Västtågen

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Karta över Västtågen. Den stora blå punkten till vänster är Göteborg.

Västtågen är sedan slutet av 2010 varumärket för de regionala tåglinjer som Västtrafik har ansvaret för (i samarbete med Jönköpings länstrafik och Hallandstrafiken) i Västsverige. Operatör är SJ Götalandståg AB, men för Västtågen Kinnekulletåget är operatören Arriva.

I Västra Götalands län finns följande regionaltågslinjer:

I begreppet Västtågen ingår inte Västtrafiks pendeltåg, som har tre linjer:

Se artikeln Göteborgs pendeltåg. I denna artikel beskrivs Västtrafiks regionaltåg.

I allmänhet stannar regionaltågen var 10–40 km, till skillnad från pendeltågen som stannar runt var 5:e km. Regionaltågen går inte lika ofta som pendeltågen.

På Västtågen gäller Västtrafiks biljetter, och periodkort inom sitt giltighetsområde. Västtrafiks periodkort gäller även för resor med andra bolag, till exempel för

resor med SJ Regional mellan Göteborg och Skövde och med Öresundståg Göteborg-Kungsbacka.

Linjer med färger från Västtrafiks tågkarta:

Linje Sträcka Öppnad Längd Stationer Turtäthet
(per dag & riktn)
Restid
Bohuståget Göteborg CStrömstad
180 km 17 6 2:35 h
Göteborg CUddevalla C - (Lysekil)
112 km 11 18 1:10 till Uddevalla h
Vänersborgståget Göteborg CVänersborg C 86 km 5 22 0:49 h
Boråståget Göteborg CBorås C 71 km 7 10 1:02 h
Skövdetåget Göteborg CSkövde C 144 km 8 6 1:25 h
Kinnekulletåget Göteborg – Mariestad
Herrljunga – Hallsberg
Herrljunga – Mariestad
Lidköping – Hallsberg
189 km
201 km
 km
 km
8
27
.
.
2
3
2
2
2:06 h
2:50 h

Nässjötåget GöteborgJönköpingNässjö 14 6
Jönköpingståget SkövdeJönköpingNässjö 143 km 12 9 1:40
Älvsborgsbanan Uddevalla – Borås 133 km 16 7 1:50 h
Viskadalsbanan Borås – Varberg 84 km 13 12 1:10 h
Summa 1042 km 95
Regionaltåg och pendeltåg uppställda utanför Euromaints verkstad "Motorvagnshallen" i Göteborg

Bohuståget[redigera | redigera wikitext]

Bohuståget har följande stationer:

Head station
StrömstadByte till färja mot Kosteröarna och bussar mot Halden, Tanumshede, Krokstrand, Tjärnö mfl
Stop on track
Skee
Stop on track
Överby
Stop on track
TanumByte till bussar mot Hamburgsund och Grebbestad mfl
Stop on track
Rabbalshede
Stop on track
Hällevadsholm
Stop on track
Dingle
Station on track
109 MunkedalByte till bussar mot Lysekil/Hedekas mfl Här ifrån går även tåget till Lysekil enskild väg}}
Station on track
89 Uddevalla CByte till tåg mot Vänersborg/Herrljunga/Borås/Varberg, buss mot Bäckefors/Trollhättan
Stop on track
Uddevalla Ö
Stop on track
LjungskileByte till bussar mot Uddevalla/Resteröd mfl
Stop on track
SvenshögenByte till bussar mot Stenungsund och Stora Höga
Station on track
48 StenungsundByte till Stenungsund Express och bussar mot Tjörn och Uddevalla
Stop on track
Stora HögaByte till Stenungsund Express och bussar mot Stenungsund och Kode/City
Stop on track
KodeByte till Stenungsund Express och bussar mot Rörtången, City och Jörlanda/Stora Höga
Stop on track
YtterbyAnslutning till Grön Express mot City och Göteborg/Nysäter och bussar mot Marstrand, Kärna, Sparrås och Rollsbo/Munkegärde/City
End station
0 Göteborg CByte till spårvagn, pendeltåg, regionaltåg, fjärrtåg
X14 i Västtrafiks färgsättning vid Stenungsund
Reginatåg vid Uddevalla C


Västtågen mellan Göteborg och Strömstad körs oftast med Reginatåg, men tågen Göteborg-Stenungsund körs i vissa fall med X11-tåg.

Från början av 2009 och utökat 2010 går många fler tåg än innan, minst 18 tåg Göteborg-Uddevalla samt 5 ytterligare Göteborg-Stenungsund (alla antal gäller per riktning per vardag). Det går dessutom många bussar, som dock minskades något från 2009 då fler tåg började gå.

