Oden (isbrytare)

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
För den äldre isbrytaren, se Oden (isbrytare, 1957).
Flag of Sweden.svg Oden
Swedish icebreaker Oden.jpg
Överblick
NamnOden
TypIsbrytare
VarvArendalsvarvet, Göteborg
Beställdfebruari 1987
Tagen i bruk8 januari, 1989
ÖdeI tjänst
Allmänna egenskaper
Längd107,8 meter
Bredd31,0 meter
Deplacement11 000 – 13 000 ton
Djupgående7,0 – 8,5 meter
Maxfart16 knop
Aktionstid111 dygn
Besättning20
Plåttjocklek
För48 mm
Midskepps34 mm
Akter48 mm
Tekniska data
FramdriftDieselmekaniskt
Huvudmaskin4 Sulzer, 8-cyl dieselmotorer à 4 590 kW
18 000 kW
Hjälpmaskin4 Sulzer 6-cyl dieselmotorer á 1 185 kW
Bunkerkapacitet4 000 m³
Oden bunkrar vid Preemraff LysekilSveriges västkust inför polarexpeditionen i mitten av 2007.
Oden för ankar utanför Göteborgs hamn 2011. Tillbaka från Oden Southern Ocean Expedition 2010/11.[1]

Oden är en svensk isbrytare och tjänar också som forskningsfartyg. Fartyget levererades år 1989.

Konstruktion[redigera | redigera wikitext]

På grund av byggnadssättet, utan kölsträckning och i sektioner, skedde ingen formell sjösättning, men Oden döptes 25 augusti 1988[2]. Oden var det sista fartyget som byggdes på Arendalsvarvet innan all nybyggnadsverksamhet lades ner.

Utformning[redigera | redigera wikitext]

Övergripande[redigera | redigera wikitext]

Oden är något annorlunda jämfört med andra fartyg genom att fartyget är bredare i fören än i aktern. Under isbrytning spolas stora mängder vatten från tolv munstycken i fören för att smörja skrovet och spola undan is som bryts loss. Vattenspolningssystemet drivs av två stycken centrifugalpumpar av märke Scanpump med en kapacitet på 9 000 m3/h vardera[3]. Oden har inga förpropellrar, men vattensmörjningssystemet kan även användas som thruster. Till skillnad från de flesta av statsisbrytarna, som har dieselelektrisk drift, har Oden en rent dieselmekanisk framdrivning med fyra stycken Sulzer ZAL4OS åttacylindriga dieselmotorer på 4,6 MW vardera. Hjälpmaskineriet utgörs av fyra stycken sexcylindriga motorer av samma konstruktion. Dessutom har Oden två värmepannor för uppvärmning.[4]

Inredning[redigera | redigera wikitext]

Förläggningen är av hög standard med privat wc och dusch i alla hytter. Befälshytterna har dessutom separata sovrum.[5] Vidare finns det gymnastikrum, bastuer och sjukavdelning med skeppsapotek.[3] Man har också ett omfattande system med containrar för bland annat laboratorier, kontor och olika förråd.[6] Under 2008 höjdes helikopterplattan upp så att ett våningsplan till kunde byggas under med fler hytter för forskare samt förråd.

Bestyckning[redigera | redigera wikitext]

Då Oden fortfarande klassades som ett örlogsfartyg när hon byggdes, försågs hon med fyra kanonbrunnar avsedda för 40 mm Boforskanoner lvakan m/48. Hon var även försedd med minräls. Hon bestyckades emellertid aldrig.[5]

Verksamhet[redigera | redigera wikitext]

Under vintern används Oden för att bryta is i Bottenviken och under sommaren som forskningsplattform för polarforskning i Arktis. Genom ett långtidskontrakt med Sjöfartsverket, hyrs isbrytaren av Polarforskningssekretariatet för forskningsexpeditioner. Under fem säsonger arbetade Oden även i Antarktis genom ett svensk-amerikanskt samarbete. Under säsongen 2010/11 var det den femte gången i rad som Oden arbetade i Antarktis. Då var hon tillägnad forskning men även ägnad åt att bryta en isränna in till McMurdo-stationen, en amerikansk forskningsstation, så att amerikanska fartyg med förnödenheter till personalen på basen kan komma in och fungerar som forskningsplattform under transitsträckorna.

År 1991 deltog Oden i en internationell Arktisexpedition, och blev den 7 september tillsammans med tyska polarforskningsfartyget RV Polarstern det första övervattensfartyg med konventionell drift, dvs. icke-atomdrivna fartyg som nått Nordpolen (den sovjetiska kärnkraftsdrivna isbrytaren Arktika var den 17 augusti 1977 det första övervattensfartyget som nådde dit).[7] Sedan dess har Oden varit på Nordpolen 1996, 2001, 2004, 2005, 2009, 2012 och senast 2016.

Oden är placerad i Luleå. Hemmahamn är Norrköping.

Nya statsisbrytare[redigera | redigera wikitext]

År 2015 inledde Sjöfartsverket arbetet med att projektera ersättare för de fem statsisbrytarna Oden, Frej, Ymer, Atle och Ale. Upphandlingen väntas ske runt år 2018 och det första nya fartyget beräknas tas i drift runt år 2020. Kostnaden beräknades 2015 till ca 1-1,5 miljarder kronor per fartyg och utbytet väntas ta ca 10 år.[8]

Se även[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Sjöfartsverket, Odens femte Antarktisresa- Oden Soutern Ocean 2010/2011
  2. ^ Staffan Fischerström, 1997 Isbrytare sid. 205, 210 ISBN 91-970700-92
  3. ^ [a b] Icebreaker Oden Sjöfartsverkets sida om Oden (engelska) Läst 2009-01-03
  4. ^ Fischerström, Isbrytare sid. 206-208
  5. ^ [a b] Ibid. sid. 209
  6. ^ Laboratory and Storage Container Layout Arkiverad 4 mars 2016 hämtat från the Wayback Machine. Sjöfartsverkets sida om containeranvändning (engelska) Läst 2009-01-03
  7. ^ Fischerström, Isbrytare sid. 211
  8. ^ Sveriges radio 5 januari 2015: Den svenska isbrytarflottan ska bytas ut, läst 5 januari 2015

Uppgifter i faktabox[redigera | redigera wikitext]

  • Icebreaker Oden Sjöfartsverkets sida om Oden (engelska)
  • Fischerström, Isbrytare sid. 282-283

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]