Svealandsbanan

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Svealandsbanan
X40.jpg
Ett X40-tåg på Eskilstuna C
Allmänt
Plats Sverige
Sträcka SödertäljeValskog
Anslutande järnvägslinjer Grödingebanan
Sala–Oxelösund
Mälarbanan
Västra stambanan
Organisation
Invigd 1997
Ägare Svenska staten
Banoperatör Trafikverket
Trafikoperatör SJ
TGOJ
Tekniska fakta
Längd 115 kilometer
Antal spår Enkelspår, förutom sträckorna
Nykvarn-Läggesta och Eskilstuna-Folkesta
där det är dubbelspår.
Spårvidd 1435 millimeter (normalspår)
Största tillåtna axellast 22,5 ton
Största lutning 17,5 
ATC Ja
Fjärrblockering Ja, System H
Hastighet 200 (byggd att klara 250) km/h
Elektrifierad Ja
Matning 15 000 Volt 16 2/3 Hz
Linjekarta
Straight track
Mälarbanan mot ArbogaFrövi/Örebro
Non-passenger station/depot on track
115 ValskogInga uppehåll
Junction to left
Mälarbanan mot KolbäckStockholm
Station on track
106 Kungsör
Junction from left
Linjen Sala-Oxelösund mot KolbäckSala
Unknown BSicon "PSL"
91 Rekarne - Mötesspår
Straight track
Dubbelspår Folkesta - Eskilstuna
Junction from left
Godsspår till Nybybruk
Station on track
80 Eskilstuna C
Junction to right
Linjen Sala-Oxelösund mot FlenOxelösund
Unknown BSicon "PSL"
70 Kjula - Mötesspår
Unknown BSicon "PSL"
62 Barva - Mötesspår
Unknown BSicon "PSL"
55 Härad - Mötesspår
Enter tunnel
 Strängnästunneln 2 057m
Exit tunnel
Station on track
48 SträngnäsEj möjligt att mötas
Unknown BSicon "PSL"
45 Malmby - Mötesspår
Junction to right
Gamla banan till Åkers Styckebruk
Unknown BSicon "PSL"
40 Grundbro - Mötesspår
Enter and exit short tunnel
 Fjärde Läggestatunneln 185 m
Station on track
32 Läggesta- Läggesta Nedre inom gångavstånd
Enter and exit short tunnel
 Tredje Läggestatunneln 182 m
Enter and exit tunnel
 Andra Läggestatunneln 679 m
Enter and exit short tunnel
 Första Läggestatunneln 127 m
Station on track
14 Nykvarn
Unknown BSicon "PSL"
8 Almnäs - Mötesspår
Enter and exit short tunnel
 Almnästunneln 97 m
Enter and exit short tunnel
 Nässelbackstunneln 93 m
Track turning from right Junction to left
Gamla Västra stambanan mot Flemingsberg–Stockholm
Junction to left Tower station on bridge over transverse track
0 Södertälje syd; Västra stambanan mot JärnaGöteborg C
Track turning left Junction from right
Grödingebanan mot Järna
Straight track
Grödingebanan mot FlemingsbergStockholm

Svealandsbanan är en järnväg som löper mellan Södertälje (Södertälje Syd) och Valskog i Kungsörs kommun. Banan är till största delen enkelspårig och används främst för persontrafik.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Den ursprungliga järnvägen mellan Södertälje och Eskilstuna från år 1895, Norra Södermanlands Järnväg, höll vid slutet av 1980-talet inte måttet för den nya tidens krav på snabbhet. Dessutom passerades inte Strängnäs, som är den största orten längs banan (utöver ändpunkterna). Därför beslutade man sig för att bygga en helt ny järnväg. Trafiken på den gamla Eskilstunabanan lades ner i januari 1994 och samtidigt påbörjades byggandet av den 79 km långa nya järnvägen som togs i bruk i juni 1997. Under den tre år långa byggnadstiden så kunde inte tåg köras mellan Eskilstuna och Södertälje, och då fanns det två alternativ för den som ville ta sig från Eskilstuna till Stockholm. Det ena var att ta de ersättningsbussar som sattes i trafik på sträckan, med stopp i Strängnäs och Södertälje. Det andra alternativet var att ta de tåg som kördes till Stockholm via Västerås.[förtydliga]

Svealandsbanan börjar vid Södertälje Syd.

