Pendeltåg
Ett pendeltåg är ett lokaltåg som huvudsakligen trafikerar ett storstadsområde och dess närmaste omgivning. Pendeltåg finns i flertalet större städer i världen. I Sverige finns tre pendeltågssystem, i Stockholm, Göteborg och Malmö men också ett antal andra lokaltåg och regionaltåg. Vissa andra svenska tåg till exempel Norrköping-Mjölby kallas också pendeltåg. Pendeltågen har fått olika namn på olika platser, utomlands ofta ett varumärke som är svåröversatt, även om termen ofta liknar en översättning av "Stadsbana". I tyskspråkiga länder kallas de S-Bahn (Stadtbahn) och i Danmark för S-tog. I USA finns en term "commuter rail", vilket ordagrant betyder pendlarjärnväg. Pendeltåg går ibland på egna spår, men i många fall delar man spår med andra tåg, som godståg och fjärrtåg, på hela eller delar av sträckan.
Innehåll |
Termen [redigera]
Termen pendeltåg uppstod i Stockholmsområdet på 1960-talet i samband med omorganisationen och utbyggnaden av lokaltågstrafiken där. AB Storstockholms Lokaltrafik övertog den 1 januari 1967 ansvaret för lokal persontrafik på järnväg inom länet. Från den 12 maj 1968 ersattes de hittillsvarande lokdragna lokaltågen successivt med med nya motorvagnståg. Dessa utformades med tunnelvagnarna som förebild och benämndes i medierna oftast just "pendeltåg". I det nya trafikupplägget "pendlade" tågen mellan förorterna utan att terminera vid Stockholms centralstation. Se vidare Stockholms pendeltåg. När likartade trafikupplägg introducerades i andra delar av landet kom begreppet ofta att användas även där. Här används termen generellt om lokaltågssystem i storstadsområden, alltså även som översättning av utländska namn.
Ordet pendeltåg används i Stockholm som ett varumärke på lokala tåg i SL:s regi på Banverkets spår. Det finns fler lokaltåg i Stockholmstrakten i SL:s regi, nämligen Roslagsbanan och Saltsjöbanan, som inte kallas pendeltåg. Det är viktigt att ha hög turtäthet för att ett trafiksystem ska vara attraktivt. Många har fasta arbetstider och vill ha tåg om passar just dem. Det är inte möjligt att ge en bra definition på ordet pendeltåg som stämmer med användningen utan man får nöja sig med att det används för ett antal lokala tåg på järnväg (inte i tunnelbana) i större städer och med tät trafik.
Elsystem [redigera]
Även om pendeltåg ofta använder det vanliga järnvägsnätet, så elektrifierades ofta pendeltågssträckorna tidigt, inte sällan användes då likströmssystem (såsom tunnelbanor också har). I vissa städer, som Köpenhamn och Berlin lever dessa tidiga system kvar trots att en större del av järnvägsnätet elektrifierats med modernare system, vilket är möjligt genom att pendeltågen använder separata spår. I Sverige har de samma elsystem som fjärrtåg, eftersom de oftast delar spår. Se vidare elektrifierad järnväg.
Pendeltågstunnlar [redigera]
Eftersom pendeltåg trafikerar stadsområden där det ofta är svårt att anlägga järnväg på ytan är det inte ovanligt att delar av pendeltågssystemen inklusive stationer anläggs i tunnel, i första hand i centrala staden. Så har till exempel skett i Berlin (Nordsydtunnel), Hamburg (City S-Bahntunnel & Harburgtunnel), München, Köpenhamn, Oslo, Paris, Sydney och många andra städer. De har gett möjlighet för tågen att nå flera centrala delar, samt samma tåg att gå genom staden. Förr fick tågen vända vid järnvägsstationen. Alla arbetar inte nära den gamla järnvägsstationen, så tunnlarna gav mycket kortare restid till många arbetsplatser.
I en del städer är pendeltågen helt skilda från järnvägstrafik på landets huvudnät, och har egna standarder och delvis tunnel, åtminstone i centrum. Dessa system är ett mellanting mellan tunnelbana och pendeltåg. Så är det bland annat i Köpenhamn, Berlin och Hamburg.
I Sverige är alla pendeltågssystem blandade med fjärrtrafik. Järnvägstunnel med pendeltåg finns i Göteborg där den underjordiska Lisebergs station ligger. I Malmö finns Citytunneln, som har stationer vid centralstationen, den underjordiska Triangelns station och Hyllie, för att sedan ansluta med Öresundsbanan vid Svågertorp. Citytunneln avlastar Kontinentalbanan, i och med att Öresundståg och Pågatåg går rakt under Malmö, istället för att åka runt om. I Stockholm pågår även bygget av en pendelstågstunnel, Citybanan. Egentligen finns redan en genomgående järnväg med två spår i Stockholm, fast på ytan rakt genom Gamla Stan och i tunnel under Södermalm med underjordiska Stockholms södra station. Men det är kapacitetsbrist för järnvägsspåren som bara blir värre eftersom fjärrtåg, regionaltåg samt pendeltåg delar på dessa två spår. Även Göteborg har en pendeltågstunnel under planering, kallad Västlänken, som skulle ge tre underjordiska stationer i centrala staden. Dessa är Göteborgs central, Hagakyrkan och Korsvägen. Projektet är starkt politiskt förankrat men kommer troligtvis inte börja byggas på många år framöver.
Sveriges underjordiska stationer med pendeltåg inkl Pågatåg:
- Stockholms södra station Stockholm
- Arlanda C, invigd 2000, pendeltåg började gå 2012.
- Stockholm City station och Stockholm Odenplan station, invigs 2017.
- Lisebergs station Göteborg
- Malmö centralstation Malmö, Underjordisk del invigd 2010.
- Triangelns station Malmö, Invigd dec 2010.
- Knutpunkten Helsingborg, Invigd 1991.
Se även Lista över järnvägstunnlar i Sverige#Underjordiska stationer.
Pendeltåg i världen [redigera]
En mycket längre lista (cirka 300 system) finns i den engelska artikeln List of suburban and commuter rail systems.
Regionaltågssystem i Sverige [redigera]
Se även [redigera]
Externa länkar [redigera]
|
||||||||