Mellan Göteborg-Stenungsund går busslinjen Stenungsund Express med 2-4 turer per timme och riktning. Mellan Göteborg-Uddevalla går runt 15 bussar per dag, varav många Göteborg-Uddevalla-Lysekil och några Göteborg-Uddevalla-Strömstad. De senare går numera via Torp (väster om Uddevalla), inte via Uddevalla. Generellt sett följer alla dessa bussar E6 som går utanför tätorterna och det blir sämre anslutningar till tågen.

Från 2011 går en tågtur per riktning och dag Uddevalla-Trollhättan-Göteborg vilket går cirka 10 minuter snabbare mellan Uddevalla-Göteborg än Bohusbanan.



Vänersborgståget[redigera | redigera wikitext]

Vänersborgståget har följande stationer:

Track turning from left
 regionaltåg mot Borås-Varberg
Station on track
86 Vänersborg CAnslutning till regionaltåg
Station on track
82 ÖxneredAnslutning till regionaltåg och fjärrtåg
Transverse terminus from left Junction both to and from right
 regionaltåg mot Uddevalla
Station on track
73 TrollhättanAnslutning till fjärrtåg
Station on track
Lödöse södra
Station on track
31 Älvängen
Station on track
Bohus
Station on track
Gamlestaden
End station
0 Göteborg CAnslutning till spårvagn, pendeltåg, regionaltåg, fjärrtåg
Reginatåg i Trollhättan
Reginatåg i Öxnered

Västtågen mellan Göteborg och Vänersborg körs normalt med Reginatåg. Förutom Västtågen går det också fjärrtåg som bara stannar i Göteborg C, Trollhättan och Öxnered och fortsätter mot Karlstad eller Oslo. SJ-biljetter behövs i dessa om man inte har periodkort. Västtrafiks periodkort gäller. Samtliga tåg på sträckan behöver ekonomiskt stöd, och Vänersborgståget finansieras av Västtrafik, medan fjärrtågen mot Karlstad finansieras av svenska staten och fjärrtågen mot Oslo av norska staten. Dessutom betalar Västtrafik till operatörerna för alla periodkortresenärer.

Resan Göteborg-Vänersborg tar normalt 49 minuter. Snabbaste fjärrtåget mellan Trollhättan och Göteborg tar 31 minuter, men mer normalt är att det tar mellan 35 och 40 minuter[1].

Sedan december 2011 går det också ett tågpar Göteborg-Trollhättan-Uddevalla C i Västtrafiks regi. Detta tar ca 1 timma, vilket är 10 minuter snabbare än via Bohusbanan.

Regionaltåg passerar Ärlekärr utanför Lödöse. Man ser både den gamla och den nya banan, med Nygårdstunneln


Boråståget[redigera | redigera wikitext]

Boråståget har följande stationer:

Head station
0 Göteborg CAnslutning till spårvagn, pendeltåg, regionaltåg, fjärrtåg
Station on track
3 LisebergAnslutning till spårvagn, pendeltåg
Station on track
15 Mölnlycke
Station on track
36 Hindås
Station on track
43 Rävlanda
Station on track
48 Bollebygd
Station on track
62 Sandared
Junction from left
 regionaltåg mot Herrljunga-Uddevalla
Station on track
72 Borås CAnslutning till regionaltåg och fjärrtåg
Track turning right
 regionaltåg mot Varberg
Borås station med tåg på Viskadalsbanan till vänster, samt tåg till Göteborg på höger sida. Tågen på bilden har gamla målningar och är idag ommålade i Västtrafiks färger.


Tågen mellan Göteborg och Borås körs främst av X12-tåg, men även Reginatåg. Förutom Västtågen trafikerar även SJs tåg Göteborg-Kalmar sträckan, men dessa stannar på klart färre ställen.

Västtågen och fjärrtågen räcker inte till för efterfrågan utan det går dessutom runt 70 bussar/dag/riktning mellan Göteborg-Borås. De slår tågen i restid, men de stannar bara på 1-2 ställen.

Skövdetåget[redigera | redigera wikitext]

Skövdetåget har följande stationer:

Head station
0 Göteborg CAnslutning till spårvagn, pendeltåg, regionaltåg, fjärrtåg
Station on track
AlingsåsAnslutning till pendeltåg, och fjärrtåg
Station on track
Vårgårda
Station on track
80 HerrljungaAnslutning till regionaltåg och fjärrtåg
Unknown BSicon "ABZdf"
 regionaltåg mot Uddevalla och Borås och mot Mariestad
Station on track
Floby
Junction from right
 regionaltåg mot Jönköping
Station on track
114 Falköping CAnslutning till regionaltåg och fjärrtåg
Station on track
Stenstorp
End station
144 Skövde CAnslutning till fjärrtåg
Tåget ankommer Vårgårda


Västtågen mellan Göteborg och Skövde trafikeras nästan uteslutande av Reginatåg. Sträckan trafikeras av några tåg morgon och eftermiddag/kväll. Fler förbindelser finns med byte av Västtåg i Falköping.

