Porsche 718

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Porsche 718
Porsche 718 RSK
Fabrikat Porsche
Tillverkning 1957-1961
Föregångare Porsche 550 Spyder
Efterträdare Porsche 804
Porsche 904
Motor 4-cyl boxermotor
Drivning Mittmotor

Porsche 718 är en tävlingsbil, tillverkad av den tyska biltillverkaren Porsche mellan 1957 och 1961.

Porsche 718[redigera | redigera wikitext]

Porsche 718 RSK var en vidareutveckling av företrädaren 550. Karossen var i det närmaste oförändrad och skillnaderna fanns under skalet. Bromsar och hjulupphängningar hade förbättrats. Från 1958 fanns bilen även med en större 1,6-litersmotor. Sedan FIA infört en regeländring till 1960 kom RS 60 med modifierad kaross, med ett litet bagageutrymme. Dessutom hade 356:ans pendelaxel bytts ut mot moderna triangellänkar.

Flera Porsche-kunder körde Formel 2 med 718-modellen. Genom att flytta ratten till mitten av bilen fick man en ensitsig bil. Till 1959 kom Porsche med en äkta formelbil, med friliggande hjul.

Porsche 787[redigera | redigera wikitext]

Under femtio- och sextiotalen deltog fortfarande privatförare i Formel 1-tävlingar. Trots skillnaderna i motorstorlek körde flera Porsche-kunder sina 718/F2-bilar i F1-cirkusen. Till säsongen 1961 begränsades motorstorleken till 1,5 liter. Porsche tog då fram en Formel 1-version av 718-modellen, kallad Porsche 787.

Tekniska data[1][redigera | redigera wikitext]

Porsche 718: 1500 RSK 1600 RSK RS 60 787 F1
Motor:  4-cylindrig boxermotor
Kylning:  Luftkylning
Cylindervolym 1498 cm³ 1587 cm³ 1498 cm³
Borrning x slaglängd:  85 x 66 mm 87,5 x 66 mm 85 x 66 mm
Max effekt vid varvtal:  142 hk vid 7700 v/min 165 hk vid 8000 v/min 160 hk vid 8000 v/min
Max vridmoment vid varvtal:  145 Nm vid 5900 v/min 147 Nm vid 6500 v/min
Kompression 9,8 : 1
Ventilstyrning:  Dubbla överliggande kamaxlar per cylinderrad, 2 ventiler per cylinder
Bränslesystem:  2 Weber tvåportsförgasare
Växellåda 5-växlad manuell 6-växlad manuell
Hjulupphängning fram:  Dubbla längslänkar, torsionsfjädrar, krängningshämmare Dubbla tvärlänkar,
torsionsfjädrar
Hjulupphängning bak:  Pendelaxel med längslänkar, torsionsfjädrar Dubbla tvärlänkar, skruvfjädrar
Chassi & kaross Fackverksram med aluminiumkaross
Hjulbas 220 cm 230 cm
Torrvikt 520 kg 480 kg 450 kg
Toppfart:  250 km/h

Tävlingsresultat[redigera | redigera wikitext]

Porsche 718 Formel 2.

Sportvagnsracing[2][redigera | redigera wikitext]

Porsche 718 var, liksom företrädaren mycket framgångsrik i nationella mästerskap och i klubbtävlingar. I sportvagns-VM mötte bilen vanligtvis betydligt större och motorstarkare konkurrenter. Detta hindrade inte paren Jean Behra / Hans Herrmann och Edgar Barth / Paul Frére från att ta tredje och fjärde plats vid Le Mans 24-timmars 1958, slagna endast av Ferraris dubbelt så stora Testa Rossor. 1960 tog Hans Herrmann / Olivier Gendebien och Bob Holbert / Roy Schechter / Howard Fowler hem en dubbelseger vid Sebring 12-timmars. Dessutom vann RSK:n Targa Florio tre gånger, 1959, 1960 och 1963, två av dessa segrar med Joakim Bonnier bakom ratten.

Trots sitt effektmässiga underläge lyckades Porsche komma så högt som på andra plats i VM-tabellen 1960.

Backtävlingar[redigera | redigera wikitext]

Backtävlingar var mycket populära i Centraleuropa, med ett eget Europamästerskap, sanktionerat av FIA. Porsche vann fyra EM i rad mellan 1958 och 1961 med 718-modellen.

Formelbilsracing[redigera | redigera wikitext]

718-modellen blev även framgångsrik inom Formel 2, där den främsta konkurrenten var Ferraris små Dino-bilar. En av de bästa Porsche-förarna var Joakim Bonnier.

Till säsongen 1961 startade Porsche ett Formel 1-stall, med Bonnier och Dan Gurney som förare. Gurney var mest framgångsrik och slutade på fjärde plats i förar-VM, medan Bonnier hamnade på en mer blygsam femtondeplats.

I konstruktörs-VM slutade Porsche trea, efter Ferrari och Lotus.

Källor[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Tyska Wikipedia, hämtad 2009-02-18
  2. ^ www.wspr-racing.com, hämtad 2009-02-18

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]