväg är den teknik som bäst stödjer den utveckling som beskrivs i översiktsplanen för Uppsala kommun.[6] I december 2021 tog Uppsala kommunfullmäktige beslut om att spårvägen ska byggas, förutsatt att staten bidrar med delfinansiering.
I maj 2022 meddelades att Trafikverket beviljat projektet de totalt tre miljarder man ansökt om, vilket innebar att det villkorade genomförandebeslutet som kommunfullmäktige tog i december 2021 gick igenom.[7]
Det ceremoniella första spadtaget för spårvägen togs 22 augusti 2024.[8]
I maj 2025 fastställdes namnen på 20 av de 22 planerade hållplatserna. Namnen för de kvarvarande två fastställdes i början av 2026.
I oktober 2025 avslog mark- och miljödomstolen kommunens ansökan om en bro över Fyrisån.[9] Domen är överklagad till Mark- och miljööverdomstolen som i mars 2026 har beslutat om prövningstillstånd för kommunens överklagan.[10]
2 juli 2026 inleddes fas 2 av projektet, genomförandet. När Uppsala kommun gav NYAB och Azvi i uppdrag att även ansvara för fas 2.[11] Två delar av fas 2 inleddes dock tidigare på året. Dels bygget av en provsträcka längs Morgondrömsvägen i Ulleråker och dels ombyggnaden av en gång- och cykeltunnel under Dag Hammarskjölds väg.
Fordon
[redigera | redigera wikitext]
Spårvagnarna kommer att köpas in av regionernas fordonsbolag Transitio och hyras ut till Region Uppsala. Till en början kommer det köpas in 20 dubbelriktade spårvagnar, med en option på ytterligare 18. I juni 2026 meddelade Region Uppsala att de hade valt Škoda Transtech Oy som leverantör av spårvagnar[12] och efter att avtalsspärren gått ut stod det klart att beslutet inte hade överklagats och tre avtal kunde skrivas med Škoda Transtech.[13] Totalt tecknades tre avtal med Škoda Transtech om leverans och underhåll av spårvagnarna. AB Transitio tecknade två av avtalen, avtalet om leverans av fordon och avtalet om det större planerade underhållet. Region Uppsala tecknade avtalet om lättare underhåll av spårvagnarna.
Spårvagnarna är en utveckling av de spårvagnar som Škoda Transtech tidigare har levererat till Tammerfors. De kommer att vara tredelade, 38 meter långa med tre dubbeldörrar och två enkeldörrar på varje sida. Varje spårvagn ska ha 80 sittplatser och rymma totalt upp till 186 passagerare räknat på 2,5 stående personer per kvadratmeter.[14]Räknat på 4 personer per kvadratmeter blir den maximala totala kapaciteten drygt 300 resenärer per spårvagn.[15] Precis som stadsbussarna kommer spårvagnarna att bli gröna.
Tidplan
[redigera | redigera wikitext]Under 2022-2023 ska detaljplaner för spårvägen och spårvägsdepån gå ut på samråd och granskning, och en ansökan om vattendom för detaljplanerna lämnas in till mark- och miljödomstolen. I december 2024 fick ett konsortium bestående av NYAB och Azvi uppdraget för totalentreprenaden av spårvägen, ett beslut som senare överklagades. Men 5 augusti 2025 kunde Uppsala kommun skriva kontrakt med NYAB och Azvi för fas 1 av projektet.[16]
Det första spadtaget togs i augusti 2024. År 2028 ska spårvagnarna levereras, och 2029 beräknas den nya spårvägen tas i bruk.[1][17]
Spårvagnsdepån bedöms bli försenad till oktober 2030 vilket skulle strida mot villkoren för finansieringen från svenska staten.[18] Men i juni 2026 beviljade Trafikverket Uppsala kommuns och Region Uppsalas ansökan om att förlänga sluttidpunkten i stadsmiljöavtalet från år 2029 till 2032.[19] För att ändå kunna öppna delarna väster om Fyrisån i tid övervägs en tillfällig depå för spårvagnarna.[20]
Källor
[redigera | redigera wikitext]Noter
[redigera | redigera wikitext]- 1 2 ”Tidplan för arbetet med spårvägen”. Uppsala kommun. https://www.uppsala.se/bygga-och-bo/samhallsbyggnad-och-planering/samhallsbyggnad-och-arkitektur/uppsala-sparvag/pagaende-och-planerade-arbeten-for-sparvagen/tidplan-for-arbetet-med-sparvagen/.
- 1 2 ”Tillstånd för drift av spårväg – det så kallade spårinnehavet”. Uppsala kommun. 17 april 2025. https://www.uppsala.se/contentassets/04966dba75fe4dd38ff06fbefef2b607/13.-tillstand-for-drift-av-sparvag--det-sa-kallade-sparinnehavet.pdf. Läst 18 december 2025.
- ↑ ”Trafikverket beviljar två miljarder till spårväg | Region Uppsala”. via.tt.se. https://via.tt.se/pressmeddelande/trafikverket-beviljar-tva-miljarder-till-sparvag?publisherId=3235664&releaseId=3323112. Läst 12 april 2023.
