Upptåget

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Upptåget
Upptaget uppsala 130704.jpg
Upptåget på plats i Uppsala.
FordonstypX11, X52
Typ av tågsystemLokaltåg
Trafikstart1991
TrafikhuvudmänLandstinget i Uppsala län
OperatörerSJ –2011
DSB Uppland 2011–2017
Transdev 2017-
Antal linjer2
Antal trafikerade stationer16
Trafikerade länUppsala län
Gävleborgs län
Västmanlands län
Länder som trafikerasSverige
Linjekarta
 v  r 
Head station
Gävle CFjärrtåg Regionaltåg 2006–
Stop on track
Furuvik 2006–
Head station Straight track
SalaFjärrtåg Regionaltåg 2012–
Unknown BSicon "STR+GRZq" + Unknown BSicon "KMW"
Unknown BSicon "STR+GRZq" + Unknown BSicon "KMW"
Länsgräns/Zongräns
Stop on track Straight track
Heby 2012–
Stop on track Straight track
Morgongåva 2012–
Straight track Stop on track
Skutskär 2006–
Straight track Stop on track
Älvkarleby (Älvkarleö) 2008–
Straight track Stop on track
Marma 2008–
Straight track Stop on track
Mehedeby 2007–
Straight track Station on track
TierpRegionaltåg 1991–
Straight track Stop on track
Tobo 1994–
Straight track Stop on track
Örbyhus 1991–
Unknown BSicon "KMW" Unknown BSicon "KMW"
Zongräns
Straight track Stop on track
Skyttorp 1991–
Straight track Stop on track
Vattholma 1991–
Straight track Stop on track
Storvreta 1991–
Unknown BSicon "KMW" Unknown BSicon "KMW"
Zongräns
One way leftward Unknown BSicon "ABZg+r"
Unknown BSicon "KXBHFa-L" Unknown BSicon "KXBHFe-R"
Uppsala C Fjärrtåg Regionaltåg Länsbussar Stockholms Pendeltåg
Unknown BSicon "KMW" + Urban tunnel straight track
Unknown BSicon "exSTR"
Zongräns
Stop on track + Urban tunnel straight track
Unknown BSicon "exHST"
Knivsta(SL) 2006–2012
Unknown BSicon "STR+GRZq" + Unknown BSicon "KMW" + Urban tunnel straight track
Unknown BSicon "exSTR"
Länsgräns/Zongräns
Station on track + Urban tunnel straight track
Unknown BSicon "exBHF"
Arlanda CFlyg(SL) 2006–2012
Stop on track + Urban tunnel straight track
Unknown BSicon "exKBHFe"
Upplands Väsby(SL) 2006–2012
Upptåget i en tidigare färgsättning vid det gamla, numera upprivna spåret i Gamla Uppsala.

Upptåget är UL:s lokaltåg som trafikerar sträckorna Uppsala-Tierp-Skutskär-Gävle (en delsträcka av Ostkustbanan) och Uppsala-Heby-Sala (en delsträcka av Dalabanan).

Tågen körs på entreprenad av Transdev Uppland AB (helägt dotterbolag till Transdev Sverige AB) som köpte DSB:s dotterbolag DSB Uppland den 1 september 2017. DSB tog i sin tur över efter SJ under juni 2011.

Den ungefärliga turtätheten är halvtimmestrafik mellan Uppsala och Tierp och timmestrafik vidare till/från Gävle, under rusningstid på vardagar är det även halvtimmestrafik till/från Gävle, men då stannar inte tågen i Furuvik, Älvkarleby, Marma eller Mehedeby på grund av trängsel på spåren.[1][2]

Upptåget mellan Uppsala och Tierp utmärker sig bland Sveriges länståg genom att ha styv halvtimmestrafik som målsättning och stanna på i stort sett alla orter längs sträckan. Tobo, Mehedeby och Marma är några av Sveriges minsta orter med tät tågtrafik.[källa behövs]

På Upptåget gäller UL:s biljetter. UL utgör sedan 1 januari 2012 kollektivtrafikförvaltningen inom Landstinget i Uppsala län.

Fordon[redigera | redigera wikitext]

Från början användes tre vagnar av typen X10. Vid årsskiftet 1997/1998 ersattes dessa av X12 med bättre komfort och eftersom man behövde fler X10 till Skåne och Stockholm. Vid årsskiftet 20022003 ersattes X12 av tre Regina. Något som kompletterades med fler Reginatåg inför utökningen av trafiken 2006. I april 2017 tillkom tre tåg av modell X11 som hyrs in från Krösatåg för trafik på linjen Uppsala-Sala.

Kollektivtrafiknämnden i Region Uppsala beslutade 15 maj 2017 att föreslå att åtta nya tåg av typ Stadler Dosto anskaffas till Upptågstrafiken för att kunna möta den ökade efterfrågan.[3] På regionfullmäktiges sammanträde 27 september godkändes förslaget och regionfullmäktige uppdrog åt regionstyrelsen att teckna avtal för hyra av åtta tåg.[4] Avtalet blev klart i februari 2018[5][6] och de nya tågen beräknas att sättas i trafik från slutet av 2019.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Upptåget startades 1991 med gles trafik på den då enkelspåriga linjen mellan Uppsala och Tierp. Under perioden 1991–1997 byggdes järnvägen ut med dubbelspår på nästan hela sträckan Uppsala-Gävle vilket gjorde att restiderna kunde kortas, turtätheten utökas och en ny station (Tobo) invigas. År 1994 hade tåget ungefär en avgång i timmen i vardera riktningen dagtid under vardagar. År 1996 infördes kvällsturer, något som tidigare prövats men dragits in på grund av låg efterfrågan.

