Tupolev Tu-16

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Tupolev Tu-16
Sovjetisk bild på ett Tupolev Tu-16
Beskrivning
Typ Bombflygplan
Besättning 4
Första flygning 27 april 1952
I aktiv tjänst 1954 –
Versioner Xian H-6
Tupolev Tu-104
Tupolev Tu-124
Tillverkare Tupolev
Data
Längd 34,80 meter
Spännvidd 33,0 meter
Höjd 10,36 meter
Vingyta 165 m²
Tomvikt 37 200 kg
Max. startvikt 79 000 kg
Motor(er) 2 × Mikulin AM-3M-500
Dragkraft 2 × 93,2 kN
Prestanda
Max. hastighet 1 050 km/h
Räckvidd med max. bränsle 7 200 km
Max. flyghöjd 12 800 meter
Beväpning
Beväpning 6-7 × 23 mm NR-23 automatkanoner
Bomber 9 000 kg
Robotar 1 × K-10S (AS-2 Kipper)
1 × KSR-5 (AS-6 Kingfish)
2 × KS-1 Komet (AS-1 Kennel)
2 × KSR-2 (AS-5 Kelt)

Tupolev Tu-16 (NATO-rapporteringsnamn: Badger) var ett sovjetiskt jetdrivet bombflygplan med två motorer i vingroten. Det civila Tupolev Tu-104 utvecklades ifrån detta plan.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Under tidigt 1950-tal saknade Sovjetunionen fortfarande ett jetdrivet bombplan och man var tvungen att förlita sig på äldre propellerdrivna flygplan som Tupolev Tu-4. Flygplanstillverkaren Tupolev fick år 1950 i uppdrag att utveckla ett nytt tungt jetdrivet bombplan med överljudsfart. Den första prototypen flög i april 1952 och efter ha slagit konkurrenter som Ilyushin Il-46 så kom planet i produktion i december samma år. Planen togs officiellt i tjänst av det sovjeiska flygvapnet 1954 och kom att tillverkas i över 1 000 exemplar fram till kalla krigets slut. Planet kom att bli en symbol för sovjetisk bombflyg i flera decennier. Planet övertogs av ryska flygvapnet efter Sovjetunionens sammanbrott 1991 och fortsatte där i tjänst fram till 1993, då de togs ur bruk och delvis ersattes av nyare plan som Tupolev Tu-22M.

Kina fick 1958 ritningarna till planet och började med hjälp av Sovjet producera planet till sitt eget flygplan i mitten av 1960-talet. Idag är det bara det kinesiska flygvapnet som fortfarande flyger med planet i aktiv tjänst. Där går planet under beteckningen Xian H-6.