Vändslinga

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Vändslinga vid Linnéplatsen i Göteborg. Åt vänster i bild går spåret mot Frölunda/Tynnered och Sahlgrenska, åt höger mot Järntorget och Annedal och vidare mot Centrum. En spårvagn av typ M31 på linje 2 står inne på hållplatsen på väg mot Högsbotorp (till vänster i bild). En ytterligare spårvagn på linje 1 inkommer bakom denna på väg mot Tynnered. I vändslingan står en buss. På höjden syns naturhistoriska museet.

En vändslinga är i spårtrafiksammanhang en spåranläggning som möjliggör fysisk vändning av ett spårfordon (normalt spårvagnar), så att fordonet kan byta körriktning utan att framföras från andra änden av fordonet. Spåret bildar en slinga eller en ögla, så att vagnen eller tåget genom att köra genom slingan vänder 180 grader och kan påbörja återresan. Motsvarande anläggningar finns också för bussar, men då oftast i ett enklare utförande. För spårvagnar av enkelriktningstyp är vändslingor på spårvägsnätet en förutsättning, men med tvåriktningsvagnar kan de undvikas. En vändslinga kan även finnas någonstans längs linjen, där man vill kortvända försenade turer, eller vända vid trafikstörningar. Spårvägsvändslingor kan ha kurvradie ned till 20 m, åtminstone i Göteborg. Vändslingor för tunnelbanetåg och järnvägståg förekommer knappast någonstans, dessa kräver mycket större kurvor. Motorvagnar och tunnelbanetåg är alltid i tvåriktningsutförande. Även lok är det men kan behövas flyttas till andra änden av ett tåg. Ånglok var inte alltid i tvåriktningsutförande men man hade en vändskiva istället för att vända dem.

Andra trafikeringssätt[redigera | redigera wikitext]

  • Vissa moderna spårvägar byggs utan vändslingor, men med dubbelriktningsvagnar istället, en metod som var vanlig i spårvägarnas barndom och nu kommer tillbaka. Dessa behöver dörrar åt båda sidor. I Stockholm har man haft dubbelriktningsvagnar i många årtionden.
  • En annan trafikmetod är "ringlinjer" där spårvägen går i en cirkel, en åtta eller annan geometrisk figur runt i en stad, och alltid kommer tillbaka till ursprunshållplatsen utan att vända. Då spårvägen är dubbelspårig kan olika spårvagnståg trafikera ringlinjen åt olika håll. I Göteborg fanns det en sådan ringlinje, det var linje 1 och 2 som skötte den trafiken åt var sitt håll.

Olika exempel[redigera | redigera wikitext]

I Göteborg finns en underjordisk vändslinga vid Frölunda Torg. Vändslingan vid Centralstationen omsluter ett helt kvarter, där Hotell Eggers är inrymt. Vid Sahlgrenska sjukhuset och Saltholmen i Göteborg, samt i Trumpetaregatan och Kvarnberget i Norrköping finns parkeringsplatser i vändslingorna, och i Angereds Centrum finns ett flertal busshållplatser.

Reservvändslingor[redigera | redigera wikitext]

I Härlanda, Långedrag och på Wavrinskys plats m.fl. platser finns det resevvändslingor där spårvagnar kan vända vid trafikstörningar. Reservvändslingan och hållplatsenWieselgrensplatsen är nedsänkta i ett schakt under gatunivå. Denna vändslinga är också signalmässigt utrustad så att det lättare går att "backvända" spårvagnar där. Alltså backa vagnen genom slingan. Detta praktiserades i stor omfattninig under sommaren 2008 då hisinglinjerna var avskurna från restan av nätet då omfattande spårarbeten företogs på Götaälvbron. Vagnarna kom då i riktning mot Wieselgrensplatsen, stannade vid hållplatsen, fortsatte en liten bit ut på linjen i riktning mot Vågmästareplatsen stannade, och backade sedan genom slingan och kunde fortsätta efter hållplatsuppehåll i riktning mot Biskopsgården. Då sikten är skymd av viadukten i korsningen mellan vändslingan och linjen finns det här punktsignaler.

