Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds Järnvägar

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Trafik AB Grängesberg–Oxelösunds Järnvägar
Steam engine TGOJ 125.JPG
Det tidigare TGOJ-ägda ånglokomotivet Y3a nr 125, tillverkat 1908 och i trafik hos TGOJ 1931–1966, numera hos Nora Bergslags Veteran-Jernväg i Nora.
HuvudkontorSverige Eskilstuna
BranschJärnvägstransporter
Historia
Grundat1897
Gick upp iGreen Cargo AB
Upplöst2010
Struktur
ÄgareTrafik AB Grängesberg-Oxelösund (1897–1978)
Svenskt Stål AB (1978–1981)
Svenskt Stål AB och Statens Järnvägar (1981–1988)

Statens Järnvägar (1989–2001)


Green Cargo AB (2001–2010)

Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds järnvägar (TGOJ) var ett svenskt järnvägsföretag.

Historia[redigera | redigera wikitext]

TGOJ förväxlas ofta med TGO, Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösund, som är det ursprungliga moderbolaget till TGOJ. TGOJ har aldrig varit något annat än ett järnvägsföretag medan TGO:s huvudområden var malmbrytning, ståltillverkning, sjöfart etcetera.

TGOJ tillkom genom att TGO 1897 övertog Köping–Hults Järnväg och Oxelösund–Flen–Västmanlands Järnväg samt 1925 även Frövi–Ludvika Järnväg. På det sättet blev TGOJ en järnväg som gick från Ludvika via Grängesberg, Frövi, Arboga, Eskilstuna, Flen och Nyköping till Oxelösund, med bibanor till Köping och Kolbäck.[1] Banans huvudsyfte var att frakta järnmalm från Bergslagen till hamnen och järnverket i Oxelösund. TGO köpte med tiden många av metallindustrierna längs järnvägen och bytte sedermera namn till Gränges.

Till skillnad från nästan alla svenska enskilda järnvägar införlivades aldrig TGOJ med Statens Järnvägar utan förblev fristående. Bolaget investerade kraftigt i järnvägen under 1950-talet då banan elektrifierades mellan Ludvika och Oxelösund. I Oxelösund skedde satsningen tillsammans med en i stort sett total ombyggnad av staden,[källa behövs] vilket ledde till en ny bangård för järnverket och ny bananslutning till hamnen.

Omstrukturering[redigera | redigera wikitext]

Omstruktureringen av den svenska stålindustrin i slutet av 1970-talet innebar att det av Grängesbergsbolaget ägda Oxelösunds järnverk slogs ihop med bland annat Norrbottens Järnverk och bildade SSAB. TGOJ kom även det till en början (1978) att ingå i SSAB. 1982 tog Statens Järnvägar över 50% av TGOJ och 1989 tog de över resten av TGOJ. TGOJ:s infrastruktur (själva järnvägen) överfördes till Banverket 1 juli 1988. TGOJ:s persontrafik i egen regi pågick till 1995 då den övertogs av Statens Järnvägar. Efter detta kom TGOJ att i praktiken fungera som ett renodlat tjänsteföretag, till vilket även SJ:s verkstäder överfördes vid SJ:s bolagisering.

2000-talet[redigera | redigera wikitext]

Företaget TGOJ delades i början av 2000-talet i två delar, en verkstadsdel som såldes till EuroMaint AB och en trafikdel, TGOJ Trafik, som bedrev godstrafik över hela Sverige. TGOJ Trafik AB:s huvudkontor var i Eskilstuna, försäljning och marknad i Borlänge, samt lokala kontor för trafikverksamheten i Göteborg, Norrköping, Hofors, Skellefteå, Piteå, Boden, Karlsborg och Gällivare. TGOJ Trafiks största kunder var Boliden AB och ICS. TGOJ Trafik ägdes av Green Cargo. Trots delningen år 2000 hade TGOJ Trafik AB egen verkstadsverksamhet i Eskilstuna och Boden och var därmed en konkurrent till Euromaint.

Vid årsskiftet 20102011 införlivades TGOJ Trafik AB i Green Cargo och gick därmed i graven.[2]

Se även[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Järnvägsdata. Malung: Svenska Järnvägsklubben. 1992. ISBN 91-85098-71-X 
  2. ^ Tåg Nr. 1 2011

Vidare läsning[redigera | redigera wikitext]

  • Eriksson, Hans (1991). ”Turbinloken vid TGOJ”. Spår (Gävle) (Gävle : Sveriges järnvägsmuseum, 1986-) 1991: sid. 5-13 : ill. ISSN 0283-6483 ISSN 0283-6483.  Libris 3248081
  • Grängesberg-Oxelösund : en beskrifning af trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösunds gruffält, järnvägar och verksamhet. Stockholm: Nordin & Josephson. 1897. Libris 1644433 
  • Holmgren, Yngve (1968). TGOJ-ånglok. Färlöv: förf. Libris 1235274 
  • Johansson, Sverker; Fahlgren, Carl Johan (1981). Från Wadstena till Vadstena : en berättelse i ord och bild om smalspår på östgötaslätten. VÖJF-skrift, 0280-8404 ; 2. Vadstena: Västra Östergötlands järnvägsfören. (VÖJF). Libris 261504 
  • Sundström, Erik; Fredriksson, Christer (2016). TGOJ lok och vagnar. Malmö: Stenvall. Libris 19509506. ISBN 9789172661929 
  • Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösunds järnvägar. Eskilstuna: Trafikaktiebol. Grängesberg-Oxelösunds järnvägar (TGOJ). 1993-1994. Libris 1806060 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]