Det går även SJ fjärrtåg på linjen. SJ-biljetter krävs om man inte har periodkort.

Jönköping/Nässjötåget[redigera | redigera wikitext]

Tågen mot Nässjö utgår antingen från Göteborg eller Skövde (i vissa fall Töreboda) och går därifrån till Falköping och sedan in i Jönköpings län mot Jönköping och Nässjö. I regel utgår varannat tåg från Göteborg och varannat från Skövde. Första station efter Falköping är Sandhem i Jönköpings län, där gör dock inte alla tåg uppehåll. Ändstation är normalt Nässjö, men vissa insatståg vänder i Jönköping.

Förbindelserna Nässjö-Jönköping-Falköping-Skövde/Töreboda/Göteborg kallades tidigare Vättertåg.

Head station
143 Skövde CAnslutning till fjärrtåg
Stop on track
Stenstorp
Head station Straight track
226 Göteborg CAnslutning till spårvagn, pendeltåg, regionaltåg, fjärrtåg
Station on track Straight track
 Samma stopp som Skövdetåget
Track turning left Junction from right
Station on track
112 Falköping CAnslutning till regionaltåg och fjärrtåg
Stop on track
Sandhem, Mullsjö, Habo, Bankeryd
Station on track
43 Jönköping CAnslutning till regionaltåg
Stop on track
Huskvarna, Tenhult, Forserum
End station
0 NässjöAnslutning till regionaltåg och snabbtåg



Kinnekulletåget[redigera | redigera wikitext]

Det går tåg på Kinnekullebanan Herrljunga-Lidköping-Mariestad-Laxå. De utgår för vissa turer från Göteborg, och slutar då i Mariestad. Andra turer går från Herrljunga och går till Hallsberg, i vissa fall till Örebro. Det finns anslutningar i Herrljunga till dessa tåg, för resenärer från Göteborg.

Se Kinnekullebanan för lista över stopp.

Älvsborgs/Viskadalsbanan[redigera | redigera wikitext]

Track turning from left
 regionaltåg mot Strömstad
Station on track
0 Uddevalla CAnslutning till regionaltåg
Junction both to and from right
 regionaltåg mot Göteborg
Station on track
23 ÖxneredAnslutning till regionaltåg och fjärrtåg
Station on track
26 Vänersborg CAnslutning till regionaltåg mot Göteborg
Stop on track
Vargön
Stop on track
Grästorp
Junction from left
 regionaltåg mot Mariestad
Station on track
69 VaraAnslutning till regionaltåg
Stop on track
Vedum
Junction from left
 regionaltåg mot Skövde/Jönköping
Station on track
91 HerrljungaAnslutning till regionaltåg, fjärrtåg, snabbtåg
Junction to right
 regionaltåg mot Göteborg
Stop on track
Ljung
Stop on track
Torpåkra
Stop on track
Mollaryd
Stop on track
Borgstena
Stop on track
Fristad
Stop on track
Knalleland
Junction from right
 regionaltåg mot Göteborg
Station on track
133 Borås CAnslutning till regionaltåg och fjärrtåg
Stop on track
Viskafors
Stop on track
Fritsla
Station on track
163 Kinna
Stop on track
Assberg
Station on track
166 Skene
Stop on track
Berghem
Stop on track
Björketorp
Stop on track
Horred
Stop on track
Veddige
Stop on track
Derome
Stop on track
Tofta
Station on track
217 VarbergAnslutning till fjärrtåg, snabbtåg
Vänersborgs station, ett X11-tåg i äldre målning.
Regionaltågsmöte i Öxnered

Utöver tågen från Göteborg finns ytterligare regionaltågslinjer inom Västra Götalands län. Tågen på Älvsborgsbanan och Viskadalsbanan, Uddevalla-Vänersborg-Herrljunga-Borås-Varberg. De två banorna samordnas med varandra så samma tåg går hela vägen Uddevalla-Varberg. Tågen stannar oftast ganska länge i Herrljunga, runt 20 minuter, för att passa anslutningar med tåg till/från Stockholm. Tågen har följande stationer:

På sträckan Herrljunga-Varberg har tågen nästan pendeltågskaraktär med medelavstånd mellan stopp på 6,6 km. Mellan Uddevalla-Herrljunga är det i medel 13 km mellan stopp.


