Stadler Dosto

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Stadler Dosto
SBB RABe 511 als S12 in Effretikon (cropped).jpg
Schweiziskt Dosto/KISS på stationen i Effretikon
Fordonstyp Motorvagn
Tillverkningsår 2008-
Tillverkare Schweiz Stadler Rail AG
Längd (över koppel) 80-150 m
Drivmedel El
Effekt 6 000 kW
Maxhastighet 200 km/h
Operatörer Schweiz SBB
Schweiz BLS
Tyskland ODEG
Luxemburg CFL
Tyskland Westfalenbahn
Österrike WESTbahn
Georgien Sakartvelos Rkinigza
USA Caltrain (beställda)
Sverige MÄLAB (beställda)
Sverige UL (föreslaget)

Stadler KISS, i Sverige marknadsförd som Dosto, är ett tvåvåningsmotorvagnståg från den schweiziska tågtillverkaren Stadler. Motorvagnen hade arbetsnamnet Dosto, från tyskans Doppelstock, dubbeldäckare. Sedan 2010 benämner Stadler det KISS, en förkortning för komfortabler innovativer spurtstarker S-Bahn-Zug (bekvämt, innovativt, spurtstarkt pendeltåg). Tåget finns i olika längder, upp till sex vagnar och har sålts till flera olika länder i främst Europa men även i Nordamerika.

Versioner[redigera | redigera wikitext]

SBB-CFF-FFS[redigera | redigera wikitext]

Schweiziska SBB var den första operatören att ta tåget i bruk. SBB har 50 sexvagnarståg och 24 fyravagnarståg med littera RABe 511 varav 37 sexvagnarståg används i pendeltågen kring Zürich och övriga i regionaltåg runtom Schweiz. Tågen har en maxhastighet på 160 km/h och har 120 + 415 respektive 60 + 277 sittplatser (första respektive andra klass).

BLS[redigera | redigera wikitext]

BLS har 31 fyravagnarståg, benämnda RABe 515, som används i pendeltågen kring Bern i Schweiz. Tågen har 335 sittplatser i både första och andra klass och kan ta upp till 556 stående passagerare. Lokalt används namnet MUTZ på tågen, en förkortning för Moderner, Universeller TriebZug (modern universalmotorvagn).

Luxemburg[redigera | redigera wikitext]

I oktober 2010 beställde Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) åtta trevagnarståg för 60 miljoner euro. Tågen är 80 meter långa och har 284 sittplatser varav 29 i första klass, samt flexutrymmen med plats för upp till 24 cyklar och tre rullstolar. För att kunna trafikera grannländerna är tågen utrustade med ETCS och kan köra båda på 25 kV 50 Hz och 15 kV 16,7 Hz växelström. I december 2014 sattes de i trafik på sträckan Luxemburg-Koblenz och i mars 2015 beslutade regeringen i Luxemburg att köpa ytterligare elva tåg av typen.[1]

Tyskland[redigera | redigera wikitext]

Ostdeutschen Eisenbahn beställde 16 stycken år 2010. De sattes i trafik 2013 på linjer i östra Tyskland.

Rysk spårvidd[redigera | redigera wikitext]

Den ryska operatören Aeroexpress beställde 25 stycken år 2013, och de första sattes i trafik 2016. De går till flygplatserna i Moskva. Dessutom har den statliga operatören i Azerbadjan beställt fem tåg, och operatören i Georgien har beställt fyra, varav de första sattes i trafik 2016. Alla dessa tåg har bredare spårvidd och har monterats i Vitryssland.

Caltrain[redigera | redigera wikitext]

2016 beställde det kaliforniska pendeltågsbolaget Caltrain 16 stycken sexvagnarståg med en option på 16 till. Tågen kommer att användas i trafiken mellan San Francisco och San Jose i USA, och kommer att ha en maxhastighet på 177 km/h. Det första tågen kommer levereras 2019 och planen är att de ska sättas i trafik 2020.[2]

Mälardalstrafik MÄLAB AB[redigera | redigera wikitext]

Till regionaltågen i Mälardalen har Mälab beställt 33 fyravagnarståg. Tåget kommer att ha en topphastighet på 200 km/h och vara försett med bord, toaletter, eluttag och stolar anpassade för resor på 1-2 timmar. Det kommer att ha 333 sittplatser (357 inklusive fällstolar) och dess längd blir 104,8 m.[3] Mälab planerar att använda tågen på sträckorna Örebro – Eskilstuna – Stockholm – Uppsala, Hallsberg – Katrineholm – Stockholm, Norrköping – Nyköping – Stockholm och Sala – Västerås – Eskilstuna – Katrineholm – Linköping. De första tågen är planerade att levereras 2018.[4] De kommer att få litteran ER1.

Upplands lokaltrafik[redigera | redigera wikitext]

För att förstärka Upptågstrafiken beslutade Kollektivtrafiknämnden i Region Uppsala 15 maj 2017 att föreslå inköp av åtta dubbeldäckartåg av typen Stadler Dosto.[5] På regionfullmäktiges sammanträde 27 september godkändes förslaget och regionfullmäktige uppdrog åt regionstyrelsen att teckna avtal för hyra av åtta tåg.[6]

Källor[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ ”Die CFL nimmt neue Doppelstock-Triebzüge in Betrieb” (på tyska) (Pressmeddelande). CFL. http://www.cfl.lu/espaces/groupecfl/fr/Documents/Actualites/14_09_29_Communiqué_Deutsch.pdf. 
  2. ^ ”For Caltrain, 16 KISSes from Stadler (but no FLIRTs)”. RailwayAge. http://www.railwayage.com/index.php/passenger/commuter-regional/for-caltrain-16-kisses-from-stadler-but-no-flirts.html. Läst 12 maj 2017. 
  3. ^ Produktblad DOSTO_MA0215_en, Stadler Rail
  4. ^ ”33 nya tåg beställda för trafiken i Mälardalen”. MÄLAB. 15 november 2015. http://www.malab.se/33-nya-tag-bestallda-for-trafiken-i-malardalen. 
  5. ^ Dubbeldäckare ska rädda Upptåget”. UNT. 15 maj 2017. http://www.unt.se/nyheter/tierp/dubbeldackare-ska-radda-upptaget-4648673.aspx. 
  6. ^ ”Så här ser framtidens Upptåg ut”. P4 Uppland. 27 september 2017. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=114&artikel=6786919.