Östgötapendeln

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Östgötapendeln
Östgötapendeln X61.JPG
Östgötapendeln X61 i Linköping
Fordonstyp X14 X61
Typ av tågsystem Lokaltåg
Regionaltåg
Trafikstart 1995
Trafikhuvudmän Östgötatrafiken
Jönköpings Länstrafik
Operatörer Arriva
Antal linjer 1
Antal trafikerade stationer 17
Trafikerade län Östergötlands län
Jönköpings län
Östgötapendeln
Km Tid Öppnad för trafik
Head station
0 0:00 Norrköping centralFjärrtåg 1995-06-12
Stop on track
19 0:11 Kimstad  2009-08-15
Stop on track
36 0:21 Linghem  1995-06-12
Station on track
47 0:27 Linköping centralFjärrtåg 1995-06-12
Stop on track
60 0:36 Vikingstad  1995-06-12
Stop on track
69 0:42 Mantorp  1995-06-12
Station on track
79 0:49 MjölbyFjärrtåg 1995-06-12
Track turning from left Junction to right
Stop on track Straight track
88 1:01 Skänninge  2013-04-08
End station Straight track
106 1:13 MotalaFjärrtåg 2013-04-08
Straight track
Stop on track
95 1:01 Boxholm  1995-06-12
Unrestricted border on track
Länsgräns
Station on track
115 1:13 TranåsFjärrtåg 1995-06-12
Unknown BSicon "KMW"
Taxegräns
Stop on track
1:26 Aneby  2010-12-12
Station on track
1:37--1:45 NässjöFjärrtåg 2010-12-12
Stop on track
1:59 Forserum  2010-12-12
Stop on track
2:06 Tenhult  2010-12-12
Stop on track
2:13 Huskvarna  2010-12-12
End station
2:18 Jönköping centralFjärrtåg 2010-12-12
Vikingstad blev en av de nya stationerna där bara Östgötapendeln stannar
Tre tåg av modell X14 vid centralstationen i Linköping.

Östgötapendeln är Östgötatrafikens lokaltåg och regionaltåg på sträckorna Norrköping-Linköping-Mjölby-Tranås-Nässjö-Jönköping och Norrköping-Linköping-Mjölby-Motala. Systemet invigdes den 12 juni 1995 och utökades i samarbete med Jönköpings länstrafik till Nässjö-Jönköping 2010.

Turtätheten varierar från som mest tre gånger i timmen mellan Norrköping och Mjölby till enbart morgon och kväll mellan Östergötland och Jönköping.[1] Trafiken mellan Östergötland och Jönköping kommer att få högre turtäthet när kapacitetsbegränsningarna för kontaktledningsbytet mellan Mjölby–Nässjö upphör 2014[2].[Uppdatering behövs]

Historik[redigera | redigera wikitext]

När pendeltågstrafiken startade den 12 juni 1995 fick tre stationer efter flera decennier åter tåguppehåll: Linghem, Mantorp och Vikingstad. Tågen gick i 20-minuterstrafik under rusning (ca kl 6 till kl 9 samt kl 15 till kl 19) och i entimmestrafik under det resterande trafikdygnet. Den 3 mars 2003 (030303) började pendeltågen gå i 20-minuterstrafik även i lågtrafik (ca kl 9 till kl 15) vilket ledde till en positiv resandeutveckling. Tioårsjubileet 2005 firades i juni till augusti med försäljning av speciella periodkort, enligt 1995 års prislista.

Länge gällde också SJ:s biljetter på resor med Östgötapendeln om resorna ingick i längre tågresor som hade SJ-tåg på övriga sträckor. Sedan ett par år in på 2000-talet kan man köpa Resplus-biljetter via SJ istället för sådana resor. Efter förlängningen till Jönköping gäller fortfarande Östgötatrafikens biljetter till Tranås, som ligger strax efter länsgränsen till Jönköpings län. Mellan Tranås och Jönköping gäller Jönköpings länstrafiks kort och biljetter.[3].

Från starten 1995 fram till 2010 körde SJ tågen för Östgötatrafiken. DB Regio Sverige AB (numera Arriva) ett dotterbolag till Deutsche Bahn tog över 2010-12-12 som operatör. Kontraktet gäller tio år, med option på ytterligare fyra.[4]

Östgötatrafiken beslutade 18 mars 2008 att köpa fem X61 (Alstom Coradia Lirex, ungefär samma som Skånetrafikens nya tåg). Dessa sattes i pendeltågstrafik 2010, samtidigt som DB Regio Sverige AB tog över som operatör.[5][6]

Tågen trafikerade 1995-2010 sträckan Norrköping - Linköping - Mjölby - Tranås. Genomgående trafik mellan Norrköping och Jönköping inleddes den 12 december 2010 i samband med övergången till vintertidtabell och operatörsbytet. Turtätheten Mjölby - Jönköping var då ca en gång i timmen på vardagar och varannan timme på lördagar och söndagar. Denna turtäthet gäller i början av 2013 för Mjölby - Tranås. Ner till Jönköping och åter går ett tåg på morgonen och ett på eftermiddagen. Ytterligare ett morgon- och ett eftermiddagståg vänder i Nässjö, där de har anslutning till Krösatåg respektive Västtåg till och från Jönköping.

Den 15 augusti 2009 öppnades för första gången en ny station i systemet. Det blev Kimstad i Norrköpings kommun som på detta sätt kom att integreras i pendeltrafiken. Med restider på 10 minuter till Norrköping och 17 minuter till Linköping, samt närhet till Skärblacka, förväntas Kimstad generera många resenärer åt båda håll.

