Porsche 914

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Porsche 914
VW-Porsche-914.jpg
Även kallad VW-Porsche 914
Fabrikat Porsche
Tillverkning 1969-1976
Föregångare Volkswagen Karmann-Ghia Typ 34
Porsche 912
Efterträdare Porsche 924
Karosseri 2-d targa
Motor 4/6-cyl boxermotor
Drivning Mittmotor
Liknande Alpine A310
Fiat 124 Spider
Lotus Europa
Designer Butzi Porsche

Porsche 914, även kallad VW-Porsche 914, är en sportbil utvecklad av Porsche och Volkswagen under 1960-talet och lanserad vid bilmässan i Frankfurt am Main 1969. Porsche 914 är en låg sportbil med öppningsbart tak och mittmotor, som var monterad alldeles framför bakaxeln med växellådan bakom. Viktförhållandet var 47 % fram och 53 % bak, vilket var tämligen likt viktförhållandet på dåtidens formel 1-bilar. Bilen var ett samarbete mellan Porsche och Volkswagen som hade pågått i fyra år innan bilen visades för allmänheten för första gången.

Porsche 914 tillverkades totalt i 118 992 exemplar varav 115 646 var utrustade med en 4-cylindrig boxermotor från Volkswagen 411. Utöver dessa tillverkades cirka 3 350 Porsche 914 med olika typer av 6-cylindriga boxermotorer från Porsche, samt även två stycken 8-cylindriga specialversioner.

Bakgrund[redigera | redigera wikitext]

Porsche 914 var Porsches försök att få fram ett komplement till 911:an och Volkswagens försök att få en imagehöjande sportbil. Konceptet med en billig sportbil med mittmotorkonstruktion var nyskapande. Tanken var att Porsches racingerfarenheter skulle kombineras med Volkswagens massproduktionserfarenheter. Det hade också skapats ett speciellt företag, VW-Porsche Vertriebsgesellschaft mbH med säte i Stuttgart för att marknadsföra bilen.

Med introduktionen av 1970 års modell i slutet av 1969, fanns det två olika motorer att välja emellan, 914/4 med en 1,7 liters 4-cylindrig motor från VW 411 och 914/6 med en 2 liters 6-cylindrig boxermotor från Porsche 911 T. Växellådan och fjädring fram med längsgående torsionsfjädrar kom från Porsche, i stora drag kom resten av bilen från VW:s "reservdelslåda". Just dessa dyrare motorversioner blev dock inte någon försäljningsframgång, då priset inte låg tillräckligt långt ifrån den mer renodlade Porschen i form av Porsche 911. Det innebar ju också ett avsteg ifrån konceptet att tillverka en billigare sportbil med mittmotor.

Porsche 916

Porsche 914 togs emot ganska svalt av många Porscheanhängare som hade svårt att acceptera den starka kopplingen till Volkswagen, vars logotyp fanns med i beteckningen på bakstammen. Porsche 914 var en för sin tid modern och intressant sportbil, med en lite egenartad design. Den blev bland annat uppskattad av surfare i Kalifornien i USA.

En mindre specialserie av 914/6 tillverkades i totalt 11 exemplar 1972 och dessa bilar fick modellnamnet Porsche 916. De fanns med två olika motoralternativ med insprutning och det tillverkades 3 stycken 916 med en 2,4 liters motor från 911 S på 190 hk och 8 stycken med 2,7 liters motor från Porsche carrera på 210 hk.[1][2]

Produktion[redigera | redigera wikitext]

Produktionen under åren 1969-1975 blev 115 646 fyrcylindriga bilar och 3 333 med den sexcylindriga motorn, som blev tillverkade mellan 1970-1972 samt ett exemplar 1975. Det blev också tillverkat två bilar 1969 med en flat åttacylindrig luftkyld motor på 3 liter och 300 hk, från tävlingsbilen 908, som gick under namnet Porsche 914/8. En av dessa två bilar ägdes av Ferdinand Piëch och den andra av Ferry Porsche.[3] Under 1976 upphörde tillverkningen av 914-modellen, som tillverkades i en 4-cylindrig USA-version på 2,0 liter och 88 hk. Totalt tillverkades 118 992 Porsche 914 med olika motoralternativ och utrustningsgrad.[4]