Fordon[redigera | redigera wikitext]

Västtågen på linjerna till Strömstad, Vänersborg, Skövde och Nässjö är oftast motorvagnståg av modellen Reginatåg (X50-X53). Under en period 2012-2013 användes även X31 (samma fordon som används som Öresundståg), framförallt mellan Göteborg och Vänersborg. Mellan Göteborg och Borås och på linjen Uddevalla-Herrljunga-Borås-Varberg används nästan uteslutande X12/X14. På linjen via Mariestad/Lidköping är det dieseltåg av typen Itino (Y31/Y32) eller Y1.

Västtrafik äger själva tågen. Västtrafik äger minst 14 Reginor, och har december 2008 beställt 6 till, för leverans 2011. Västtrafik äger också 2 Itino, några Y1:or, två X12:or, två X14 och 23 X11:or som mest körs som pendeltåg. Västtrafik har beställt 11 st X61-tåg med option på ytterligare 22 st avsedda för pendeltågen, leverans 2011-2012. Västtrafik har 2011 beslutat beställa ytterligare elva X61-tåg och sex Regina-tåg[2].

Operatörer[redigera | redigera wikitext]

Operatör, det vill säga de som ansvarar för personal och tillstånd med mera är Arriva AB på Kinnekulletåget och SJ Götalandståg AB på alla andra linjer inom Västtågen samt pendeltågen i Göteborgsområdet. Västtrafik står för koncept, tidtabeller, fordon och biljettsystem och upphandlar driften av operatörer. Driften av både pendel- och regionaltågstrafiken har skötts av olika operatörer, bland annat SJ och DSB Väst AB under tidigare år.

SJ kör fortfarande länsgränsöverskridande tåg på egen hand. På många av dessa tåg gäller Västtrafiks periodkort och SJ:s regionaltåg genom Västra Götaland ses som ett komplement till Västtågen snarare än som en konkurrent.

Framtid[redigera | redigera wikitext]

Mellan Älvängen och Trollhättan ska tågen kunna köra i 250 km/h, men först framåt 2020, och det är inte säkert att några så snabba tåg kommer att gå på sträckan på många år. Eventuellt kan det i framtiden bli aktuellt med mer trafik Göteborg-Trollhättan-Uddevalla[3].

Västtrafik överväger att köra tåg Mariestad-Trollhättan-Göteborg. Det skulle gå lite fortare än Mariestad-Herrljunga-Göteborg och avlasta sträckan Alingsås-Göteborg. För det måste ett triangelspår byggas vid Håkantorp, något som stoppats av Vara kommun som föredrar tågen via Vara och därmed Herrljunga[4].[förtydliga]

Staten planerar att bygga Götalandsbanan, en ny järnväg med dubbelspår mot Stockholm via Jönköping byggd för 320 km/timme. Då planeras också pendeltåg mot Landvetter flygplats och regionaltåg mot Borås från Göteborg C. Dessa regionaltåg måste dock ha färre stopp, alltså inte pendeltågsliknande tåg, för att inte vara i vägen för höghastighetstågen så mycket, och för att banan behöver gå utanför samhällen, då de snabba tågen bullrar mer, samt inte minst för att konkurrera i restid med bilar på motorvägen Göteborg-Borås. Man planerar stopp för pendeltåg i Mölndal, Mölnlycke och flygplatsen samt för regionaltåg även i Bollebygd. Sträckan Mölnlycke-Bollebygd byggs först av Götalandsbanans delar, klar cirka 2025 enligt regeringens plan. Resten av sträckan byggs senare, dock är tidpunkten för dess byggstart inte fastställd och är inte före 2020. När banan till Borås är byggd kommer alla Västtrafiktåg på banan troligen att gå till Borås, eftersom det är en ganska stor stad.

Pendeltåg planeras även att införas från Göteborg C till Stenungsund station och stanna på mellanliggande stationer. Banan skulle behövas byggas ut till dubbelspår mellan Göteborg och Stenungsund, något som för närvarande (2012) inte finns i Trafikverkets planering, och knappast kommer att bli färdigt före 2030. Linjen är tänkt att gå från Stenungsund via den nya pendeltågstunneln Västlänken mot Landvetter flygplats. Det finns sedan 2009 redan halvtimmestrafik Göteborg-Stenungsund, fast de inte kallas pendeltåg.

Se även[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [1]
  2. ^ [2] se sid 6
  3. ^ [3] se sid 15
  4. ^ [4]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]