Rååbanan

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Rååbanan
Pågatåg i Teckomatorp juli 2010.JPG
Ett dubbelkopplat pågatåg mot Helsingborg står inne på Teckomatorps station, juli 2010.
Allmänt
PlatsSkåne Sverige
SträckaEslövHelsingborg
Anslutande järnvägslinjerSödra stambanan
Godsstråket genom Skåne
Västkustbanan
Skånebanan
Organisation
Invigd1865
ÄgareStaten
BanoperatörTrafikverket
TrafikoperatörSkånetrafiken
Green Cargo
Tekniska fakta
Längd45 kilometer
Antal spårEnkelspår
Spårvidd1435 millimeter (Normalspår)
Största tillåtna axellast22,5 ton
Största tillåtna vikt per meter6,4 ton/m
Största lutning10 
ATCATC-2
FjärrblockeringJa, System H
Hastighet140 km/h
160 (Eslöv – Marieholm) km/h
Elektrifierad1944
Matning15 kV 1 fas 16 ⅔ Hz
(kontaktledning)
Tekniska fakta hämtade från Järnväg.net.
Linjekarta
Unknown BSicon "tSTRa"
VästkustbananGöteborg C
Unknown BSicon "tBHF"
45 Helsingborg C
Unknown BSicon "tSTRe"
Helsingborgstunneln 1 380m
Non-passenger station/depot on track
42 Helsingborg G
Station on track
Ramlösa
Unknown BSicon "ABZgl"
SkånebananÅstorp-Hässleholm/Kristianstad
Unknown BSicon "ABZgl" Unknown BSicon "LSTRq" Unknown BSicon "LSTR+r"
Unknown BSicon "ABZgl" Unknown BSicon "ENDEeq" Unknown BSicon "LSTR"
40 Jernhusen
Unknown BSicon "LSTRq" Unknown BSicon "KRZLu" Unknown BSicon "LSTRq" Unknown BSicon "LSTRr"
VästkustbananLund
Station on track
36 Gantofta
Station on track
34 Vallåkra
Station on track
27 Tågarp
Station on track
21 Billeberga
Unknown BSicon "ABZg+l"
Godsstråket genom SkåneÅstorp-Ängelholm
Station on track
15 Teckomatorp
Unknown BSicon "ABZgr"
Godsstråket genom SkåneKävlinge-Arlöv
Station on track
10 Marieholm
Unknown BSicon "ABZg+l"
Södra stambanan►Katrineholm
Station on track
0 Eslöv
Unknown BSicon "LSTR"
Södra stambananMalmö C
Teckenförklaring
Källor:[1]

Rååbanan, även känd som Råådalsbanan, är en ca 43 km lång elektrifierad järnvägslinje som går mellan Eslöv och Helsingborg. Anledningen till att banan fått sitt namn är att den delvis följer Råån. Sedan december 2016 trafikeras hela banans sträckning av Skånetrafiken.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Landskrona & Helsingborgs Järnvägar (L&HJ)

Banan byggdes 1865, som en bibana till Södra Stambanan. I Billeberga delade sig banan; en gren gick till Landskrona och en gren till Helsingborg (grenen till Landskrona är sedan 1991 uppriven och ersatt med en cykelbana). Järnvägen förstatligades 1938 och elektrifierades 1944.

Lokaltåg i SJs regi kördes sedan på banan fram till 1980-talet. Vagnarna var ofta slitna och banorna till både Landskrona och igenom Råådalen till Helsingborg blev med tiden kraftigt nedslitna. Persontrafiken på banan mellan Billeberga och Landskrona upphörde 1981, medan bandelen mot Helsingborg så småningom kom att få nytt liv tack vare Pågatågen.

Pågatågen[redigera | redigera wikitext]

Efter en lång tid av nedgång för järnvägen satsade Länstrafiken i Malmöhus län, under mitten av 1980-talet, på ett nytt pendeltågsnät, likt det i Stockholm. Man började då köra Pågatåg från Malmö till Helsingborg (via Lund, Kävlinge och Teckomatorp). Pågatågstrafiken blev en så lyckad satsning att man återöppnade stationerna i Tågarp, Vallåkra och i Gantofta.

Banan rustades upp under 2016 för att kunna användas för persontrafik och som omledningsbana. Projektet var delvis finansierat av Eslövs kommun och Region Skåne. Upprustningen medförde att man i december 2016 började köra pågatåg på hela banan[2] och pågatågslinjen går sedan dess via Eslöv och inte via Kävlinge, med en ny hållplats i Marieholm som ligger mellan Teckomatorp och Eslöv. Sistnämnda bansträcka kallas även Marieholmsbanan.[2]

Västkustbanan[redigera | redigera wikitext]

Ett godståg på Rååbanan passerar under Västkustbanan.

Mellan 1991 och 2001 räknades banan mellan Teckomatorp och Helsingborg som en del av Västkustbanan.

1991 invigdes Nya Helsingborg C, samtidigt började SJ leda om sina fjärrtåg via Helsingborg. När den nya dubbelspåriga banan Kävlinge - Landskrona - Helsingborg färdigställts (2001) började fjärrtågen köra den vägen istället. Banan byggdes för brant för lastade godståg (detta för att komma över Glumslövs backar), och dessa använder fortfarande Rååbanan samt Godsstråket genom Skåne.

Banbeskrivning[redigera | redigera wikitext]

Från Eslöv viker järnvägen av västerut från stationen och går även här rakt igenom det öppna jordbrukslandskapet och genomkorsar Marieholm. I Teckomatorp korsar banan Godsstråket genom Skåne. Då Billeberga passerats viker järnvägen av mot nordväst, och kommer, ett par kilometer in i den natursköna Råådalen. Banan följer denna nästan fram till Helsingborg.

Trafikplatser[redigera | redigera wikitext]

Se även[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ ”Trafikera järnväg Drift”. Trafikverket. Arkiverad från originalet den 20 oktober 2013. https://web.archive.org/web/20131020020851/http://www.trafikverket.se/Foretag/Trafikera-och-transportera/Trafikera-jarnvag/Drift/. Läst 6 oktober 2013. 
  2. ^ [a b] ”Marieholmsbanan, Eslöv–Teckomatorp”. Trafikverket. Arkiverad från originalet den 12 augusti 2016. https://web.archive.org/web/20160812211210/http://www.trafikverket.se/nara-dig/skane/projekt-i-skane-lan/marieholmsbanan-eslovteckomatorp/. Läst 6 augusti 2016. 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]