Museispårvägar i Sverige

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Ett lok från Helsingborg-Råå järnväg samt en spårvagn från Lidingöbanan byggd 1924, i Malmköping

Flertalet museispårvägar i Sverige drivs av Svenska Spårvägssällskapets lokalavdelningar. I Stockholm körs Djurgårdslinjens museala spårvagnar på Spårväg City av medlemmar i Svenska Spårvägssällskapet genom dess driftbolag AB Stockholms Spårvägar. I Göteborg ansvarar Spårvägssällskapet Ringlinien för drift och underhåll av stadens museala spårvagnar och bussar.

Museal trafik[redigera | redigera wikitext]

Malmköping[redigera | redigera wikitext]

I Sverige finns det förutom museispårvägar ett nationellt spårvägsmuseum i Malmköping drivet av Svenska Spårvägssällskapet. Museet har en samling omfattande äldre och nyare spårvagnar från så gott som alla de 13 svenska städer som har haft spårvägstrafik. Museet består av dels ett antal vagnhallar, varav en utställningshall för spårvagnar och en för bussar, dels en cirka tre kilometer lång spårväg där vagnarna visas upp i autentisk trafik. Banan var tidigare en järnväg, f.d. Mellersta Södermanlands Järnväg och ser delvis fortfarande ut som en sådan. På senare år har dock stora ansträngningar gjorts för att göra miljön mer spårvägsmässig, framför allt på f.d. stationsområdet i Malmköping där ett småstadsmässigt "spårvägstorg" är under uppbyggnad.

Göteborg[redigera | redigera wikitext]

Göteborg saknar museispårväg, men staden har gott om museispårvagnar. De gamla vagnarna disponeras av Spårvägssällskapet Ringlinien. Ringlinien underhåller, renoverar och håller de gamla vagnarna i trafik. På sommaren och under juletid bedriver sällskapet trafik i centrala staden, på Lisebergslinjen mellan Centralstationen och Liseberg (Sankt Sigfrids Plan). Beställningstrafik förekommer under hela året. Ringlinien har sedan 6 maj 2011 ett permanent museum.

Stockholm[redigera | redigera wikitext]

Huvudartikel: Djurgårdslinjen

I Stockholm bedrivs museitrafik på Djurgårdslinjen. Åren 1991-2010 var detta en museispårväg med endast denna trafik, men från 2010 går där även reguljär trafik (Spårväg City).

Stockholms Spårvägsmuseum är Stockholms läns lokaltrafikmuseum. Det ägs och drivs av AB Storstockholms Lokaltrafik. Det öppnades för allmänheten år 1944 och låg åren 1963-1990 under plattformen på Odenplans tunnelbanestation. Sedan 1990 återfinns museet i bussdepån Söderhallen på Södermalm med entré från Tegelviksgatan 22. Museet har ett 60-tal fordon (spårvagnar, bussar, trådbussar, järnvägsvagnar etc.), varav de flesta finns i museets lokaler. En del fordon körs på Djurgårdslinjen, samt vid evenemang på Lidingöbanan, Roslagsbanan och Saltsjöbanan. Inom museet finns även arkiv, bibliotek och kafé.

Malmö[redigera | redigera wikitext]

I Malmö finns en museilinje, se Museispårvägen, Malmö. Det finns en vision från museiföreningen sedan 2007 att förlänga spårvägen till en loop men ingen planering för detta hos Malmö kommun.[1]

Norrköping[redigera | redigera wikitext]

Gamla spårvagnar körs sommartid och vid speciella arrangemang på stadens ordinarie spår. Ett spårvägsmuseum finns i anslutning till vagnhallen.

Gävle (förslag)[redigera | redigera wikitext]

[Uppdatering behövs]

Det fanns ett förslag för en museispårväg från gasklockorna vid varvet längs Södra Skeppsbron genom Stenebergsparken till Fältskärsleden. Järnvägsspåret längs sträckan ägs av Svenska staten (Trafikverket) och Gävle kommun varav delar revs under saneringen av Stenborgskanalen påbörjad 2010. Det är oklart om spåret kommer att återställas och det finns inga kommunala planer för en museispårväg.[2][3][4] Kommunens intresse har blivit bättre under 2014, men inget byggbeslut fanns då.[5]

Originalspårvagnar härstammande från Gävle har hämtats hem från Malmköping och från Ringlinien i Göteborg och en Gävlespårvagn är under renovering, med hjälp av en lokal smidesfirma. Vagnarna flyttades för fortsatt renovering till tillfälliga lokaler 2012, och nya lokaler 2014 och föreningen hoppas att en spårväg ska finnas gissningsvis 2018.[6][7][5][Uppdatering behövs]

Sammanställning museal trafik[redigera | redigera wikitext]

Ort Bansträckning Spårvidd Spår Längd i km Energimatning från till Sällskap Anmärkning / Källa
Göteborg Museitrafik på reguljära spår, främst sträckan Centralstationen – Liseberg. 1435 el 1981 Spårvägssällskapet Ringlinien

Stor samling vagnar från Göteborg. Några vagnar med historik från Oslo

Kiruna 1984[källa behövs] 1993[källa behövs]
Malmköping Malmköping till Hosjö
Museitrafik på tidigare järnväg
1435 2,6 el 1969 Svenska Spårvägssällskapet [1], Stor samling vagnar från hela Sverige, Museispårvägen Malmköping
Malmö Museibana i anslutning till Teknikens och Sjöfartens hus och Malmöhus slott 1435 1 ca 2 el 1987-08-15 Malmö stads spårvägar museiförening [2], Museispårvägen, Malmö
Norrköping Museitrafik på reguljära spår samt på Klingsbergsspåret, som för reguljära spårvagnar ersatts av spåret till Ljura. 1435 el Svenska Spårvägssällskapet [3]
Stockholm Museitrafik på reguljära spår sträckan Norrmalmstorg - Skansen (Djurgården) 1435 2 2,9 el 1991-06-02 AB Stockholms Spårvägar [4], (Djurgårdslinjen )

Källhänvisningar[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Museispårvägen Malmö Vision 2007
  2. ^ Svenska Spårvägssällskapet Gävleavdelningen Museispårvägssträcka Arkiverad 27 december 2014 hämtat från the Wayback Machine.
  3. ^ Gävle kommun Översiktlig utredning för kvarteret Skeppsbyggaren, Brynäs Arkiverad 28 juli 2014 hämtat från the Wayback Machine.
  4. ^ Arbetarbladet Här vill de att Gävles spårvagnar ska rulla 18 juni 2011
  5. ^ [a b] Svenska Spårvägssällskapet-Gävleavdelningen
  6. ^ ”Flytten ett lyft för spårvägsentusiaster”. Arbetarbladet. 12 juli 2012. http://arbetarbladet.se/nyheter/gavle/1.4894403-tv-flytten-ett-lyft-for-sparvagsentusiaster. Läst 25 september 2012. 
  7. ^ Nu flyttas Gävles spårvagnar