Kaross[redigera | redigera wikitext]

Vy bakifrån

Karossen byggdes av Karmann i Osnabrück, där också slutmonteringen skedde. Karossen var försedd med ett främre och ett bakre bagageutrymme samt en smal motorlucka, omedelbart bakom den tvåsitsiga kupéns bakruta. Bilen var försedd med ett löstagbart glasfibertak, som enkelt gick att ta av med fyra snabbfästen. Det så kallade targa-taket kunde sedan förvaras överst i det bakre bagageutrymmet, i särskilda upphängningsfästen. Bensintanken var placerad bakom en skiljevägg i det främre bagageutrymmet direkt framför den främre torpedväggen, vilket gynnade viktfördelningen. I det främre bagaget fanns också reservhjulet placerat i botten. De uppfällbara huvudstrålkastarna var monterade på var sida den främre luckans front och drevs av separata elektriska motorer.

Den relativt smala motorluckan gav åtkomst till servicepunkter som exempelvis batteri, luftfilter, oljepåfyllning och tändsystem, men större arbeten medförde dock uttag av motorn. Detta var dock ett förhållandedevis enkelt arbete då hela motorpaketet, ihop med den bakmonterade växellådan, kunde tas ut underifrån.

Tekniska data[redigera | redigera wikitext]

Porsche 914: 914/4 1.7 914/6 914 1.8 914 2.0
Motor:  4-cyl boxermotor,
bränsleinsprutning
6-cyl boxermotor,
förgasare
4-cyl boxermotor,
förgasare
4-cyl boxermotor,
bränsleinsprutning
Cylindervolym 1679 cm³ 1991 cm³ 1795 cm³ 1971 cm³
Borrning x slaglängd:  90 x 66 mm 80 x 66 mm 93 x 66 mm 94 x 71 mm
Max effekt vid varvtal:  80 hk vid 4900 v/min 110 hk vid 5800 v/min 85 hk vid 5000 v/min 100 hk vid 5000 v/min
Max vridmoment vid varvtal:  136 Nm vid 2700 v/min 160 Nm vid 4200 v/min 138 Nm vid 3400 v/min 160 Nm vid 3500 v/min
Kompression 8,2 : 1 8,6 : 1 8,6 : 1 8,0 : 1
Ventilstyrning:  Stötstänger En överliggande kamaxel per cylinderrad Stötstänger
Kylning:  Luftkylning
Kraftöverföring:  5-växlad växellåda, bakhjulsdrift
Hjulupphängning fram:  Undre tvärlänkar, stötdämparben, längsgående torsionsstavar
Hjulupphängning bak:  Fyrledad drivaxel, snett bakåtriktade triangellänkar, skruvfjädrar
Kaross Självbärande stålkaross
Spårvidd fram/bak:  1337/1374 mm 1361/1382 mm
Hjulbas 2450 mm
Däck:  155 SR 15 185 HR 14 165 SR 15 165 HR 15
Längd x bredd x höjd:  3985 x 1650 x 1220 mm 3985 x 1650 x 1220 mm 3985 x 1650 x 1230 mm
Tomvikt:  940 kg 985 kg 950 kg
Topphastighet:  186,5 km/h 207 km/h 178 km/h 190 km/h

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från tyskspråkiga Wikipedia

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Motoralternativen i Porsche 916, Das große Buch der Porschetypen, s.114
  2. ^ Antal tillverkade bilar av varje modell, från 914world
  3. ^ Två 8-cylindriga specialbyggen, från 914world
  4. ^ Totalt antal bilar tillverkade, från 914world

Källor[redigera | redigera wikitext]

  • Lothar Boschen/Jürgen Barth: Das große Buch der Porschetypen. Motorbuch verlag Stuttgart 1978, ISBN 3-87943-454-9.
  • Kenneth Ball: Porsche 914S 1969-72 Owners Workshop Manual, Autopress Ltd. ISBN 0-85147-345-8

Se även[redigera | redigera wikitext]

Litteratur[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Commons-logo.svg
Wikimedia Commons har media relaterad till Porsche 914.