Pendeltåg

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Ett pendeltåg av typen X60 vid Stockholms Centralstation
En X11 vid Göteborgs Centralstation
Köpenhamns pendeltåg
Hamburgs pendeltåg
Berlins pendeltåg, de två högra spåren, medan de två vänstra spåren är för fjärr och regionaltåg
Londons pendeltåg
Südostbahn Schweiz pendeltåg

Ett pendeltåg är ett lokaltåg som huvudsakligen trafikerar ett storstadsområde och dess närmaste omgivning. Pendeltåg finns i flertalet större städer i världen. I Sverige finns minst två pendeltågssystem, i Stockholm och Göteborg men också ett antal andra lokaltåg och regionaltåg. Vissa andra svenska tåg, till exempel Norrköping-Mjölby kallas också ofta pendeltåg, men detta beror på vem man frågar, eftersom namnen varierar och det inte finns en exakt definition, mer än lokala tåg i ett storstadsområde. Pendeltågen har fått olika namn på olika platser, utomlands ofta ett varumärke som är svåröversatt, även om termen ofta liknar en översättning av "stadsbana". I tyskspråkiga länder kallas de S-Bahn (Stadtbahn) och i Danmark för S-tog. I USA finns en term "commuter rail", vilket ordagrant betyder pendlarjärnväg. Pendeltåg går ibland på egna spår, men i många fall delar man spår med andra tåg, som godståg och fjärrtåg, på hela eller delar av sträckan.

Termen[redigera | redigera wikitext]

Termen pendeltåg uppstod i Stockholmsområdet på 1960-talet i samband med omorganisationen och utbyggnaden av lokaltågstrafiken där. AB Storstockholms Lokaltrafik övertog den 1 januari 1967 ansvaret för lokal persontrafik på järnväg inom länet. Från den 12 maj 1968 ersattes de hittillsvarande lokdragna lokaltågen successivt med nya motorvagnståg. Dessa utformades med tunnelvagnarna som förebild och benämndes i medierna oftast just "pendeltåg". I det nya trafikupplägget "pendlade" tågen mellan förorterna utan att terminera vid Stockholms centralstation. Se vidare Stockholms pendeltåg. När likartade trafikupplägg introducerades i andra delar av landet kom begreppet ofta att användas även där. Här används termen generellt om lokaltågssystem i storstadsområden, alltså även som översättning av utländska namn.

Ordet pendeltåg används i Stockholm som ett varumärke på lokala tåg i Storstockholms Lokaltrafiks regi på Trafikverkets spår (inklusive Gnestapendeln som har rätt låg turtäthet). Det finns fler lokaltåg i Stockholmstrakten i Storstockholms Lokaltrafiks regi, nämligen Roslagsbanan och Saltsjöbanan, som inte kallas pendeltåg. Ordet pendeltåg används även i Göteborg.

Det är viktigt att ha hög turtäthet för att ett trafiksystem ska vara attraktivt. Många har fasta arbetstider och vill ha tåg om passar just dem. Det är inte möjligt att ge en bra definition på ordet pendeltåg som stämmer med användningen utan man får nöja sig med att det används för ett antal lokala tåg på järnväg (inte i tunnelbana) i större städer och med tät trafik.

Elsystem[redigera | redigera wikitext]

Även om pendeltåg ofta använder det vanliga järnvägsnätet, så elektrifierades ofta pendeltågssträckorna tidigt, inte sällan användes då likströmssystem (såsom tunnelbanor också har). I vissa städer, som Köpenhamn och Berlin lever dessa tidiga system kvar trots att en större del av järnvägsnätet elektrifierats med modernare system, vilket är möjligt genom att pendeltågen helt använder separata spår. I Sverige har de samma elsystem som fjärrtåg, eftersom de oftast delar spår. Se vidare elektrifierad järnväg.