Östgötapendeln trafikerar sedan den 8 april 2013[7] även det nya dubbelspåret på Godsstråket genom Bergslagen[8][9] mellan Mjölby och Motala med pendeltåg. Pendeltågsstationen i Skänninge var färdig redan sommaren 2012[7] och dubbelspåret genom Motala öppnades i december 2012.[10][11]

Trafik[redigera | redigera wikitext]

Fordon[redigera | redigera wikitext]

Östgötapendeln använder motorvagnstågen X14 och X61.

Nya tåg[redigera | redigera wikitext]

Östgötatrafiken beställde åtta ytterligare X61-tåg i 2012, för leverans våren 2015.[12] De ska ersätta X14 tåg och möjliggöra utökning av trafik.

Biljetter[redigera | redigera wikitext]

ÖstgötaTrafikens och Jönköpings Länstrafiks biljettmaskiner för avläsning av respektive resekort är installerade i tågen. Med respektive läns resekort går det att åka vidare inom det andra länet men papperskvitto måste kunna visas eftersom det andra länets reskort inte kan kontrolleras. Enkelresor inom respektive län säljs enbart i länets biljettsystem. Det går även att köpa enkelresor som överskrider länsgränsen med bank- och kreditkort på tågen men enbart i ÖstgötaTrafikens biljettsystem. Det går inte att betala med kontanter på Östgötapendeln.[13]

Planer[redigera | redigera wikitext]

Åby[redigera | redigera wikitext]

Norrköpings kommun har föreslagit att en pendeltågsstation i Åby ska byggas men det finns inget projekt för detta inom Trafikverket. Det finns fyra alternativa lägen för den nya stationen.[14][15] Platsen bjuder på ovanligt komplicerade förhållanden då det krävs att pendeltågen ska kunna vända i Åby utan att störa genomgående trafik på vare sig Södra stambanan eller Nyköpingsbanan[källa behövs].

Ostlänken[redigera | redigera wikitext]

På längre sikt planeras ett nytt dubbelspår för fjärrtåg Linköping - Norrköping och vidare mot Nyköping - Stockholm, Ostlänken, och då finns utrymme för fler pendeltåg. För aktuell planering se Ostlänken.

Jönköpingstrafiken[redigera | redigera wikitext]

Efter den 1 januari 2015 kommer inte längre Östgötapendeln att trafikera sträckan Tranås - Jönköping.[16] Detta eftersom Östgötatrafiken anser att antalet resande på sträckan är för litet.[17]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ ”Tidtabeller 79 och 82”. Resplus. http://resplus.se/Resplus/Tidtabeller/. Läst 2013-03-5. 
  2. ^ ”Järnvägsnätsbeskrivning 2013”. Trafikverket. sid. 33. http://www.trafikverket.se/PageFiles/52216/jnb_2013_209_sidor_121129.pdf. Läst 2013-03-05. 
  3. ^ http://www.jlt.se/resande/tag/
  4. ^ ”Tyskar tar över östgötapendeln”. Corren.se. 2009-11-20. http://www.corren.se/ostergotland/artikel.aspx?articleid=5039266. Läst 2012-10-08. 
  5. ^ Alstom leverantör av nya pendeltåg till Östgötatrafiken, pressmeddelande från Alstom 18 mars 2008 (sidan besökt 18 mars 2008)
  6. ^ Fem nya pendeltåg beställda (PDF), pressmeddelande från Östgötatrafiken 18 mars 2008 (sidan besökt 18 mars 2008)
  7. ^ [a b] Per Olsson (2012-06-13). ”Station utan stopp invigd i Skänninge”. Corren. http://www.corren.se/ostergotland/mjolby/artikel.aspx?articleId=6060246. Läst 2012-12-02. 
  8. ^ Trafikverket Information om projektet BanaVäg Motala-Mjölby
  9. ^ Östgötatrafiken
  10. ^ ”Nu tas de nya järnvägsbroarna i bruk”. Trafikverket. 2012-10-22. http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Ostergotland/BanaVag-Motala-Mjolby/Nyheter/2012-10/Nu-tas-de-nya-jarnvagsbroarna-i-bruk/. Läst 2012-12-02. 
  11. ^ Trafikverket
  12. ^ Östgötatrafiken orders Alstom EMUs
  13. ^ ”Priser och biljetter”. Östgötatrafiken. http://www.ostgotatrafiken.se/Ostgotapendeln/Priser-och-biljetter/. Läst 2013-05-17. 
  14. ^ Pendeltågsstation, Åby
  15. ^ ”LÄNSTRANSPORTPLAN ÖSTERGÖTLANDS LÄN 2010-2021”. Regionförbundet Östsam. 2010-04-29. sid. 19. http://www.ostsam.se/%5Cfiles%5C416_LTP%202010-2021.pdf. Läst 2013-05-18. 
  16. ^ ”Pressmeddelanden Tätare avgångar med Östgötapendeln” (PDF). Östgötatrafiken. 5 mars 2014. https://www.ostgotatrafiken.se/Documents/%C3%96vrigt/Pressmeddelanden/2014/T%C3%A4tare%20avg%C3%A5ngar%20med%20%C3%96stg%C3%B6tapendeln_1.0.pdf. Läst 24 juli 2014. 
  17. ^ Ekfeldt, Johan (15 mars 2014). ”Östgötapendeln slutar köra till Jönköping”. Norrköpings Tidningar. http://www.nt.se/nyheter/norrkoping/ostgotapendeln-slutar-kora-till-jonkoping-9639260.aspx. Läst 24 juli 2014.