Planerna att från och med år 2000 utsträcka trafiken till Gävle fick 1997 skjutas upp på grund av att det dåvarande Banverket inte kunde fullfölja dubbelspårsutbyggnaden men under slutet av året kördes ändå ett par avgångar i vardera riktningen till Gävle som ersättning för indragna SJ-tåg. År 2000 infördes helgtrafik och utökad kvällstrafik.

Åren 2002–2006 kunde Banverket till slut genomföra dubbelspårsutbyggnaden mellan Uppsala centralstation och Löten samt mellan Älvkarleö och Skutskär.

2002 presenterade UL och Storstockholms lokaltrafik (SL) ett förslag om att utsträcka trafiken till Upplands Väsby via Arlanda flygplats som startade den 21 augusti 2006 samtidigt som trafiken till Gävle.[7]

I augusti 2007 beslöt landstinget att utreda Upptågstrafik mellan Uppsala och Sala. Denna trafik startade 9 december 2012.[8]

År 2009 beslöt UL och SL att SL:s pendeltåg skall få en gren via Arlanda flygplats till Uppsala och ersätta Upptåget på sträckan.[9] SL började köra pendeltåg mellan Älvsjö och Uppsala den 9 december 2012.[8] Samtidigt upphörde Upptåget att trafikera sträckan Uppsala-Upplands Väsby (utom två natturer per riktning på helgnätter som går till/från Arlanda respektive Upplands Väsby).[10][11][12] Även trafiken utökades till att vara halvtimmestrafik Uppsala–Tierp och timmestrafik Uppsala–Gävle. Sedan 2017 är det dubbelspår hela sträckan Uppsala–Gävle, vilket gjort att man under rusningstid på vardagar under terminstid kan köra två avgångar i timmen hela vägen från Uppsala till Gävle och omvänt, en av dessa avgångar stannar dock inte i Furuvik eller vid stationerna mellan Skutskär och Tierp på grund av trängsel på spåren.

Framtid[redigera | redigera wikitext]

På de befintliga sträckorna har det föreslagits nya stopp. Söder om Gävle Sörby Urfjäll, i Fullerö[13] och i Gamla Uppsala.[14] På linjen mot Sala har stopp i Vänge, Järlåsa och Vittinge föreslagits[15].

En återuppbyggd Uppsala-Enköpings Järnväg skulle troligen resultera i Upptågstrafik Uppsala–ÖrsundsbroEnköping(–Västerås) då berörda kommuner och UL har visat intresse för en sådan trafik.[16] En järnväg mellan Uppsala och Enköping ligger dock långt fram i tiden.[källa behövs]. På kort sikt är en förlängning av befintlig Upptågslinje Uppsala-Sala till Västerås mer realistisk eftersom spår redan finns och Upplands Lokaltrafik idag bedriver expressbusstrafik mellan Västerås och Uppsala.[17]

Källor[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ gd.se - upptåget kör fler turer i rusningstrafik
  2. ^ unt.se - upptåget gör tätare turer till gävle
  3. ^ Dubbeldäckare ska rädda Upptåget”. UNT. 15 maj 2017. http://www.unt.se/nyheter/tierp/dubbeldackare-ska-radda-upptaget-4648673.aspx. 
  4. ^ ”Så här ser framtidens Upptåg ut”. P4 Uppland. 27 september 2017. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=114&artikel=6786919. 
  5. ^ Beslutet som öppnar för större tåg till Upptågstrafiken
  6. ^ Stadler levererar åtta dubbeldäckare till Upptåget
  7. ^ Göran Karlsson (18 augusti 2006). ”15 år med Upptåget”. Upsala Nya Tidning. http://www.unt.se/uppsala/15-ar-med-upptaget-386886.aspx. Läst 10 mars 2013. 
  8. ^ [a b] ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 2 februari 2014. https://archive.is/20140202135924/http://www.tim.se/aktuellt/nyheter/2012-11-26-res-med-tim-uppsala-stockholm.html. Läst 2 februari 2014. 
  9. ^ ”Pendeltågstrafik mellan Uppsala och Älvsjö”. Upsala Nya Tidning. 23 november 2009. http://www.unt.se/sigtuna/pendeltagstrafik-mellan-uppsala-och-alvsjo-297392.aspx. Läst 20 augusti 2011.  Fler länkar och troligen nyare info finns i Stockholms pendeltåg.
  10. ^ https://web.archive.org/web/20140219103828/http://sl.se/ficktid/vinter/H38.pdf
  11. ^ SL-pendeltåg till Uppsala och Upptåget till Sala Arkiverad 24 februari 2013 hämtat från the Wayback Machine.
  12. ^ SLs pendeltåg ska gå mellan Stockholm och Uppsala
  13. ^ En miniatyrstad med egen temapark”. Upsala Nya Tidning. 29 januari 2008. Arkiverad från originalet den 20 februari 2014. https://web.archive.org/web/20140220035431/http://www.unt.se/avd/1%2C%2CMC%3D77-AV_ID%3D716995%2C00.html. 
  14. ^ Upptåget stannar i G:a Uppsala - sr.se
  15. ^ Busspriserna sänks i Uppsala”. Radio Uppland. 14 november 2014. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=114&artikel=6018627. 
  16. ^ Ny järnväg Enköping-Uppsala under utredning”. Enköpings kommun. 6 november 2009. Arkiverad från originalet den 24 september 2015. https://web.archive.org/web/20150924000937/http://www.enkoping.se/swwwing/app/cm/Browse.jsp?PAGE=1270835. 
  17. ^ ul.se - Tidtabell Uppsala - Västerås

Webbkällor[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]