Banan har huvudsakligen fått en ny dragning, med undantag för sträckan mellan Grundbro och Strängnäs, där banan följer den gamla banvallen från Åkers Styckebruk. Ett flertal tunnlar byggdes, bland annat Strängnästunneln.

Vid Tumbo ansluter Svealandsbanan (vänster) till banan från Kolbäck.

Mellan Eskilstuna och Rekarne delar banan sträckning med linjen Sala–Oxelösund. Den sista bandelen, från Rekarne till Valskog, öppnades 1877 av Oxelösund-Flen-Västmanlands Järnväg och har kvar sin ursprungliga sträckning. Vissa upprustningar har dock skett. År 1954 elektrifierades banan, och i samband med att den blev en del av Svealandsbanan byggdes den ut till dubbelspår från Eskilstuna till Folkesta.

Den ursprungliga avsikten var att Svealandsbanan skulle trafikeras med specialinköpta tåg. Emellertid fanns inga sådana tåg när banan invigdes i juni 1997. Istället trafikerades den under de första åren med X2-2/2-1-tåg även kallade X2000. Dessa ersattes senare av loktåg, som i sin tur ersattes av Regina-tåg. De ersattes senare praktiskt taget helt av dubbeldäckartågen X40, som kan gå i 200 km/h. Under några år gick tåg hela vägen från Uppsala och Arlanda till Örebro och Hallsberg via Svealandsbanan, idag går dock merparten av tågen som trafikerar banan bara mellan Stockholm och Eskilstuna, eller Stockholm och Arboga, men vissa fortsätter till Örebro.[källa behövs]

Banan byggdes med 250 meter långa perronger, utom i Eskilstuna där de är 350 m, och i Arboga där den effektiva perronglängden för tåg österifrån som ska vända bara är 170 m.

De prognoser som inför bygget gjordes för det framtida resandet på sträckan överträffades.[källa behövs] Dåvarande Banverket byggde inom Kraftsamling Stockholm-Mälardalen mötesstationer i Barva, Grundbro och Almnäs, samt dubbelspår Ryssjöbrink-Nykvarn, det var färdigbyggt 2010.

Trafik[redigera | redigera wikitext]

Idag går det vanligtvis ett tåg i timmen i vardera riktningen på sträckan mellan Södertälje och Eskilstuna, och ungefär ett tåg varannan timme i varje riktning på sträckan mellan Eskilstuna och Arboga. Trafiken förstärks något under rusningstrafiken. Banan blev dock inte byggd för det.[källa behövs]

Ett X40 regionaltåg vid Läggesta.

Framtid[redigera | redigera wikitext]

Sträckan Strängnäs-Härad ska bli dubbelspår ca 7,5 km, med byggstart september 2014[1] trafiköppning i mitten av 2018.[2] Detta kopplas till Citybanan i Stockholm där båda projekten möjliggör fler tåg Eskilstuna-Stockholm. Strängnäs enkelspåriga station har länge varit problematisk då alla utom non-stop tåg stannar på stationen, och tågmöten får ske på andra platser, där de egentligen inte behöver stanna.[3][4]

Källor[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Mähler-Önnered, Anki (8 september 2014). ”Nu ska Svealandsbanan börja byggas”. Sveriges Television. http://www.svt.se/nyheter/regionalt/svtsormland/nu-ska-svealandsbanan-borja-byggas. Läst 8 september 2014. 
  2. ^ http://www.mynewsdesk.com/se/ncc/pressreleases/ncc-bygger-ut-svealandsbanan-foer-975-msek-999152 NCC bygger ut Svealandsbanan för 975 MSEK]
  3. ^ Trafikverket - Svealandsbanan
  4. ^ Grafisk tidtabell Bana 40 Eskilstuna-Stockholm

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]