Eslövs station

Från Wikipedia
(Omdirigerad från Eslövs järnvägsstation)
Hoppa till: navigering, sök
Eslövs Station
Stationshus
Land Sverige
Län Skåne
Kommun Eslöv
Koordinater 55°50′16″N 13°18′17″Ö / 55.83778°N 13.30472°Ö / 55.83778; 13.30472
Arkitekt Adolf Wilhelm Edelsvärd
Färdigställande 1865
Större förändringar 1913: ombyggnad, 1913: tillbyggnad
Bebyggelseregistret Eslöv Eslöv 54:3 - Husnr 1
Eslövs järnvägsstation
Eslövs station-09.jpg
Entrén till Eslövs station
Stationsinformation
Ort Eslöv
Öppnade 1858
Trafikeras av Pågatågen Öresundstågen Snälltåget
Trafiktyp Gods och passagerare
Kapacitet
Antal spår 5 resandespår
Förbindelser
Övriga trafikslag Bussar
Anslutande linjer Södra stambanan
Rååbanan
Plattform på Eslövs station.
Entré till gångtunneln.
Tåg vid Eslövs station.

Eslövs första stationshus byggdes 1858, det andra 1866 och det nuvarande, som är det tredje i ordningen, 1914. Det nuvarande stationshuset ritades av chefsarkitekten för Statens Järnvägars arkitektkontor Folke Zettervall, och förklarades som statligt byggnadsminne 1986. 23 mars 2007 blev även den äldre delen av gångtunneln (den numera stängda tunneln för post- och godstransporter under stationsbyggnaden) från 1915, perrongtaket och perrongtrappornas överbyggnader som statligt byggnadsminne.[1]

Eslöv är ett utpräglat järnvägssamhälle, och järnvägen bidrog till att Eslöv 1911 fick stadsrättigheter. Själva stationshuset är sedan tidigare byggnadsminne, och dagens regeringsbeslut innebär att även en gångtunnel, en trappöverbyggnad samt perrongtaket får motsvarande skydd.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Eslöv var fram till 1980-talets början en järnvägsknutpunkt. Efter att Eslövs station vid Södra stambanan invigdes byggdes inom loppet av tio år två anslutande banor, en mot Ystad öppnad 1865 och en mot Landskrona öppnad samma år. 1898 öppnades en bana mot Hörby och Kristianstad. 1906 invigdes även en bana till Klippan. Stationen omfattade allt fler resenärer och godstrafik, och därför byggdes en ny påkostad station med en underjordisk tunnel som anslutning till perrongerna 1913. Det var den första järnvägsstationen i Sverige som hade planskild anslutning till perrongerna i form av en tunnelförbindelse för "person- och resgodstrafik". Stationen fick tre plattformar för att kunna hantera trafiken i flera olika riktningar samtidigt. Spår 1 går mellan stationshuset och den första plattformen.

Nyare tid[redigera | redigera wikitext]

Efter 1950-talet och under de senaste decennierna har stationen tappat mycket av sin forna betydelse. 1961 lades banan mot Klippan ner och 1967 banan mot Kristianstad. 1981 lades så banan mot Ystad ned och persontrafiken till Landskrona upphörde. Därmed var det slut med epoken som järnvägsknut. Sedan dess används Rååbanan mellan Eslöv och Teckomatorp enbart som omledningsbana vid behov.

Även trafiken som stannar vid stationen har ändrat karaktär. Tidigare stannade alla Intercitytåg på Södra stambanan här. När X2000 lanserades på Södra stambanan valde Statens Järnvägar (SJ) att inte göra uppehåll vid Eslöv. Så småningom drogs även Intercityuppehållen in, och idag stannar endast pågatåg och öresundstågen vid Eslövs station. I samband med detta stängde SJ sin biljettförsäljning i Eslöv (i september 1997).

Upprustning[redigera | redigera wikitext]

Sedan 1980-talet har stationsområdet successivt förminskats, då inte lika många plattformar längre behövs. En av de två perrongerna i mitten av bangårdsområdet, en perrong som tidigare hade spår 5 och 6 och främst användes för tågen mot Ystad, stängdes när persontrafiken mot Ystad och Landskrona försvann i början av 1980-talet. Rivning av plattformen har diskuterats, men är i avvaktan i väntan på att hela bangårdsområdet byggs om då man tänker riva bort flera onödiga spår.

Banverket har planerat att bygga om hela bangårds- och stationsområdet sedan 1990-talet men det har ej ännu blivit av. Förutom upprustning av spår och rivning av överflödiga spår vill man bygga en ny gångtunnel till plattformarna som används. Idag går tunneln direkt in i stationshuset, vilket leder till att hela stationshusets vänthall måste hållas öppen så länge tågtrafiken är igång. En förstudie gjordes av Banverket 2005 om att bygga en ny planskild förbindelse. Mellan 2009 och 2011 genomfördes ett antal arbeten på stationen. Där ingick ombyggnationer av plattformarna, byte av skyltning och ett längre mötesspår för att förenkla tågmöten.[2][3]

2009 lade Jernhusen ut stationshuset till försäljning. Fastigheten köptes av BA Bygg. Eslövs kommun lämnade ett bud om 1 kr vilket Jernhusen ej antog.[4]

Linjetabell[redigera | redigera wikitext]


Eslövs station

Riktning från Föregående station Linje Nästa station Riktning mot
København H & Malmö C
Lund C
Öresundstågen Höör
Hässleholm C & Kalmar

Örtofta
Pågatågen Stehag
Hässleholm C & Kristianstad C

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Regeringen
  2. ^ Transportstyrelsen - Ombyggda stationer - Eslöv 2009-2010
  3. ^ Transportstyrelsen - Ombyggda stationer - Eslöv 2010-2011
  4. ^ ”Stationen ska få liv igen”. Skånskan. 6 oktober 2009. Arkiverad från originalet den 5 februari 2015. https://web.archive.org/web/20150205092622/http://www.skanskan.se/article/20091006/NYHETER/710059820/-/stationen-ska-fa-liv-igen. Läst 5 februari 2015. 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]