Guldbron

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Guldbron
Guldbron 2020-03-13-2.jpg
Guldbron vid Stadsgården efter att ha frikopplats från transportfartyget M/S Zhen Hua 33. Liggande på pontoner inför monteringen på brofästena.
Officiellt namnSlussens nya huvudbro
PlatsSlussen i Stockholm
KorsarSöderström
Konstruktionsdata
Total längd140 meter
Bredd45 meter
KonstruktionstypStålbro
ÖppningsmekanismIngen
ArkitektSpencer de Grey, chefsarkitekt vid arkitektkontoret Foster and Partners
ByggbolagSkanska i samarbete med China Railway Shanhaiguan Bridge Group
Datum
Byggstart2018
Färdigställd2020
Trafik
TrafikslagFordon-, cykel- och gångtrafik.

Guldbron, formellt Slussens nya huvudbro, är en planerad huvudbro för vägtrafik samt gående och cyklister som skall förbinda Gamla stan med Södermalm i centrala Stockholm. Bron, som är en del i projektet Nya Slussen, beräknas öppna för trafiken i slutet av augusti 2020. På grund av sin färgsättning kallas den inofficiellt ofta Guldbron. Livslängden beräknas till 120 år.[1]

Allmänt[redigera | redigera wikitext]

Bron, som skall länka samman Södermalm med Gamla stan, är en stålkonstruktion som tillverkades av China Railway Shanhaiguan Bridge Group (CRSBG) i Kina. Skanska är huvudentreprenör för brobygget som innefattar bland annat planering, projektering, tillverkning, leverans samt montage. Bron är formgiven av Spencer de Grey, chefsarkitekt vid arkitektkontoret Foster and Partners. Företaget ritade även nya Västra Årstabron (invigd 2005). För konstruktionsritningarna svarade konsultföretaget Ramboll. Bron kostar 198 miljoner kronor.[2]

Konstruktion[redigera | redigera wikitext]

Slussens huvudbro är 140 meter lång, 45 meter bred och höjden varierar mellan en meter (på Gamla stans sida) och sju meter (på Södermalms sida). Det längsta spannet (mittsektionen) mäter 58 meter. Bron har tre körbanor, där den mellersta sluttar ner och kopplas till Söder Mälarstrand respektive Stadsgårdsleden. Konstruktionen är förberedd för att kunna bära eventuell framtida spårvägstrafik. Livslängden beräknades till minst 120 år. Hela konstruktionen väger cirka 3 700 ton och byggdes mellan mars 2018 och september 2019 i Shanhaiguan samt i Zhongshan där slutmontaget skedde.

Slussens nya huvudbro, längdsektion och tvärsektion (obs, inte samma skala). Slussens nya huvudbro, längdsektion och tvärsektion (obs, inte samma skala).
Slussens nya huvudbro, längdsektion och tvärsektion (obs, inte samma skala).

Transport och montage[redigera | redigera wikitext]

Bron transporterades i ett enda stycke sjövägen via Suezkanalen och Medelhavet, genom Engelska kanalen samt Östersjön till Stockholm där den omkring klockan 14:00 anlände i Stockholms inlopp den 11 mars 2020 under stor massmedial och allmänhetens uppmärksamhet.[3] Ankomsten försenades flera gångar på grund av dåligt väder. Transporten sker på fartyget M/S Zhen Hua 33, ett delvis nedsänkbart skepp (semi-submersible transport ship). Speciellt den långa sjöresan har kritiserats för sin klimatpåverkan. Att entreprenören Skanska klimatkompenserar för frakten får också kritik, eftersom det inte minskar utsläppen här och nu.[4]

På plats i Stockholm kommer skeppet att förtöjas vid bojar i Saltsjön och sedan sänkas i två steg. Bron, som ligger på pontoner, bogseras in på plats mellan Stadsgårdsleden och Skeppsbron. Där monteras den på förberedda bropelare och förväntas öppna för trafiken i slutet av augusti 2020. Bron blir målad i guldfärgad kulör som enligt arkitekten skall bidra till att den bättre smälter in i den känsliga stadsmiljön kring Slussen. Av massmedia kallas den därför Guldbron. Slutmålningen kommer att ske vid tjänligt väderlek.

Bilder, Guldbron anländer till Stockholm, 11 mars 2020[redigera | redigera wikitext]

Bilder, Guldbron byggarbeten[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ ”Huvudbron – Från produktion till Slussen”. Stockholm stad. https://vaxer.stockholm/nyheter/2019/05/huvudbron--fran-produktion-till-slussen/. Läst 13 mars 2020. 
  2. ^ Mitt i Södermalm: Slussen-bron byggs i Kina – frakten ger massivt växthusgasutsläpp, publicerad 1 oktober 2019.
  3. ^ Mitt i Stockholm: Folkfest välkomnade guldbron till Slussen, publicerad 11 mars 2020.
  4. ^ Stockholm Direkt: Här byggs Slussens kritiserade guldbro i Kina, publicerad 2 oktober 2019.

Källor[redigera | redigera wikitext]

Guldbron anländer till Stockholm, video.

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]