Pendeltågstunnlar[redigera | redigera wikitext]

Eftersom pendeltåg trafikerar stadsområden där det ofta är svårt att anlägga järnväg på ytan är det inte ovanligt att delar av pendeltågssystemen inklusive stationer anläggs i tunnel, i första hand i centrala staden. Så har till exempel skett i Berlin (Nordsydtunnel), Hamburg (City-S-Bahntunneln & Harburgtunneln), München, Köpenhamn, Oslo, Paris, Sydney och många andra städer. De har gett möjlighet för tågen att nå flera centrala delar, samt samma tåg att gå genom staden. Förr fick tågen vända vid järnvägsstationen. Alla arbetar inte nära den gamla järnvägsstationen, så tunnlarna gav mycket kortare restid till många arbetsplatser.

I en del städer är pendeltågen helt skilda från järnvägstrafik på landets huvudnät, och har egna standarder och delvis tunnel, åtminstone i centrum. Dessa system är ett mellanting mellan tunnelbana och pendeltåg. Så är det bland annat i Köpenhamn, Berlin och Hamburg.

I Sverige är alla pendeltågssystem blandade med fjärrtrafik, även om det i Stockholm på många spårsträckor sällan är andra tåg. Järnvägstunnel med pendeltåg finns i Göteborg där den underjordiska Lisebergs station ligger. I Malmö finns Citytunneln, som har stationer vid centralstationen, den underjordiska Triangelns station och Hyllie, för att sedan ansluta med Öresundsbanan vid Svågertorp. Citytunneln avlastar Kontinentalbanan, i och med att Öresundståg och Pågatåg går rakt under Malmö, istället för att åka runt om. I Stockholm pågår bygget av en pendelstågstunnel, Citybanan. Egentligen finns redan en genomgående järnväg med två spår i Stockholm, fast ovan mark intill Gamla Stan och i tunnel under Södermalm med underjordiska Stockholms södra station. Men det är kapacitetsbrist för järnvägsspåren som bara blir värre eftersom fjärrtåg, regionaltåg och pendeltåg delar på dessa två spår. Även Göteborg har en pendeltågstunnel under planering, kallad Västlänken, som skulle ge tre underjordiska stationer i centrala staden. Dessa är Göteborgs central, Hagakyrkan och Korsvägen. Projektet planeras ha byggstart 2017.

Sveriges underjordiska stationer med pendeltåg (inkl pendeltågsliknande tåg):

Se även Lista över järnvägstunnlar i Sverige#Underjordiska stationer.

Pendeltåg i världen[redigera | redigera wikitext]

Pendeltåg Längd (km) Linjer Stationer Invigningsår Land
Londons pendeltåg  Storbritannien
New Yorks pendeltåg 1765 20 244 1834  USA
Sydneys pendeltåg 882 11 176 1855  Australien
Paris pendeltåg 587 5 257 1977  Frankrike
Oslos pendeltåg 553 8 128 1902  Norge
Prags pendeltåg 515 14 158 2007  Tjeckien
Chicagos pendeltåg 487 11 240 1984  USA
Barcelonas pendeltåg 467 5 107 1958  Spanien
Münchens pendeltåg 442 10 148 1972  Tyskland
Wiens pendeltåg 382 13 137 1962  Österrike
Zürichs pendeltåg 380 27 171 1990  Schweiz
Melbournes pendeltåg 372 16 200 1854  Australien
Madrids pendeltåg 339 11 98 1941  Spanien
Berlins pendeltåg 331 15 166 1882  Tyskland
Frankfurts pendeltåg 303 9 108 1878  Tyskland
Bremens pendeltåg 270 4 35 2010  Tyskland
Basels pendeltåg 250 5 72 1997  Schweiz
Helsingfors pendeltåg 265 4 54 1862  Finland
Stockholms pendeltåg 200 4 53 1968  Sverige
Budapests pendeltåg 176 5 81  Ungern
Köpenhamns pendeltåg 170 7 84 1934  Danmark
Hamburgs pendeltåg 144 6 68 1906  Tyskland
San Franciscos pendeltåg 125 1 32 1987  USA
Göteborgs pendeltåg 104 3 25 1960  Sverige
Wollongongs pendeltåg 20 1 14  Australien

En mycket längre lista (cirka 300 system) finns i den engelska artikeln List of suburban and commuter rail systems.

Se även[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]