- ↑ ”Kostnader och finansiering av spårvägen”. Uppsala kommun. 30 oktober 2025. https://www.uppsala.se/bygga-och-bo/samhallsbyggnad-och-planering/samhallsbyggnad-och-arkitektur/uppsala-sparvag/kostnader-och-finansiering-av-sparvagen/. Läst 27 november 2025.
- ↑ Mats Åkerblom, docent och fd universitetslektor i företagsekonomi med inriktning på investering och finansiering (22 augusti 2023). ”DEBATT: Så dyr blir spårvägen i Uppsala – 6, 16 eller 20 miljarder”. www.unt.se. https://www.unt.se/debatt/artikel/sa-dyr-blir-sparvagen-i-uppsala-6-16-eller-20-miljarder/l6q6ov8r. Läst 27 november 2025.
- ↑ ”Uppsalas framtida kollektivtrafik”. Uppsala kommun. 13 september 2023. https://www.uppsala.se/kommun-och-politik/publikationer/stodjande-dokument/uppsalas-framtida-kollektivtrafik/.
- ↑ ”Historik - det har hänt hittills”. Uppsala kommun. https://www.uppsala.se/kommun-och-politik/sa-arbetar-vi-med-olika-amnen/sa-arbetar-vi-med-sparvag-i-uppsala/historik---det-har-hant-hittills/. Läst 12 april 2023.
- ↑ ”Ett första spadtag inleder arbetet med spårvägen”. https://via.tt.se/pressmeddelande/3576432/ett-forsta-spadtag-inleder-arbetet-med-sparvagen?publisherId=3235517&lang=sv.
- ↑ ”Bakslag för omdebatterad spårvägsbro – domstol sätter stopp”. SVT Nyheter. 14 oktober 2025. https://www.svt.se/nyheter/lokalt/uppsala/bakslag-for-omdebatterad-sparvagsbro-domstol-satter-stopp. Läst 26 november 2025.
- ↑ ”Följetongen om spårvägsbron går vidare”. Upsala Nya Tidning. 5 mars 2026. https://www.unt.se/nyheter/uppsala/artikel/provningstillstand-for-sparvagsbron-i-ultuna/r4px5g5r. Läst 5 mars 2026.
- ↑ ”Uppsala spårväg växlar upp – nu startar fas 2”. Uppsala kommun. https://www.uppsala.se/kommun-och-politik/nyheter-och-pressmeddelanden/2026/uppsala-sparvag-vaxlar-upp--nu-startar-fas-2/.
- ↑ ”Tilldelningsbeslut fattat i upphandlingen av spårvagnar till Uppsala”. Region Uppsala. 16. https://regionuppsala.se/politik-och-paverkan/pressrum/2026/juni/tilldelningsbeslut-fattat-i-upphandlingen-av-sparvagnar-till-uppsala/.
- ↑ ”Viktig milstolpe för Uppsala spårväg”. Region Uppsala. https://regionuppsala.se/politik-och-paverkan/pressrum/2026/juni/viktig-milstolpe-for-uppsala-sparvag/. Läst 1 juli 2026.
- ↑ ”Škoda Group Wins Contract to Supply Trams for Uppsala’s New Tramway System”. Škoda Group. 30 juni 2026. https://www.skodagroup.com/press-release/skoda-group-wins-contract-to-supply-trams-for-uppsalas-new-tramway-system.
- ↑ ”Uppsalas spårvagn”. Region Uppsala. https://regionuppsala.se/utveckling/regional-utvecklingsstrategi/projekt/uppsala-sparvag/uppsalas-sparvagn/.
- ↑ ”Avtal klart – nu kan byggandet av Uppsala spårväg fullföljas”. Uppsala kommun. 5 augusti 2025. https://via.tt.se/pressmeddelande/4000799/avtal-klart-nu-kan-byggandet-av-uppsala-sparvag-fullfoljas?publisherId=3235517&lang=sv. Läst 6 augusti 2025.
- ↑ ”Tidplan - det här händer framöver”. Uppsala kommun. https://www.uppsala.se/kommun-och-politik/sa-arbetar-vi-med-olika-amnen/sa-arbetar-vi-med-sparvag-i-uppsala/tidplan---det-har-hander-framover/. Läst 12 april 2023.[död länk]
- ↑ ”Interna mejl avslöjar: Spårvägen riskerar mista miljardstöd”. P4 Uppland. https://www.sverigesradio.se/artikel/interna-mejl-avslojar-uppsalas-sparvag-riskerar-miljardstod.
- ↑ ”Uppsala spårväg får förlängd tid för statlig medfinansiering”. Uppsala kommun. https://www.uppsala.se/kommun-och-politik/nyheter-och-pressmeddelanden/2026/uppsala-sparvag-far-forlangd-tid-for-statlig-medfinansiering/.
- ↑ Johan Heimer (15 december 2025). ”Tillfällig spårvagnsdepå en möjlig lösning”. Uppsala nya tidning. https://www.unt.se/nyheter/uppsala/artikel/tillfallig-depa-mojlig-losning-vid-sparvagsforsening/r14dexkr.
| |||||
| ||||||||||||||||||||