Ferrari America

Ferrari 342/375/410 America
Ferrari 410 Superamerica.
Grundinformation
Märke	Ferrari
Tillverkning	1951-1960
Konstruktion
Klass	Sportbil
Karosseri	2-d coupé 2-d cabriolet
Besläktade	Ferrari 250 Europa Ferrari 340 MM
Liknande	Aston Martin DB4 Maserati 5000GT Mercedes-Benz 300 SL
Drivlina
Motor	12-cyl V-motor
Drivning	Bakhjulsdrift
Växellåda	4-växlad manuell
Dimensioner
Hjulbas	265 cm (340/342) 280 cm (375/410 serie I) 260 cm (410 serie II/III)
Kronologi
Föregångare	-
Efterträdare	Ferrari Superamerica

Ferrari 342/375/410 America är en sportbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Ferrari mellan 1951 och 1960.

Bakgrund

America-modellerna var Ferraris supersportbilar för femtiotalet. Bilarna var dyra och såldes till företagets rikaste kunder. Från och med 250-modellen hade Ferrari fått fart på försäljningen, men America-vagnarna sålde ofta färre än tio exemplar årligen. Bilarna hade samma enkla chassi som Inter-vagnarna, men var försedda med fyrväxlad, helsynkroniserad växellåda.

Alla bilar försågs med individuella karosser från fristående karossmakare.

Motor

America-vagnarna var försedda med den stora V12-motorn, som konstruerats av Aurelio Lampredi. Den hade tagits fram för att passa det nya Formel 1-reglementet från 1950, men Ferrari tyckte den passade även i företagets största landsvägsvagnar.

Modell	Motor	Cylindervolym	Effekt	Bränsle
340	12-cyl V-motor ohc	4102 cm³	220 hk	3 st Weber 40DCF förgasare
342	12-cyl V-motor ohc	4102 cm³	200 hk	3 st Weber 40DCF förgasare
375	12-cyl V-motor ohc	4522 cm³	300 hk	3 st Weber 40DCF förgasare
410	12-cyl V-motor ohc	4962 cm³	340 hk	3 st Weber 42DCF förgasare

340 America

340:n var egentligen en tävlingsvagn och alla bilar hade jämna chassinummer och femväxlade växellådor. Men några barchettor från Vignale registrerades och användes för gatbruk.

Den totala produktionen av 340 America uppgick till 23 exemplar.

Se även:

• Ferrari 340 MM

342 America

1952 presenterades 342 America, som var en civiliserad landsvägsversion av 340 America. Den hade bland annat nedtrimmad motor och synkroniserad växellåda. Bilarna försågs med öppna och täckta karosser från Pininfarina och Vignale.

Produktionen uppgick till 6 exemplar.

375 America

1953 ersatte den större 375 America. Alla vagnar hade täckta karosser från Pininfarina och Vignale.

Produktionen uppgick till 12 exemplar.

410 Superamerica

Från 1955 byggdes 410 Superamerica, med den modernare framvagnen med skruvfjädrar från 250 GT. 410:n tillverkades i tre serier:

Serie I hade samma långa hjulbas som företrädaren 375. 13 bilar fick täckta karosser från Pininfarina, Ghia och Boano, en öppen kaross byggdes av Boano.

Serie II från 1956 hade 20 cm kortare hjulbas än serie I. 7 bilar byggdes, med täckta karosser från Pininfarina och Scaglietti.

Serie III från 1958 fick modifierad motor och växellåda. 12 bilar byggdes, alla med täckta karosser från Pininfarina.

410 Superfast

Pininfarina byggde två futuristiska karosser på den korta hjulbasen, kallad 410 Superfast. Den första bilen från 1956, baserad på ett serie I-chassi, hade en tävlingsmotor med bland annat dubbeltändning och gjorde verkligen skäl för namnet. Den andra bilen från 1957 hade ett standardchassi från serie II.

Totalt tillverkades 35 st 410-vagnar.

Bilder

• 
  Ferrari 340 America
• 
  Ferrari 342 America
• 
  Ferrari 375 America
• 
  Ferrari 410 Superamerica
• 
  Ferrari 410 Superfast

Källor

• Ferrari, av Hans Tanner och Doug Nye, 1984. ISBN 0-85429-350-7