Dubbelvändslinga[redigera | redigera wikitext]

En av Göteborgs mest komplicerade vändslingor är dubbelvändslingan i Torp eller Kålltorp, samma geografiska plats med olika namn. Här går vändslingorna in i varandra och förbinds dessutom med ett rakt huvudspår.

En annan typ av dubbelvändslinga finns vid Marklandsgatan/Slottsskogsvallen. Här vetter vändslingornas öppningar mot varandra, så att spårvagnen kan åka runt mellan dem.

Även vändslingan runt hotell Eggers är dubbel, så att en vagn kan köra från varje håll.

Stickspårsvändslinga[redigera | redigera wikitext]

Vändslingor med flera spår finns det vid Angereds centrum, Tynnered och vid Östra sjukhuset där olika linjer kan vända oberoende av varandra, eller där vagnar kan ställas upp på stickspår (Östra sjukhuset och Kungssten). I Hosjö på museispårvägen finns det ett förbigångsspår, där två vagnar kan byta tågordning eller invänta varandra.

En stor vändslinga finns vid Hackescher Markt i Berlin. Här finns det fem parallella spår där en stor mängd spårvagnar kan vända eller tillfälligt ställas upp.

Vända runt stadsdel[redigera | redigera wikitext]

Den största vändslingan i Sverige finns dock vid Klingsberg i Norrköping. Denna slinga omsluter flera kvarter och delar av en park. Slingan innehöll tre hållplatser, däribland den som länge ändhållplats för linje 2, men nyligen lades den ner för reguljär trafik, sedan spårvägen förlängts till Hageby och Navestad.

I Stockholm vid Norrmalmstorg finns också en vändslinga som omsluter ett helt kvarter och som används av Djurgårdslinjen.

Vändslingor i Sverige[redigera | redigera wikitext]

Göteborg[redigera | redigera wikitext]

Hisingen[redigera | redigera wikitext]

Nordost[redigera | redigera wikitext]

Väster[redigera | redigera wikitext]

Centrum[redigera | redigera wikitext]

Öster[redigera | redigera wikitext]

Sydväst[redigera | redigera wikitext]

Mölndal[redigera | redigera wikitext]

Norrköping[redigera | redigera wikitext]

Stockholm[redigera | redigera wikitext]

Spårväg City använder sig av vändslingor på djurgården (Skansen och Waldemarsudde), och säckvänder inne i city (Sergels torg).
Tvärbanan, Nockebybanan och Lidingöbanan har inte vändslingor utan de har tvåriktningsvagnar som säckvänder. Att säckvända innebär att tåget kör in på ändhållplats/slutstation där föraren får gå till andra änden av tåget och köra åt andra hållet.
Före 1967 fanns mer omfattande spårvagnstrafik i Stockholm, som hade vändslingor. Det byggdes under en lång tid tunnelbanespår som trafikerades med dubbelriktade spårvagnar under en period tills tunnelbanetåg tog över. I samband med det minskade man på traditionella enkelriktade spårvagnar. Högertrafikomläggningen tog död på alla kvarvarande linjer med vändslingor då det var för dyrt att bygga om eller byta ut vagnar avsedda för enkelriktning med vändslinga. Det fanns kvar en del dubbelriktade vagnar från trafiken på tunnelbanespår som sedan användes på Nockebybanan och Lidingöbanan.

Övriga landet[redigera | redigera wikitext]

  • i Ånge finns en vändslinga för järnväg som egentligen är två olika spår som når stationen från var sitt håll, för att undvika vändningar av tåg.
  • i Hallsberg finns också en sådan vändslinga för järnväg.
  • norr om Nyland, Västernorrlands län, planeras en vändslinga för järnväg (kurvradie 300 m). Den var planerad att vara klar 2011 men bygget har skjutits upp till en obestämd tidpunkt.