Östgötapendeln

Östgötapendeln
Östgötapendeln strax väster om Linköping
Fordonstyp	X14 X61
Typ av tågsystem	Lokaltåg Regionaltåg
Trafikstart	1995
Trafikhuvudmän	Östgötatrafiken Jönköpings Länstrafik
Operatörer	DB Regio
Antal linjer	1
Antal trafikerade stationer	15
Trafikerade län	Östergötlands län Jönköpings län
Linjekarta Östgötapendeln Km Tid Åby (Föreslagen) 0 0:00 Norrköping central 19 0:10 Kimstad 36 0:20 Linghem 47 0:27-0:29 Linköping central 60 0:35 Vikingstad 69 0:41 Mantorp 79 0:50-0:51 Mjölby Skänninge prel. dec 2012 Motala prel. dec 2012 95 0:59 Boxholm 115 1:11-1:12 Tranås 1:26 Aneby 1:37-1:47 Nässjö 1:59 Forserum 2:06 Tenhult 2:13 Huskvarna 2:18 Jönköping

Vikingstad blev en av de nya stationerna där bara Östgötapendeln stannar

Tre tåg av modell X14 vid centralstationen i Linköping.

Östgötapendeln är Östgötatrafikens lokaltåg och regionaltåg på sträckan Norrköping-Linköping-Tranås-Nässjö-Jönköping. Systemet invigdes den 12 juni 1995 och utökades till Nässjö-Jönköping 2010.

Norrköping-Mjölby trafikeras tre gånger i timmen vardagar mellan ca 5:30 och 19:00, övrig tid en gång i timmen. Förlängningen till Nässjö-Jönköping trafikeras varje timme vardagar och varannan timme lördag och söndag.

Historik

När pendeltågstrafiken startade den 12 juni 1995 fick tre stationer efter flera decennier åter tåguppehåll: Linghem, Mantorp och Vikingstad. Tågen gick i 20-minuterstrafik under rusning (ca kl 6 till kl 9 samt kl 15 till kl 19) och i entimmestrafik under det resterande trafikdygnet. Den 3 mars 2003 (030303) började pendeltågen gå i 20-minuterstrafik även i lågtrafik (ca kl 9 till kl 15) vilket ledde till en positiv resandeutveckling. Tioårsjubileet 2005 firades i juni till augusti med försäljning av speciella periodkort, enligt 1995 års prislista.

Länge gällde också SJ:s biljetter på resor med Östgötapendeln om resorna ingick i längre tågresor som hade SJ-tåg på övriga sträckor. Sedan ett par år in på 2000-talet kan man köpa Resplus-biljetter via SJ istället för sådana resor. I övrigt gäller endast Östgötatrafikens biljetter.

Från starten 1995 fram till 2010 körde SJ tågen för Östgötatrafiken. 2010-12-12 tog DB Regio Sverige AB ett dotterbolag till Deutsche Bahn över som operatör. Kontraktet gäller tio år, med option på ytterligare fyra.

Östgötatrafiken beslutade 18 mars 2008 att köpa fem X61 (Alstom Coradia Lirex, ungefär samma som Skånetrafikens nya tåg). Dessa sattes i pendeltågstrafik 2010, samtidigt som DB Regio Sverige AB tog över som operatör.

Tågen trafikerade 1995-2010 sträckan Norrköping - Linköping - Mjölby - Tranås. Genomgående trafik mellan Norrköping och Jönköping inleddes den 12 december 2010 i samband med övergången till vintertidtabell och operatörsbytet. Turtätheten Mjölby - Jönköping är då ca en gång i timmen på vardagar och varannan timme på lördagar och söndagar.

Den 15 augusti 2009 öppnades för första gången en ny station i systemet. Det blev Kimstad i Norrköpings kommun som på detta sätt kom att integreras i pendeltrafiken. Med restider på 10 minuter till Norrköping och 17 minuter till Linköping, samt närhet till Skärblacka, förväntas Kimstad generera många resenärer åt båda håll.

Framtiden

Pendeltåg Mjölby - Motala med station i Skänninge

Östgötatrafiken planerar att från december 2012 trafikera det nya dubbelspåret (Godsstråket genom Bergslagen) med pendeltåg mellan Mjölby och Motala. I samband med trafikstart öppnas en ny station i Skänninge. Idag trafikeras den senare delen av denna sträcka av Tågkompaniet som en del av Tåg i Bergslagen.

Åby

Norrköpings kommun har beslutat att en pendeltågsstation i Åby ska byggas men det finns inget projekt inom Trafikverket. Efter samråd med boende i närområdet är Norrköpings mål att anläggningen ska stå färdig någon gång 2012-2015. Det finns fyra alternativa lägen för den nya stationen. Platsen bjuder på ovanligt komplicerade förhållanden då det krävs att pendeltågen ska kunna vända i Åby utan att störa genomgående trafik på vare sig Södra stambanan eller Nyköpingsbanan. Dessutom planeras Ostlänken få en planskild korsning med de befintliga spåren nära det tänkta stationsområdet. Vid Åby kommer den nya anslutningen till Händelö, Kardonbanan, för godstrafik till Norrköpings hamn länkas av från Södra stambanan.

Övriga planer

Det förs diskussioner om att bygga fler stationer där pendeln kan stanna, exempelvis Åby (se ovan) och Kolmården (båda norr om Norrköping), Eksund mellan Norrköping och Kimstad, Norsholm mellan Kimstad och Linghem, Malmslätt mellan Linköping och Vikingstad, och Strålsnäs mellan Mjölby och Boxholm.

På längre sikt (cirka år 2020) planeras ett nytt dubbelspår för fjärrtåg Linköping - Norrköping och vidare mot Nyköping - Stockholm (Ostlänken), och då finns utrymme för fler pendeltåg, något man helst undviker idag. Det pratas om att på sikt införa spårvagnar (duospårvagnar) i Linköping och Norrköping som går ut på järnvägen som pendeltåg. Trafikverket vill helst inte ha fler stationer förrän detta dubbelspår är klart, eftersom fler stopp minskar pendeltågens medelhastighet vilket hindrar snabbare genomgående tåg.

Restider

Restider enligt tidtabell är

Norrköping - 10 - Kimstad - 10 - Linghem - 7 - Linköping - 7 - Vikingstad - 6 - Mantorp - 9 - Mjölby - 8 - Boxholm - 12 - Tranås

Norrköping - 27 - Linköping - 21 - Mjölby - 20 - Tranås

Externa länkar

• ÖstgötaTrafikens webbplats
• Aktuell tidtabell, se tabell nr 79
• Järnväg.net om vagntypen X14
• Invigningståget i Kimstad
• Deutsche Bahns webbplats om Östgötapendeln